Conduce Chile

Como lo predije, el 206 RG que se compraron en la casa ya está dando sus primeros problemas...

El auto prende bien, ralentí OK, pero al partir anda como a tirones y pierde fuerza. Al acelerarlo un poco mejora, pero los "peos" que se tira (más pérdida de potencia) se acrecientan en 3ra y 4ta.
Después que se calienta, el ralentí queda medio loco, sube y baja... a veces se apaga el motor y según mi hermano, SE LE HA APAGADO EL MOTOR MIENTRAS VA ANDANDO (60 KMS/HR)... la dirección se pone dura, lo que puede ser peligroso en curvas.
Es raro, lo manejé y derepente como que se le quita y le vuelve toda la potencia... pero al rato se pone weón de nuevo.
Qué será? Cuando se compró se le hizo cambio de todos los filtros, el aceite y las bujías.
Me tinca que puede ser limpieza del cuerpo de aceleración... pero creo que también hay algo con los inyectores, pk este wn me dijo que usó el auto con la luz amarilla de combustible prendida.
Bueno, espero sus comentarios.
Gracias de antemano

suena como a bomba de bencina, sería bueno medir la presión: cuántos kms tiene?? en mi ex peyote la bomba murió   los 120 mil kms.

alternador?

A mi me huele a caudalímetro sucio

Insisto con maf sucio. Si está sucio o malo, no lee bien la masa de aire que entra por la admisión, y si detecta pobre masa de aire, corta la inyeccion de combustible.

Map sucio y que bujias pusieron?

Los psa andan bien con las eyquem.

Ralenti mariposa sucia.

Ese auto lo vi en un foro y parece q tenia admision. (ssr)

Limpieza de cuerpo de aceleración, válvula IAC y eso de reprogramar la ecu no es así. Desconecta batería, de ahi desarmas, sacas el cuerp ode mariposa lo limpias, limpias la IAC, limpias MAP si quieres y vuelves a conectar. Das contacto por un minuto mas o menos, sin dar arranque y dejas que los elementos sean reconocidos nuevamente por la ECU. Cortas contacto y luego le das arranque normalmente, cero problema.

De no fructificar eso revisaría tambièn el tema de la Bba de combustible que pregona TSF, a veces falla la válvula reguladora de presión que se encuentra en el cuerpo de esta (conjunto plástico)

Exito

Un 206 me dio problemas con la bomba de bencina, pero solo era la caluga de contacto ya que los bornes estaban sulfatados. Podrias desmontar y limpiar los contactos de la bomba primero.
En el Primera tambien me sucedía que se apagaba en plena marcha y era el flujometro, tambien debes revisar eso (si es que tiene) y no está demás una limpieza al cuerpo de aceleración.

limpia la mariposa de aceleracion y se soluciona todo, yo lo hice cuando el auto tenia 70 mil kms, es muy facil de solucionar 

En los 206 cualquier problema uno tiende a aumentarlo y pensar que va a tener que botar el auto a la basura pero muchas veces son cosas facilmente solucionables, escuchando la voz del pueblo parte por la limpieza del cuerpo de aceleracion y los sensores..


En mi experiencia personal con la falla de la bomba en el 206 fueron solo tirones porque la presion era inestable.. nada de "peos".. ahora cambiarla bomba compelta es "carisimo" en ladroncesionario me cobraban como $200.000, pero puedes comprar solo la bomba, es mucho mas barata y existen alternativas, hasta la del corsa tiene la misma presion de salida...

+1

El 206 robado de mi amigo, que gracias a dios aparecio, nunca ha tenido ni una falla, 160 mil kms, 3 choques, este wn le pone aceite mineral y cambia cada 20 000 kms con cuea, ese auto no sabe de mantenciones y ni una falla.

De hecho, yo se lo quite unos dias y le hice doña mantencion y el auto quedo mucho mas picador, economico.