Conduce Chile

Una JAC TRIP. Motor 1.8, quedaria exenta y es para 7 personas.

una jac trip es para 5 adultos y 2 niños, al igual que la zafira, carens, santamo

Y despues de la compra como controlas que se compró o no con cierta finalidad.
Y como defines las reales necesidades de una persona?
Que parametros usarias? 
Onda al momento de ir a sacar el PC habria que preguntar: Usted es casado señor?  cuantos hijos tiene? para que usa el auto?  transporta mercaderia?

Sobre el control, me imagino que del mismo modo que se controla la exención de pago de IVA para vehículo de trabajo, ¿no?. Bajo los mismos criterios.

Sobre las reales necesidades de una persona, el tema es que la persona apunte al auto "más chico que pueda". Si tienes una familia con 6 hijos probablemente vas a necesitar un vehículo grande, lo que es mayor gasto de por sí, también sería más impuestos... pero si te fijas no aumentan los gastos sólo en esto, sino que en todo (colegios, alimentación, vestuario, etc.).

Sobre el momento de sacar el PC creo que no hay que preguntar nada. Si es vehículo utilitario de trabajo (según se consigna bajo el mismo mecanismo como las empresas rebajan IVA de los vehículos) debiera estar exento del impuesto. Si es particular, va por tramos de acuerdo a... mmm... cilindrada no me tinca, pero si puede ser potencia, consumo o emisiones, o alguna fórmula entre las tres.

Eso se me ocurre, no le hayo nada del otro mundo.

Slds.

¿ Y de donde sacaste esa lesera? 

El Skoda Yeti trae Park Assist,  se estaciona solo.  ¿Esa weá no es lujo?   Su cilindrada es de 1,4 c.c.  y te puedo nombrar varios mas que traen los mismos chiches "innecesarios" (lujo) que los grandes, me extraña el comentario "suponiendo" conocimiento de autos.

Y me extraña q viniendo de ti, respondai esa wa!

Es obvio q hablo del mismo modelo en distintas cilindradas!!!

No existe por ej un mazda 3 v 1.6 mas equipado q el mismo v pero 2.0.

Se entiende??

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Y me extraña q viniendo de ti, respondai esa wa!

Es obvio q hablo del mismo modelo en distintas cilindradas!!!

No existe por ej un mazda 3 v 1.6 mas equipado q el mismo v pero 2.0.

Se entiende??

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Pero es que en este tema da lo mismo andar comparando los mismos modelos cuando el cuento pasa por cilindradas ya que puedes tener un Subaru 1.8 mas equipado que el Mazda 2.0 que mencionas, por lo mismo di antes el ejemplo del Yeti.

El equipamiento no es directamente proporcional a la cilindrada de los vehículos y ese es el punto que estoy discutiendo, comparar el cuento entre modelos de una sola marca no tiene sentido ya que también encontrarás diferencias obvias como lo partes mencionando.

El equipamiento no contamina, ni tampoco ocupa excesivo espacio en la calle 

Ergo, no le encuentro sentido que sea objeto de gravamenes especiales. 

FINALMENTE ALGUIEN ENTIENDE!!!

Aplausos para dynamo!

Pd: tsf, no tengo idea las versiones del.mazda 3, solo se q el 2.0r es el q vale la pena.

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FINALMENTE ALGUIEN ENTIENDE!!!

Aplausos para dynamo!

Pd: tsf, no tengo idea las versiones del.mazda 3, solo se q el 2.0r es el q vale la pena.

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no te  vayas por otro lado, tu dices que SE PAGA en base a la cilindrada, no que DEBERIA pagarse.

sobre el mazda 3,para mí el único que NO vale la pena es el 2.0, con esa plata te compras algo mejor que un mazda 3.

2.-Solo estamos asumiendo que a estos tarados se les ocurrió esto suponiendo que los vehículos de mayor cilindrada son mas caros que los otros

 

auto tarjeta amarilla por decirle tarado a kike

Yo quiro pagar el impuesto... tener un auto mayor a 2.0 me daria status.

El argumento está claro en el artículo: recaudar con otra vía lo que se dejaría de recaudar si se baja el impuesto específico

La fórmula para ello sería un impuesto adicional a los autos de más de 2.000 cc. que compense la pérdida y piensan en que además se terminaría aumentando la recaudación.

El argumento está claro en el artículo: recaudar con otra vía lo que se dejaría de recaudar si se baja el impuesto específico

La fórmula para ello sería un impuesto adicional a los autos de más de 2.000 cc. que compense la pérdida y piensan en que además se terminaría aumentando la recaudación.

si fuera así solo queda en evidencia la falta de razonamiento de los concertacionistas, veamos, tengo un auto de 2000cc, el consumo promedio de un auto así lo podemos dejar en 10km/lt... ya ya ya seamos optimistas, calculemos consumo promedio 12 km/lt; el promedio de circulación de un auto es de 20 mil kms anuales.

20 mil kms a 12 km/lt son 1667 lts de combustible al año, al precio que está llegando ($850 por litro) son $1.416.950 que neste auto 2000cc gasta en combustible.

Yo feliz que m ehagan pagar 80 lucas anuales si eso sigmifica des`pedirse mdel impuesto específico. La bencina ya no costaría $850, costaría $612.58 el litro  (el IE son 6 UTM por metro cúbico, y la UTM de este mes es $39578).
Como consumo 1667 lts anuales me significaría en plata $1.021.170.

o sea, me ahorré $395779 en combustible, pago las 80 lucrecias y quedo con un ahorro de 315 lucas.

no hay por donde compensar las lucas de la eliminacion, ni siquiera una rebaja considerable. Aunque paguemos el 25% del IE quedamos con saldo a favor pagando las 80 lucas, y ojo, esas 80 lucas las pagaría solo un porcentaje menor de los automovilistas (la gran mayoría de los autos son de cilindrada inferior a 2000cc.


esto bajo ningún punto de vista quiere decir que estoy a favor del IE, solo quiero dejar en evidencia que esta propuesta esta hecha al voleo sin sacar ninguna cuenta antes de abrir el tarro. populismo señores.