Autor Tema: Presentación proyecto: 1991 VW Golf 2.0 (ex 1.6 TD) (Leído 99288 veces)

ChileanSexta · « **Respuesta #160 en:** Agosto 25, 2021, 11:06:10 am »

wow.....
me leí las 8 paginas y realmente quedé impresionado, pensé que solo lo vería en YouTube de algún gringo que trabaja en su casa, mis respetos para ti Iscariot

sin gustarme mucho el modelo de auto, al ver como va quedando hasta lo encontré lindo y de verdad que es y será una pieza única, mas el valor agregado que tu mismo lo estás armando, reparando y dejando hermoso.
me declaro un seguidor de esta resurrección del Golf, así que esteré atento a las actualizaciones y por supuesto, dando ánimos desde este teclado y citandote como ejemplo.
saludos y que la fuerza te siga acompañando hasta ver logrado y terminado uno de tus sueños.

FelipeAVV · « **Respuesta #161 en:** Octubre 23, 2021, 17:56:53 pm »

Hola Iscariot, cómo va tu proyecto? Nos puedes contar algo más?

seba · « **Respuesta #162 en:** Octubre 25, 2021, 09:55:13 am »

Cita de: FelipeAVV en Octubre 23, 2021, 17:56:53 pm

Hola Iscariot, cómo va tu proyecto? Nos puedes contar algo más?

se vende, lo vi publicado en yapo, me comento que se comprara un impreza 1.6y le hará swap sti

Iscariot · « **Respuesta #163 en:** Octubre 25, 2021, 14:28:53 pm »

Cita de: FelipeAVV en Octubre 23, 2021, 17:56:53 pm

Hola Iscariot, cómo va tu proyecto? Nos puedes contar algo más?

A todos los seguidores, jaja... solo les puedo contar que estaba casi detenido, porque no daba con la refrigeración...

Solo les tengo una gran novedad, desde hace un par de días: se va de swap jajaja. ¿Qué motor? Nada muy glamoroso, un VW 2.0L 8v de Vento GLX con 125.000 kms. Mantiene caja, soportes e incluso electrónica. Recién hoy trasladaré el auto al taller.

La gracia es que ese famoso motor roca, tiene harto repuesto, es sencillo y con 920 kg., queda andando muuuuy bien según he podido consultar. Además es un motor con harto potencial de hacerle cosas más adelante.

Eso por ahora.

Dohc-Vtec · « **Respuesta #164 en:** Octubre 25, 2021, 15:17:59 pm »

me parece buena decision, si el motor original no tiene vuelta, mejor darle al auto nueva vida con uno bueno y moderno... hubiese sido choro tener ese diesel andando, pero lo que ganaras en performance y facilidad con el swap, compensa completamente el gasto extra.

SALUDOS

Manolete · « **Respuesta #165 en:** Octubre 25, 2021, 15:51:25 pm »

consulta de alguien que no sabe, cuando hacen swap de motor tienen que modificar el registro en el RNMV? o quedan inhabilitados para circular? como es el tramite?.

publitv · « **Respuesta #166 en:** Octubre 25, 2021, 16:33:51 pm »

Cita de: Manolete en Octubre 25, 2021, 15:51:25 pm

consulta de alguien que no sabe, cuando hacen swap de motor tienen que modificar el registro en el RNMV? o quedan inhabilitados para circular? como es el tramite?.

auto previo al 2012, le puedes cambiar el motor sin problemas, lo inscribes con la factura y listo, post 2012, debes cambiar por el mismo motor que trae ese modelo e inscribir con factura

También se puede inscribir con una DDJJ

Iscariot · « **Respuesta #167 en:** Octubre 25, 2021, 17:25:50 pm »

Cita de: publitv en Octubre 25, 2021, 16:33:51 pm

auto previo al 2012, le puedes cambiar el motor sin problemas, lo inscribes con la factura y listo, post 2012, debes cambiar por el mismo motor que trae ese modelo e inscribir con factura

También se puede inscribir con una DDJJ

No era pre y post 1993? Si es como dices, es una GRAN noticia para mi

publitv · « **Respuesta #168 en:** Octubre 25, 2021, 17:45:23 pm »

Cita de: Iscariot en Octubre 25, 2021, 17:25:50 pm

No era pre y post 1993? Si es como dices, es una GRAN noticia para mi

tienes toda la razón, es pre y post 1993

Iscariot · « **Respuesta #169 en:** Octubre 25, 2021, 19:35:35 pm »

Cita de: publitv en Octubre 25, 2021, 17:45:23 pm

tienes toda la razón, es pre y post 1993

Mi drama es que mi auto fue inscrito en 1998... porque viene de Alemania (patente SA XXXX)

. El tema es que el block es compartido por otros motores del grupo, de la misma época, por lo que creo que puedo inscribirlo. Algo se podrá hacer jeje, si tampoco estoy poniendo un "SEREVEINTE".

publitv · « **Respuesta #170 en:** Octubre 25, 2021, 20:31:40 pm »

Cita de: Iscariot en Octubre 25, 2021, 19:35:35 pm

Mi drama es que mi auto fue inscrito en 1998... porque viene de Alemania (patente SA XXXX) . El tema es que el block es compartido por otros motores del grupo, de la misma época, por lo que creo que puedo inscribirlo. Algo se podrá hacer jeje, si tampoco estoy poniendo un "SEREVEINTE".

no hay nada que hacer, te iras de sello rojo

mr. magooo · « **Respuesta #171 en:** Octubre 28, 2021, 07:48:42 am »

Cita de: Iscariot en Octubre 25, 2021, 19:35:35 pm

Mi drama es que mi auto fue inscrito en 1998... porque viene de Alemania (patente SA XXXX) . El tema es que el block es compartido por otros motores del grupo, de la misma época, por lo que creo que puedo inscribirlo. Algo se podrá hacer jeje, si tampoco estoy poniendo un "SEREVEINTE".

Si se puede inscribir y no quedas con sello rojo (si el auto que tenías no lo es y el motor que le pones no lo es). Necesitas factura o declaración jurada + revisión técnica.

Iscariot · « **Respuesta #172 en:** Octubre 28, 2021, 08:02:27 am »

Cita de: mr. magooo en Octubre 28, 2021, 07:48:42 am

Si se puede inscribir y no quedas con sello rojo (si el auto que tenías no lo es y el motor que le pones no lo es). Necesitas factura o declaración jurada + revisión técnica.

Bueeeena. Mi auto es sello verde, el block es "equivalente". No tengo factura, pero puedo obtener declaración jurada (¿Qué debe decir). ¿La revisión técnica es para la inspección visual? Gracias por la orientación!!!

mr. magooo · « **Respuesta #173 en:** Octubre 28, 2021, 19:35:04 pm »

Cita de: Iscariot en Octubre 28, 2021, 08:02:27 am

Bueeeena. Mi auto es sello verde, el block es "equivalente". No tengo factura, pero puedo obtener declaración jurada (¿Qué debe decir). ¿La revisión técnica es para la inspección visual? Gracias por la orientación!!!

Averiguare bien...en el club de Peugeot viejos que participo varios le han hecho swap a sus autos (yo estoy que me tiró con un tu5jp4 con 80mil kms que tienen en Iquique)

publitv · « **Respuesta #174 en:** Octubre 28, 2021, 22:15:44 pm »

Los vehículos inscritos después del 1 de septiembre de 1992 deben cumplir con las normativas ambientales con las que ingresaron al país, lo que limita los cambios a un motor idéntico al original. Solo se permitiría un cambio diferente siempre y cuando corresponda a la misma marca y familia, pero que cumpla una norma más alta que el motor original. Por ejemplo, si el motor original cumplía la norma Euro III, podría cambiarse por un Euro IV, pero de la misma familia.

Iscariot · « **Respuesta #175 en:** Octubre 29, 2021, 07:14:44 am »

Cita de: publitv en Octubre 28, 2021, 22:15:44 pm

Los vehículos inscritos después del 1 de septiembre de 1992 deben cumplir con las normativas ambientales con las que ingresaron al país, lo que limita los cambios a un motor idéntico al original. Solo se permitiría un cambio diferente siempre y cuando corresponda a la misma marca y familia, pero que cumpla una norma más alta que el motor original. Por ejemplo, si el motor original cumplía la norma Euro III, podría cambiarse por un Euro IV, pero de la misma familia.

Me se de memoria ese pasaje de la ley jaja y mi caso es extraño. Es un auto que es año de fabricación 1991, pero efectivamente es inscrito desde 1992 en adelante. El tema es que su padrón ni siquiera identifica tipo de combustible ni señala versión (dice VW Golf 1991, punto). Eso es bueno. No tengo idea cómo lo hicieron el tema de la norma de emisiones, aunque claramente el motor 2.0L 8v de generación Mk3 debiera cumplir con esa parte de "la norma más alta". Lo que no quiero, es que vaya a perder el sello verde, así que tendré harto cuidado con ello.

mr. magooo · « **Respuesta #176 en:** Octubre 29, 2021, 21:09:46 pm »

Cita de: Iscariot en Octubre 29, 2021, 07:14:44 am

Me se de memoria ese pasaje de la ley jaja y mi caso es extraño. Es un auto que es año de fabricación 1991, pero efectivamente es inscrito desde 1992 en adelante. El tema es que su padrón ni siquiera identifica tipo de combustible ni señala versión (dice VW Golf 1991, punto). Eso es bueno. No tengo idea cómo lo hicieron el tema de la norma de emisiones, aunque claramente el motor 2.0L 8v de generación Mk3 debiera cumplir con esa parte de "la norma más alta". Lo que no quiero, es que vaya a perder el sello verde, así que tendré harto cuidado con ello.

Listo ya tengo el procedimiento que debes realizar:

1. Obtener un certificado de cumplimiento de emisiones (te lo puede dar el fabricante del motor que encuentres o si se lo compras a una empresa ella podría dártelo).
2. Ir a una prt a una inspección visual (te van a revisar el número de motor y te van a pedir el certificado de 1. + Factura del motor o declaración jurada).
3. Ir al registro civil a realizar el cambio del motor (te van a pedir certificado del paso 2.).
4. De nuevo a la prt a sacar la revisión.

Y listo quedas con motor inscrito y para rato. Nos cuentas como te va.

Slds

pipe_5 · « **Respuesta #177 en:** Octubre 29, 2021, 21:12:39 pm »

Cita de: mr. magooo en Octubre 29, 2021, 21:09:46 pm

Listo ya tengo el procedimiento que debes realizar:

1. Obtener un certificado de cumplimiento de emisiones (te lo puede dar el fabricante del motor que encuentres o si se lo compras a una empresa ella podría dártelo).
2. Ir a una prt a una inspección visual (te van a revisar el número de motor y te van a pedir el certificado de 1. + Factura del motor o declaración jurada).
3. Ir al registro civil a realizar el cambio del motor (te van a pedir certificado del paso 2.).
4. De nuevo a la prt a sacar la revisión.

Y listo quedas con motor inscrito y para rato. Nos cuentas como te va.

Slds

No es tan fácil si hay algun registro en el que conste que el motor original era diesel

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Iscariot · « **Respuesta #178 en:** Octubre 17, 2022, 10:15:26 am »

Reporte Octubre 2022

1. Casi 1 año el auto parado por una horrible experiencia de taller, obvio que perdí plata tb.
2. Lo barato cuesta caro: el motor venía con problemas (válvulas dobladas y demases).

En suma, tras un año de poca actividad y harto jugo con el auto, hoy tiene su motor 2.0L 8v montado, con la electrónica hecha en un buen taller, a la espera de hacer la culata estos días (válvulas nuevas y todo eso) y la instalación del escape (múltiple inox TaTechnix en 2.5", línea inox en 2.5", silenciador Vibrant StreetPower y doble salida en 2.25").

En noviembre debiera tener novedades, les cuento.

Mientras, una fotito del 2.0, con muuuuuchas cosas nuevas (radiador, mangueras, empaquetaduras, sensores, etc, etc).

Se fue de brico de faros, tiene faros con foco de vidrio, proyectores y led cálido 4300ºK (para dar look de la época) y se agregan los "cuadrifaros".

Y un bonus track. Se le puso dirección hidráulica de Mk3.

Saludos!

Rquincha · « **Respuesta #179 en:** Octubre 20, 2022, 15:41:21 pm »

Tremendos avances y que lata por lo del taller.... no faltan...

Se va a ver la raja con los focos!!! Al menos has avanzado y hecho harto! Yo en un año al 205 le cambié aceite porque le saqué otros 10k más y sería...

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