Conduce Chile

Hola! Les presento el nuevo bicho, una peugeot 3008 gt diesel 2.0 2018, con 76.000 kms.

Les dejo algunas especificaciones y equipamiento (es tremendo para lo que acostumbro a tener jaja)


Motor diesel 2.0 bluehdi con 180hp y 400nm
Caja at de 6 velocidades
Llantas 19
Clima bizona
Techo panorámico con sunroof
Audio Focal
6 airbags
Asientos de cuero, delanteros con masajeador y calefactor, el de conductor con ajuste eléctrico y memorias
Maletero eléctrico con función de apertura-cierre con el pie.
Adas (frenado autonomo de emergencia, crucero adaptativo, sensor de punto ciego)
Camara 360
Sensores de estaciobamiento delanteros y traseros

el andar del auto es muy rico, el motor lo mueve muy bien, tuve el mismo auto hace un par de años pero en la versión allure 1.6 diesel y el salto es tremendo.

El equipamiento increible, el sonido focal una maravilla, todo funciona perfecto, el unico equipamiento mediocre son las camaras, la resolución es pésima, comparada con los autos más nuevos, sin embargo todo lo demás impecable.

Daré más detalles mas adelante, por ahora solo una fotito






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Un amigo tiene un 308SW con ese 2.0, al parecer es muy buen motor (excepto por su sistema adblue que da problemas).

Cuánto vale uno de esos?

Equipadisimo el GT, yo discrepo del color creo que nunca más tendré un auto negro.
Felicidades pipe5


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Se ve hermoso, pero es mi primer auto negro, nunca quise ese color por como acusa la suciedad y los detalles.

Pero el precio manda paisano, lo saqué barato y se ve hermoso.


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Filetongo, "nae".

Si empieza a dar jugo el AdBlue, tengo el dato para hacer el "Adblue Off" 

me dicen por aca un amigo que hay que usar el adblue stellantis, en los ladroncesionarios se puede repostar a granel.

Entiendo que el problema no es el AdBlue que se ponga, sino el defecto de fábrica del estanque que genera sobrepresión en el sistema, hace que se fisure y al fisurarse gotea el líquido a la placa que controla el mecanismo (que está, desafortunadamente, adosada al estanque), matándola electrónicamente.

Lo único que he escuchado que funciona es no llenar el estanque, mantenerlo más menos a la mitad permanentemente.

en efecto, pero creo que se mitigó mucho el problema con los cambios de tapón que hizo peugeot hace años... pero con peugeot nadie sabe

Filete Felipe!!! Felicitaciones!

La raja el negro pero la vas a sufrir porque es muy sucio.

¿A cuánto está el seguro? Porque lamentablemente son objeto de deseo de los flaites

Hola! Les presento el nuevo bicho, una peugeot 3008 gt diesel 2.0 2018, con 76.000 kms.

Les dejo algunas especificaciones y equipamiento (es tremendo para lo que acostumbro a tener jaja)


Motor diesel 2.0 bluehdi con 180hp y 400nm

Hola, cada cuantos kms hay que hacerle distribucion a ese 2.0 bluehdi? es el mismo motor que antes era E-HDi?

Chuta que hay hartos Peugeot por aquí, no se si para bien o para mal 😄
Bonita versión, en los grupos en general se habla muy bien de ese 2.0 y tu eres mecánico, por lo que tienes claro el concepto que las mantenciones deben ser rigurosas en cuanto a intervalos.

Saludos

Felicidades por tu auto nuevo

HDi (a la antigua) >>> e-HDi (con DPF, Euro 5) >>> BlueHDi (con DPF y Adblue, Euro 6). Entiendo que estos 2.0 BlueHDi 180 son de una familia distinta a los 1.5/1.6 (que son familia DV) y se llaman DW10FC, que es más antigua en desarrollo (es un derivado de los primero 2.0 HDi) y se le han hecho las actualizaciones para llegar a la Euro 6.2.

No es taaan asi

Los e-hdi son mas rapidos que los hdi viejos. El dpf seria el principal problema pero si se manejan bien no es tema [en carretera y poca ciudad como debe ser con un diesel]

A su vez blue hdi son mas rapidos que los e-hdi [y si les desactivas el adblue quedan sin ese problema]

Donde si veo ventajas de los viejos es en los repuestos. Los hdi son mucho mas baratos que los ehdi y estos mas baratos que los blue hdi.