Conduce Chile

Las cervicalgias son comunes en nuestra profesión, seguro tienes alguna pequeña lesión que se hace patente en la posicion de conducción de la bicicleta, hazte ver primero, la bicicleta q sea te va a traer problemas......

tiene neumáticos para rato, pero son charchelis. Hay que aceitar y lubricar todo. Sillin nuevo, ya le he cambiado el eje motor 2 veces ( cuando hacia mountain bike) tiene pastillas de frenos cambiadas ( charchas) tuve que cambiar los platos (los rompí tambien) y el resto todo funcionando. la pintura como las peras, pero es lo de menos. (tambien tube que cambiar los ejes de las ruedas, ya que los rompí al igual que miles de cambios de canastas de los rodamientos) ahora esos ejes son chachas, los originales eran anchos en la conexión de  los rayos y angosto en la mitas, ahora son un cilindro regular.
Así es lcoron, el cuello molesta bastante después de las largas jornadas. pero el cuello siempre me molestó, desde antes de ser dentista. Ahora es peor y molesta antes. Te haré caso y "me haré ver"

Como dices caralampio la bicicleta en general me acomoda por el tamaño, es un marco relativamente grande, yo mido 1,85 y en la mayoria de las bicicletas del mercado me quedan chicas.

Por ahora la intención es sacar el oxido con la pholcus. y en la medida que mejore la condición física pasar a una trek. Mi intención es llevarla a mis paseos y poder recorrer con ella, así que no me serviría algo tan urbano.
Como dices, suela andar con el sillin arriba para pedalear con pierna estirada, pero probaré bajando un poco el sillin y subiendo el manubrio.

Yo me compre la trek 820 ( que es con talla) y mas que bien. Es el modelo mas barato, a mi me costo 160 hace 2 meses

depende para qué quieres la cleta... si es para algo off road y de verdad MTB, te sugiero una biclieta de marco liviano, con buenos frenos de disco y neumáticos más gruesos y con dibujo más marcado. Además que tenga buena amortiguación delantera (a mi no me importa tanto la suspensión trasera porque cuando bajo cerros generalmente no voy apoyado en el sillín)...

Igual un marco liviano ayuda en subidas largas, pero no es detrminante si no vas contra el tiempo. Los frenos de disco son mas un cacho que otra cosa si no hay barro y agua. Si hay barro y agua, dale con los discos, pero que sean hidráulicos y ahí ya largas el presupuesto pa arriba. Mejor un buen freno V-brake, aunque comas pastillas como loco en las bajadas, total no son caras. Los neumas dependen de lo que vayas a hacer, es igual a los neumas pa 4x4 off road. Pa barro, piedras, descenso, crosscountry, etc se usan neumas distintos. Si quieres solo pasear un buen direccional adelante y uno de tracción atrás, de no mucha sección y polivalente. La amortiguación delantera sirve si haces cerro... tiene que poder bloquearse, idealmente con bloqueo al manillar, pa que no te coma pedaleo (usas la energía en hacer subir y bajar la suspensión en vez de transmitirla al piso). Piensa en que una horquilla con suspensión te aumenta altiro su kilo a kilo y medio de peso en la cleta.

tiene neumáticos para rato, pero son charchelis. Hay que aceitar y lubricar todo. Sillin nuevo, ya le he cambiado el eje motor 2 veces ( cuando hacia mountain bike) tiene pastillas de frenos cambiadas ( charchas) tuve que cambiar los platos (los rompí tambien) y el resto todo funcionando. la pintura como las peras, pero es lo de menos. (tambien tube que cambiar los ejes de las ruedas, ya que los rompí al igual que miles de cambios de canastas de los rodamientos) ahora esos ejes son chachas, los originales eran anchos en la conexión de  los rayos y angosto en la mitas, ahora son un cilindro regular.

¿Cambiado el eje motor? ¿Era sellado o con conos y bolitas? si es con conos y bolitas te recomiendo que pongas motor sellado, al igual que las mazas selladas en las ruedas. Los rodamientos sellados son sin mantención y no se gastan. Los conos mueren pq las bolitas forman surcos y empiezan a rodar peor por eso.

Piensa en que una bici no es solo la talla, sino que también la geometría. Si fuera por la talla una rutera sería igual que una MTB a igualdad de talla, pero es un mundo de diferencia para andar en ellas.

Pégale una mirada a http://www.bikemontt.com/foro/

Saludos!

Hola, yo algo se de MTB, en mis mejores años corría y logré una medalla y algunos diplomas.
Lo hacía con una Bianchi Peregrine italiana en esos años, frenos cantilever (no salían aún los v-brake) grupo completo Shimano LX y suspensión Marzocchi.

Mira, la Pholcus en sus años tenía una forma atractiva, pero a mi gusto para lo que debe ser la geometría de una buena MTB hoy no da la talla, ya que tiene mucho fierro innecesario, pero de buena calidad, y además tiene los siguientes contras:
-Geometría del cuadro: antigua, old school, con la pipa de dirección a la altura de la del asiento, varios tiángulos del cuadro que para mi mas que aportar rigidez estructural son para atractivo visual.
-Pipa de dirección: está hecha y tiene diámetro solo para usar horquillas con rosca, no las modernas direcciones a-head que se pusieron de moda desde fines de los 90, las cuales son mas seguras y te dan la opción de agregar espaciadores para aumentar la altura sin perder seguridad en la sujección.
-Punteras de aspecto mas bien fragil: un saltito y se puede quebrar de atrás, nunca vi eso, pero con la fatiga del material por los años puede ocurrir.
-Ausencia de anclajes para discos y no puede usar adaptadores (menos mal, no soportaria el torque).
-Componentes: hasta el asiento es penca y puede inducir a lesiones.


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Mi recomendación es que vayas por una buena bicicleta de aluminio mas actual, la cual seguro que vendrá con manubrio de doble altura y un asiento mejor, ni hablar de los componentes los cuales serán nuevos y mas modernos, mazas de rueda y eje motor sellados, v-brakes, etc...

P.D., muy buena compra la Gary Fisher de Iscariot.

Y si alguien insiste en las bicicletas Bianchi italianas vintage de las wenas (no las nacionales) les recomiendo 3 modelitos, los cuales hoy son muy escasos y a veces caros:
-Peregrine
-Super GY
-Super Grizzly

Yo estoy muy arrepentido de haber vendido la Peregrine y la Super GY, nunca mas he vuelto a encontrar de esas, si bien eran de aluminio y algo pesaditas tenían una tecnología y calidad de construcción que hoy ninguna doble suspensión de menos de un millón de pesos tiene.
Una amiga tiene una Peregrine guardada impecable y NO me la quiere vender!!



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GatoR, con las mazas selladas olvídate de andar rompiendo canastillos y cambiando conos.

Duran muchísimo mas y son bastante estancas al agua y al barro.

Tange Prestige ultralight

Siii, la Peregrine tenía tubos de esos y con racores, son mas flexibles (digamos menos tiesos) que el aluminio.
Ese cuadro pesaba casi como uno de aluminio, y era de acero.

Usé mucho tiempo una gt tequesta de los 90.... la mejor bici que he tenido en toda mi vida... el cuadro era de acero pero no pesaba nada de nada, tenia unos componentes de lujo. Nunca más vi una, la bici me la robaron. Pasaban muy precisos y rápidos los cambios, no se saltaban, el rodaje era muy fino.

No tenía suspensión delantera ni trasera, pero era la bici perfecta. Ahora tengo una giant boulder se pa la batalla y una trek 6000 con componentes sram y horquilla tora, pero no es lo mismo.

una fotito de la tequesta (referencia)

y donde compro la Gary Fisher Mako???? (mallsport??) quiero una equivalente a la 3500 o 3700 de la trek , que no tenga freno de disco, es innecesario si no es hidraulico.

Viejo, la venden en una tienda que se llama Sport Village en el mall sport. La gracia es que las puedes probar.

Yo la miré y la probé, comparándola con una Norco (no recuerdo que modelo, valía 211 lucas), con la GT Agressor (180 lucas), con la Raleigh Mohave 2.0 (180 lucas) y la Trek 3500. La Norco es la que más se le acercaba aunque era más pesada, la GT Agressor me cargó porque era demasiado ruidosa y pesada, la Raleigh era rica pero algo no me convencía... y la Trek 3500 andaba exactamente igual!!! La misma rapidez, suavidad, buena calidad de los frenos.

Además, es re bonita y sencilla, look...



Saludos!