Conduce Chile

Hoy les traigo un Review de un modelo que me ha sorprendido bastante, un Lexus LBX, una marca que aca en chile pasa desapercibida pero ofrece mucho.

Video ----> https://youtu.be/mlZ_UG1n240



Precisamente este LBX nace de la plataforma del Yaris Cros, donde también equipa su motor, pero pese a esto parece otro producto,  Según la marca le ha dado una puesta a punto ofrece una sensación de conducción bastante comoda y gracias al sistema hibrido el efecto “CVT” se ve bastante mitigado.

Parte mala, el auto al querer exigirle un poco nos recuerda que la dichosa CVT sigue allí manteniendo el motor acelerado y con ellos el ruido, pese a eso sigue siendo un auto bastante agradable de andar.
Viene con bastante Ayudas a la conducción, Alerta y Asistencia de cambio de carril, Luces altas automáticas,  8 bolsas de aire, también tiene un sistema pre-colisión que prepara los frenos para mejorar su respuesta y adicional retrae los cinturones para la seguridad de los ocupantes.



Su precio
LBX Active: 36.990.000 CLP (40.689 USD)
LBX Urban 33.990.000 CLP (37.389 USD) *La que Probe*

Vale la pena? Si lo comparamos con su competencia quizás si, un X1 o GLA casi están en los 40 palos, quizás tienen más potencia pero en equipamiento dejan mucho que desear, y hay que sumarle que en confiablidad Lexus siempre ha estado a la vanguardia.

Te compras 2 Yaris cross con lo que vale un Lexus


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Si eso es cierto, pero yo si veo una gran evolución entre uno y otro producto, no se si para valer 11 palos más, pero el apartado seguridad está bien nutrido.


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Marca premium y con CVT… y a ese precio… en ese segmento la racionalidad no es lo que prima… auguro pocas ventas.

Voy a que por precio son incomparables, seguro Lexus tiene lo suyo, pero muy caro, a precio de 118, mini o mb de entrada que los encuentro bastante más ricos


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Eso es en parte porque los híbridos no montan una cvt tradicional, sino otro invento que llaman e-cvt, que es una especie de caja planetaria, no la tipica cvt de conos y correas

El porque de esto es tratar de encajar 2 entradas de potencia y una salida, lo que no se podría hacer com otra caja de cambios. De hecho, la caja e-cvt es el corazón de un híbrido porque es quien gestiona la entrada de energía, ya sea del motor térmico, del motor eléctrico, de ambos, o la recarga de las baterías.

Al menos eso me explicaron cuando compre el mío

Acá un link que explica mas

https://youtu.be/joIezrhXjzM?si=_mdDyNTpfa7Ye6LP


En cuanto a la sensación de manejo, al menos en mi auto se siente bien refinada, solo cuando uno acelera mucho tiene esa sensación de un cambio eterno, pero como la caja “simula” marchas, si uno suelta el acelerador un poco, “baja” una marcha. De hecho al hacerlo también gestiona mejor la energía, lo que se ve en la barra de energía del display. En el caso de mi auto la caja simula 6 marchas


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pero hay que recordar que monta un motor más pequeño y de poca potencia.

El LBX tiene un 1.5 de tres cilindros, el Cross híbrido un 1.8 I4.