Conduce Chile

Felicitaciones!! muy buena opción

El tema del control de tracción si no está el botón en consola delante de selector de cambios, búscalo en la configuración del auto en menú de la radio.

No será mucho  generalizar? . Si bien la única vez que he corrido fue con un swift sport, el Vicente (Vicho78),  aún me dice " iba a 12.000 rpm ... bajé a 3era...4ta..puse reversa y nada...veía como pasaba a ser un poste de alumbrado en tu camino   

Los 1.4tsi se mueven super bien y al menos en ciudad creo que tiene mejor desempeño que el 1.6 del Swift Sport. Tal como indicas, hay que llevarlo bien arriba en rpm para sacarle su plus ... pero bueno ahí es la diferencia entre el motor turbo y el aspirado

Me referia a todos los modelos 1.4T de VW... en inicio escribí eso pero cuando modifiqué lo borre, no se que paso

Pero hay unos 1.4 TSI  de 150 hp también y 250 Nm.

Golf 1.4

Es que hablar de "los 1.4 TSi" es super amplio.

Tengo mis dudas de si, por ejemplo, el SSS anda más que un Golf 1.4 de 140 hp con la DSG, como también tengo la cuasi-certeza de que no anda más que un Fabia vRS de 180 hp y 250 NM con el mismo motor y la DSG. Demás que anda más que el Bora 122 y la Tiguan 122 (quizás tb más que la 150, por el tema peso). En fin.

se me olvidaba que el fabia vrs era 1.4... no, ese fabia es un cañon inalcanzable

yo al menos vi con mis propios ojos azules pruebas en ruta contra audi a3, bora, golf y scirocco, todos con el 1.4T

No creo que haya más Tiguan que CRV, que parte mucho más caro. No puede ser que no puedan traer mas unidades del segmento preferido y mas deseado, si no es mala estrategia de venta la única explicación que le veo es que no hay nada que hacer considerando las preferencias del consumidor chilensis.

Se lleno de VW, la marca preferida del foro

Oye, porque no te funciona el celular? Por lo menos en el mío es ultra intuitivo y funciona perfecto.

Lo del control de estabilidad lo sacas desde el menú de la radio,  o tiene botón


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fácil, la compra y se despreocupa de garantía.

  Claro también puede ir por ahí, dos años de garantía es demasiado poco.

yo creo que por el origen, si es japones con suerte la primera ahora si es un europeo con turbo mmmmm da para pensar.

ademas hay muchos que con suerte sacan 20 mil al año

Pero viéndolo fríamente ¿Cuántos siguen optando por mantenciones en concesionario después de dos años para mantener garantía?
Deben ser muy bajo el porcentaje.

yo creo que por el origen, si es japones con suerte la primera ahora si es un europeo con turbo mmmmm da para pensar.

ademas hay muchos que con suerte sacan 20 mil al año

Al Elantra que tuve le hice la mantención en concesionario hasta los 75 mil km. Tenía 4 años ya. Y me salvó un montón. Pasaron amortiguadores, cremallera de dirección y una pieza del CVVT por garantía.

Acabo de realizar la manteción de los los 30.000 km. en Círculo Autos. (servicio técnico autorizado en Talca).

Al final no fue tanto. Empezamos en 490 lucas, después en 350. Al final, quedó en 278.000.

El aceite que colocan es el Total Ineo Long Life 5w30. Por lo que he leído en internet, no es muy bueno. No sé si durará los 15 mil kilómetros.

Al menos cumple las especificaciones de VW.

Los 490 correspondían a la manteción del 2.0 TDI. La oficial era la de 350. Cuando fuí a pagar me dijeron que aún no correspondía cambiar el filtro de bencina.. Ahí quedó en 278.

Igual fome.

En lo posible, intentar llevar uno el aceite para la mantención. Así se aseguran de poner un buen aceite que cumpla las normas VAG y no el aceite de McDonald's que le ponen en concesionario.

Slds!

yo ocupaba el total ineo 5w30 en el peugeot con cambio cada 18 mil y no note problemas en el auto