Conduce Chile

Se vencerán las cadenas de tela? Yo tengo unas guardadas hace como 10 años y nunca las usé  estas son






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se puede, pero ojo, será tu auto un aporte de capital o tu empresa te comprara el auto? Tienes capital?
Legalmente se puede, pero el sii siempre tiene algo que decir

si el monto no es muy grande, hay movimientos y está acogido al 14ter; más que informar la compra del bien, SII no cuestionaría para nada el movimiento.

Si creo que también vi ese test, yo creo que para una camioneta que en un hipotético caso quieras usar los 1000 kilos de carga que puede llevar, te hará mejor tener discos en las cuatro ruedas, ahora yo hablo del hipotético caso. Falta comprobarlo.

También digo los sistemas ABS y ESP debería funcionar mejor cuando tienes control de frenando a cada ruerda de forma más precisa, cosa que el freno de tambor capaz no ayude mucho.


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vi el último test de antico, con una ranger, frenada de de 100 a 0 con tambor trasero o disco trasero  frenan en los mismo 46 mts 

60.000 km. El mío está pasado, porque si bien le hicieron la mantencion en Achondo, no incluyeron ese trabajo. Mal ahí Achondo, muy mal en verdad. La pauta lo indica expresamente.

Ohh que son sinverguenzas, se pasaron en Achondo. A mi me hicieron lo mismo. La mantencion de los 60.000 es más cara porque incluye el cambio de aceite y tampoco me lo cambiaron. Puse un reclamo a la marca por el servicio.

Mi sobrino esta trabajando en el nuevo comercial del nuevo peugeot 208 y le prestaron una unidad de entrada de 3 cilindros 1.2 aspirado , tiene buen look , pero el motor parece que va a explotar cuando se exige un poco.

Yo no se como no hacen un joint venture con otra empresa para usar otros motores si no tienen para desarrollar un motor nuevo , lo mas grave es que sabiendo que son motores que dan puros problemas los siguen fabricando y vendiendo.

Me habia calentado el autito hasta que vi el motor y se me quitaron las ganas de cambiar el swift por uno de estos , en el ciber los van a tirar baratos estos autos , me imagino que son las unidades de test drive..

Si hay solución aunque por ahora solo para Europa y en las versiones automáticas, se trata de un nuevo motor basado en el actual pero que ahora lleva cadena, cambia además de ciclo Otto a Miller. Para compensar la falta de empuje a bajas revoluciones propias de un ciclo Miller se integra un motor eléctrico dentro de la nueva transmisión de doble embrague (micro hibridación de 48v). Para versiones de entrada con cambio manual se mantiene el 1.2 Puretech con correa.

En Chile por ahora ha llegado la especificación anterior, es decir el cambio automático de 8 velocidades (Aisin) combinado con el 1.2 Puretech con correa.

https://soymotor.com/coches/noticias/adios-al-motor-puretech-nuevo-motor-tres-cilindros