Y caemos en la realidad naviera, la cual dice que el capitan sigue el cronograma de viaje establecido dentro de las oficinas de la empresa naviera, programa en el cual el operador en tierra le define los puertos de carga y descarga, los puertos para hacer buncker (dieseloil, gasoil, agua, etc), y le tiene el cronograma de trabajo para cuando llegue a puerto con la hora de arribo y de zarpe.
En caso de mal tiempo o huelga, ya tienen definido el nuevo puerto de atraque.
A proposito, un barco "estacionado" en muelle sale como 60.000 dolares y navegando cuesta por día de 25 a 40 mil dolares/día.
Considerando las nuevas variables, deberias asignarle valor al capitan de la nave en tierra. El cual trabaja 24/7 para que la nave no pierda mas de alguna horas en cada viaje.