Conduce Chile

bueno, la cosa esque arregle el auto!!! pero lo principal de este post, es agradecer publicamente a pincel que se porto un 7!!! y mas que nada es que si habian temas criticando la falencia de los servicios de los usuarios, tambien es bueno recalcar tambien el buen trabajo de otros, asi que nada que decir, mirko hizo maravillas con las culata ya que estaba hecha bolsa y sus servicios super profesionales!!

gracias a mirko por el trabajo tan bien realizado!!!
 
 
 

  así da gusto, de Mirko realmente no he leido ninguna queja!, mis felicitaciones loco por ser uno de los que ayudan a limpiar el feo cartel que tiene la mayoría de los mecánicos.

Funkadellik, salió muy salada la rectificadora??? los repuestos que tal los valores? baratos?, ya tu sabes por que me interesa...

regalao!! la cagó que tiene repuestos al mismo precio que el lada (lo único mas caro es la empaquetadura de culata!).

Mas me va gustando el peyote 306.... ojalá se pueda, quiero puro arreglar y vender este wateeeeeeeeeeeeeer que me tiene enfermo de los nervios

Viejo Andres, de primeras agradecerte la mención y que bueno que estes satisfecho dentro de lo posible (nunca se está satisfecho al 100, pero verte contento con tu auto me parece una buena manera de haber terminado la semana).

De segunda, importante que me digas como va el tema del ralenti para que aprovecehemos y le peguemos una regulada de válvulas más adelante, todo eso lo vemos por interno para no mezclar el post.

De tercera, pipe, los precios son muy baratos a decir verdad, lo de la culata en realdiad fue un precio especial por relleno, superficie y prueba hidráulica, la culata de funka tenía más de 10 fisuras y tdoos los pasos de agua y aceite estaban unidos por estas, por eso se le había mezclado lubricante y refrigerante.

Dentro de los repuestos, todas las empaquetaduras son Illinois, termostato francés, correa gates, rod tensor coreano, refrigerante total, solo el aceite lo mantuvomos en la misma viscosidad y no es el recomendado, por untema de limpieza del sistema de los restos de agua que queden en el aceite. A este le daremos 2500 kms y para afuera.

De cuarta, ya sabes cualquier consulta respondo el teléfono hasta los domigos.

Saludos.

Excelente, opjalá deshacerme de este auto maldito pronto, esperar unos meses e ir por ese auto q me tiene bastante caliente   .

Que tiene el ralentí??? está disparejo??? ya soy seco en limpiar esos cuerpos de aceleración   , el otro día saqué la tapa de válvulas al 306 de mi amiga y le puse la bendita lata, no entiendo por que se la sacaron si es tan facil de instalar la wea! saludos.

Al parecer en ciertas condiciones no mantiene bien y se daba aleatoria. Pero por lo mismo lo tiene en observación. Regular valvulas es lo que tenemos que hacer, no lo consideré en su minuto, pero básicamente lo creo necesario para un auto que con el problema de culata que arrastraba, no sé con que poder encontrarme de raro si empiezo a joder en otros ítems. Pidele a Andrés que te mande las fotos  la superficie parecía panal, rellenaron, sin exagerar, como 15 fisuras 

El 306 del que te hablo, le pasa lo mismo, le limpio el cuerpo de aceleración y queda bien, pero en ciertas condiciones igual andan oscilantes las rpm, como q se acelera a veces un poquito y baja, por lo que he curioseado de este auto, al parecer los dos puntos débiles que tiene son: refrigeración y aceleración, aunque lo de la refrigeración no es nada del otro mundo, solo que el auto es especialmente delicado con el tipo de refrigerante que debe usar, y la aceleración, peugeotcosas jajajaj

Si, tienes dos consideraciones con el 306, la primera es usar el refrigerante recomendado o lo mas cercano a el. En este caso podríamos usar Total o Valeo, por la diferencia de precio el primero sale a cuenta (1000 de diferencia aprox, mas caro total, pero se ve de mejor factura). Usar agua verde, refrigerante de luca o mas caro, pero de esos bidones diluidos y agua de la llave es totalemnte corrosivo para estas culatas, solo agua destilada si no tienes el refrigerante disponible, de usar agua de la llave como emergencia, botarla en el mas corto plazo disponible y reemplazarla.

Lo segundo es que los 306 son buenos para valvulear cuando le cambias la viscosidad del aceite, se ponen ruidosos y no hay manera de silenciarlos. Por eso de repente es bueno revisar la regulación. Un problema con ésto es que tengo varias holguras para regirme y ninguna 100$ feaciente. La más cercana es la que me dio un mecanico de la Ex Persico, 0.2 mm en caliente para todas. Hay unos que dicen 0,3 y 2,5, otras 2,5 parejo, etc... pero siempre quedan taqueteando. Si pillas un 306 con aceite 10w40 o 15w40 a estas alturas te garantizo que el motor será menos ruidoso  .

El tema de la aceleración y la inestabilida dde ralentí les va y les viene, por lo general le webea la IAC, pero no siempre. Ya he cambiado 4, 3 de ellas han sido 206 1.4 con alrededor de 150.000 kms, el otro fue a un 306 1.4 con casi 200.000.

cauros, les comento que el problema del relenti se soluciono, ya no anda tiriton asi que era cosa de asentamiento no mas y como dato nunca he tenido problemas tampoco con el relenti ni la aceleracion.

y bueno, ahi hay que jugar con la regulacion de valvulas.

Barata la wa, cada día me gusta mas este autito! eh eh eh eh eh, iría por el 1.4 sip, bueh, igual q el de funka po