Conduce Chile

Las cvt tienen más problemas en las nissan 3.0 y es mas que nada porque el torque del motor y peso del vehículo sobre exige la caja al punto de calentarse. Ahora lo otro es que en todos lados se habla de que hay que hacerles mantencion y acá no les hacen cambios de aceite... y eso que lo venden.
Bueno, es un riesgo de que no quise tomar aunque me tincaba la idea de una full AT

Felicidades amigazo, me alegra verte contento con la compra!

Se ve impecable, me la juego a que no tiene más de 100.000 Km

104.7xx 

Y mas que contento estoy conforme, tranquilo por tomar una decisión madura y meditada por varios días, a diferencia de muchas compras hechas antes que eran literalmente de impetuoso y afiebrado por una marca o modelo especial. Ahora fue pensando mas en el cambio de folio 

Las cvt tienen más problemas en las nissan 3.0 y es mas que nada porque el torque del motor y peso del vehículo sobre exige la caja al punto de calentarse. Ahora lo otro es que en todos lados se habla de que hay que hacerles mantencion y acá no les hacen cambios de aceite... y eso que lo venden.
Bueno, es un riesgo de que no quise tomar aunque me tincaba la idea de una full AT

Pero el 2.0L de la Qashqai que daba problemas no es muy torquero que digamos, de hecho es menos torquero que este 2.5L. Eso me da cosa para recomendar, porque encuentro que la Koleos es un excelente producto por el precio, a mis amigos les gustó.

Felicidades por la Koleos!!!... no sabía que ya se sabía ido el tano...

Pero el 2.0L de la Qashqai que daba problemas no es muy torquero que digamos, de hecho es menos torquero que este 2.5L. Eso me da cosa para recomendar, porque encuentro que la Koleos es un excelente producto por el precio, a mis amigos les gustó.

No era por el torque ni por el motor, el problema era por mantener la cvt en una misma posición por mucho tiempo se calentaba y se iba a modo error.......por eso la solución era parar un rato y seguir el camino. Hace un tiempo publique un paper de la misma nissan donde especificaba el problema y la solución, mediante software modificaban levemente la posicion de la caja

Hola. Acá con koleos 2013 y 102.000 KMS aprox.... Quizás más. La caja CVT, como toda similar es ruidosa.... Más ruido de lo que acelera. Pero anda bien. Quizás un poco de lag al comienzo, pero después tira como diablo. Ninguna queja del auto. En su minuto era el full y era muy completo, tiraba pinta. Le mandé casi 1200 KMS de casi una tirada por la carretera austral, saliendo de Puerto Chacabuco un viernes, pasando por Coyhaique, Puerto tranquilo y de ahí me devolví hasta puerto Montt llegando el sábado. No fue continuo, ya que tuve que parar a ratos a descansar y las barcazas. Pero tubo exigencias y no noté guateos en la caja. No es la prueba más dura... Pero "andó" sin novedades.

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El fiat tipo lo hace! Pero es una opción desactivable


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En todos mis otros Renault hacia eso. Revisaré en el koleos. Me sorprendió que hasta el Subaru lo hace

Correcto lo del Tipo. Se puede desactivar.

Hay hartas radios que lo hacen... Recuerdo la Pioneer aftermarket del 156 donde el efecto de subida era tan notorio.que era molesto... El Fabia me parece q tb tenia esa opción.

Al Fito se la tengo activada en el mínimo.de sensibilidad y no es desagradable... Pasa piola.

Justamente ayer se lo dejé en off al tipo porque estaba en el nivel maximo y en carretera subía demasiado.

OT: te llama la atención el ruido de rodadura de los neumáticos del tipo? Los encuentro ruidosos y al ser perfil bajo se siente un poco duro el auto, y lo otro es que en pavimentos pintados, como los de estacionamientos de mall, al salir en primera un poco mas rápido los neumáticos chillan de inmediato.


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Vengo llegando de comprar las refacciones de mi wc francoreano... pastillas de freno 25 miles,  filtro de aire 2500 y fuelle de palier lado interior instalado 25 mil en el eterno dato que tenemos con el pipe de homocinéticas en 10 de Holliwood  así que estamos OK con lo que había que hacerle a la obesa 

Rendimiento: más que el alfa jajaja... siento que me dura haaarto sin ser de lo más económica que hay... ejemplo, alfa con 10 lucas un fin de semana de uso que son 70 km promedio de odómetro, koleos con 10 mil la salida de fin de semana más dos días de la semana al trabajo ida y vuelta que serían en total 120-125 km (aproximados considerando que el fin de semana puede haber un par de kms extras o menos) a velocidad prudente (60 km/h como mucho), me da un rendimiento tb aproximado de entre 8 y 9 km/l, ya gané algo vs el alfa  y claramente perdí deportividad, sensaciones y rumorosidad 

Cualquier duda me cuentan, trataré de tomarle buenas fotos mas adelante