Conduce Chile

es un tributo de caracter patrimonial,  por mas que lo disfracen de otra forma es un impuesto a la propiedad de los vehiculos...

Perdón por la ignorancia pero tengo entendido que un auto lo puedes comprar sin pagar patente.
Pero si lo usas, debes tener el permiso. ¿O no?

El permiso es para la circulación, no para la tenencia del vehículo.

Una mierda la medida.
Y qué pasa para los que viven dentro del perímetro?
La misma solución, pero más barata y sin sacar morlacos (principal fin) es restricción para esos lugares.

Yo lo que haría sería que desde las 7:00 hasta las 20:00 por ejemplo, muchas calles sean exclusivas para buses, dándoles absoluta prioridad (para eso tiene que haber obviamente inversión en transporte público que no harán).

Quieren que la gente se baje del auto? pongan mejor sistema de locomoción pública... acá quieren tarificar, pero nadie habla de que pasa en los puntos periféricos y que pasa con la locomoción colapsada dentro del perímetro, uns shit.

Eso digo, el impuesto deberia aplicarse a los que NO tenemos nada que hacer en el sector, se debe limitar el acceso de los de afuera, pero no limitar el acceso de los residentes (lease trabajadores y residentes propiamente tal).

Ah, claro y todo esto eliminando el permiso de circulación, ya que no tendría sentido el "doble cobro", ya pagamos por circular.

+1

Para que otro impuesto mas??? ya se paga suficiente en permiso de circulación. O uno o lo otro, pero no ambos.


IVA + Impuesto combustibles + permiso circulación + luca diaria??

El auto particular parece ser lejos lo que mas tributa en el país.

es un disfraz;  un auto sin patente no sirve de nada porque no se puede usar...

Exactamente. Si no pagas no lo debes usar, es decir, no debes circular. No grava el patrimonio sino el uso del bien, es decir, te permite circular. Ergo, es un permiso de circulación.

Por eso, cuando ya pagaste para poder circular, el pagar adicional por entrar a una calle específica es un doble pago a la circulación. Al menos en las autopifias lo validan con el concesionario, la construcción de las calles y su mantención. Acá con la mala chiva de desincentivar el uso, que cualquiera que haya estado en las autopifias en horario peak sabe es falso.

Bastante diferente de las contribuciones, por ejemplo.

yo estaba muy en contra de la tarificación vial en santiago centro y también en  sanhattan (que hipster, sorry)

pero ahora he andado mucho en hora peak en micro, metro, auto y en todo transporte, se sufre el taco y atochamiento de gente cada día, así no se puede

vi un reportaje sobre las ciudades atochadas en el mundo, es una tendencia global. sao paulo por ejemplo, la embarró.

pero no todo está perdido. mostraron el caso de londres en donde aplicaron la famosa tarificación vial en el centro. el dinero recaudado se utilizó para poner más y más buses, puesto que el underground (otra vez hipster) está colapsado. resultado? los tiempos de viajes en bus al centro se redujeron a la mitad. si, la mitad

si se hace una medida similar acá en santiago, me aguanto ir sin auto al eje santiago centro - providencia - las condes, y uso un buen tranporte público, financiado por los usuarios de autos que si aceptan pagar el sobreprecio por entrar

eso es una parte, el eje comercial-administrativo de santiago podría tener mejora. más con las líneas de metros ya en construcción.  pero qué pasa en la periferia? el caso símbolo es quilicura. les van a poner tarificación para entrar a sus casas a la gente?

faltan acciones de verdad para mejorar el transporte, perdonando la expresión como que los del ministerio andan puro tirandose los huevos, deberían andar todo el día de las 5am en micro y metro para que vean la realidad. faltan inversiones de infraestructura del MOP, unos cuantos pasos nivel elevarían la calidad de vida de muchas comunas. y una política de descentralización de santiago en serio. no puede ser que a día de hoy estén vendiendo proyectos en lampa por el norte, buin por el sur, en donde la gente se tragará 5 horas de viaje al día para trabajar en santiago. no se si se pueda detener eso, al final la gente es libre de pasar la mitad de su día en micro si lo escoge, pero si no existieran esos proyectos, no existiría el problema

yo estaba muy en contra de la tarificación vial en santiago centro y también en  sanhattan (que hipster, sorry)

pero ahora he andado mucho en hora peak en micro, metro, auto y en todo transporte, se sufre el taco y atochamiento de gente cada día, así no se puede

vi un reportaje sobre las ciudades atochadas en el mundo, es una tendencia global. sao paulo por ejemplo, la embarró.

pero no todo está perdido. mostraron el caso de londres en donde aplicaron la famosa tarificación vial en el centro. el dinero recaudado se utilizó para poner más y más buses, puesto que el underground (otra vez hipster) está colapsado. resultado? los tiempos de viajes en bus al centro se redujeron a la mitad. si, la mitad

si se hace una medida similar acá en santiago, me aguanto ir sin auto al eje santiago centro - providencia - las condes, y uso un buen tranporte público, financiado por los usuarios de autos que si aceptan pagar el sobreprecio por entrar

eso es una parte, el eje comercial-administrativo de santiago podría tener mejora. más con las líneas de metros ya en construcción.  pero qué pasa en la periferia? el caso símbolo es quilicura. les van a poner tarificación para entrar a sus casas a la gente?

faltan acciones de verdad para mejorar el transporte, perdonando la expresión como que los del ministerio andan puro tirandose los huevos, deberían andar todo el día de las 5am en micro y metro para que vean la realidad. faltan inversiones de infraestructura del MOP, unos cuantos pasos nivel elevarían la calidad de vida de muchas comunas. y una política de descentralización de santiago en serio. no puede ser que a día de hoy estén vendiendo proyectos en lampa por el norte, buin por el sur, en donde la gente se tragará 5 horas de viaje al día para trabajar en santiago. no se si se pueda detener eso, al final la gente es libre de pasar la mitad de su día en micro si lo escoge, pero si no existieran esos proyectos, no existiría el problema

Se te olvidó que acá no estamos en Inglaterra. Hasta el más piñufla sistema de transporte (Transantiago) lo implementaron como las pelotas. Aparte se viene la Bachelet, y si se sigue la tendencia de la concertación vamos a volver a las desapariciones de plata, caso EFE, etc... yo no le pasaría ni un peso más en impuesto a la manga de ladrones para que hagan hue4as

si luca diaria  no  va a  desincentivar el uso del automovil   significa una sola cosa;  que  la suma es demasiado baja  y  que  hay que aumentarla

nos guste o no nos guste el uso del automovil gnera muchas externalidades negativas,  especialmente en ciudades tan congestionadas como santiago, en la que  hacen falta unos  7.000 buses, pero  para meter 7.000 buses   hay que sacar al menos  20.000  autos de las calles

y  para eso  hay solo dos  formas  (que  probablement seran copulativas)

restriccion permanente a los cataliticos,  y tarificacion vial en las zonas mas  saturadas.

tampoco podemos olvidar  por muy  que las realidades ntre el que tiene un  chery y el que tiene un mercedes  son diferentes,  en general  la  inmensa  mayoria del parque automotriz esta en manos  del  segmento mas  adinerado de la poblacion

Pero si eres CM asumido ya, que pasó ahora

Pensé que era.
Pero luego de rechazarme en varios Bancos me di cuenta que sólo era un roto con algo de plata. 

pero no todo está perdido. mostraron el caso de londres en donde aplicaron la famosa tarificación vial en el centro. el dinero recaudado se utilizó para poner más y más buses, puesto que el underground (otra vez hipster) está colapsado. resultado? los tiempos de viajes en bus al centro se redujeron a la mitad. si, la mitad

Allá se cobra en serio vía cámaras. Si no pagas, te llegan las penas del infierno,
tipo TAG. Eran como $6 mil por ENTRAR al centro.