Conduce Chile

con la bencina a $1500 y los 7,5 que me da la sportage, la H6 HEV me esta haciendo ojitos... muchos ojitos

yo me iria por la toyota... la reventa compensa la diferencia de precio, ademas se las pelean a combos... un chino no se que va a pasar al momento de tratar de venderlo o en un choque real

Siempre que tengas esos 7 millones de diferencia para el pago 

En el caso de Haval, que es Great Wall, creo que lleva suficiente en el mercado como para avalar su calidad. De hecho, junto con Chery, son las marcas que hoy creo que le pueden pelear tranquilamente en calidad a los coreanos y a algunos japoneses. Y hablamos de autos donde poca gente se queda más de 5 años con ellos, y el promedio debe ser 2-3 con suerte.

A su vez, creo que la tecnología híbridad seguirá avanzando y siendo más eficiente los traslados en estos autos. Es cosa de ver lo que una H6 o una RAV tienen de rendimiento siendo SUV

Mi poca experiencia con la H6 es que encuentro que es tremendo producto. El rendimiento es genial en tacos, alrededor de 25km/l.

¿De verdad da tanto la H6 híbrida en ciudad? Considerando el peso y tamaño del auto, pensaba que era menos (unos 18).

El tema del aceite es un mundo, no es tomar 1 parametro y saltar. Por eso los gringos rayados con los datos crearon hasta una pagina web para hablar de aceites (Bobistheoilguy). Incluso para mismas viscosidades hay diferentes resultados, porque las marcas tambien ocupan componentes distintos y no todos los aceites son igual de buenos. Hay unos con mas molibdeno, con mas detergentes, con mayor cantidad sintetica (recordar que el sintetico igual permite un grado mineral en la mezcla), etc.

Normalmente es mejor usar el aceite que la marca te sugiere, menos el que sugiera Derco jaja.

El frontal creo que lo enfeecieron, el actual es mas agresivo, pero para gustos colores.

Lo muy positivo: el Formentor VZ sube nada despreciables 23 HP, para llegar a 333 HP, es desir sigue a la par los desarrollos del grupo para las líneas S de Audi.

Lo positivo: al fin retroiluminaron las teclas de la temperatura y el volumen, que como indiqué en el reporter del mio es uno de los absurdos puntos bajos del Formentor actual (dado que son touch, y el que no sean retroiluminados complica innecesariamente su uso durante las horas de oscuridad).

Lo neutral (para mi tirando a mal, pero sólo por "comparación" como usuario del actual): Siguen todos los controles importantes siendo touch. En verdad se extrañan perillas fisicas para algunas cosas basicas, como el manejo del climatizador.

Hay que ver cuanto demoran en llegar a Chile, aunque escuché (inssto, escché, no lo puedo afirmar) que Porsche está vendiendo más Cupras que SEAT en Chile, por tanto quizás hagan el esfuerzo (Porsche Chile es el importador). Ojalá que en los que traigan a Chile se pongan al día con las ADAS, lo que ya no es un problema del auto en sí (pq los que se venden en Europa tienen disponibles todas las ADAS) sino de las especificaciones de los que importan a Chile.

Saludos