Conduce Chile

Las curvas del posteo previo ayudan a entender el asunto, pero es bueno aclarar que los distintos modelos tienen motores con distintas curvas de consumo y transmisiones con distintas demultiplicaciones, lo que hace imposible generalizar en forma precisa sobre cual sería la velocidad mas económica, aunque normalmente se acepta que un rango de 70-100 Km/h es comparativamente mas económico.

Ahora, es cierto que perfectamente puede suceder que un auto determinado se ajuste a las curvas de consumo que se muestran arriba y resulte que para este, la velocidad mas económica sea 60 Km/h en la última marcha. Pero esto no valdrá para muchos otros y además cabe aclarar que esa condición es mas bien teórica ya que resulta prácticamente imposible mantenerla en la práctica (para un auto actual común, significaría andar a unas 1000 RPM).

Es explicable que las bajas velocidades sean económicas pues se requiere menos energía para desplazarse una distancia dada. Sin embargo, este efecto es contrarrestado en gran parte por el hecho de que a muy bajas potencias (comparadas con la máxima) los motores tienen también bajas eficiencias. Esto hace que las velocidades muy bajas (que requieren baja potencia) no sean las mas económicas y explica el hecho que autos con motores mas potentes tienden a tener velocidades económicas mayores.

Como orientación yo uso la siguiente regla aproximada: para un auto común, la velocidad mas económica (utilizable en la práctica) es siempre un poco mas baja que la mitad de la velocidad máxima que puede alcanzar el auto. 

Falso Zenco, al menos el C3 me gastaba lo mismo si pasaba la 5ta a los 70 km/h o a los 80 km/h, y respondía notablemente mejor si pasaba a los 80 km/h. Compruébalo en tu 206

Falso Zenco, al menos el C3 me gastaba lo mismo si pasaba la 5ta a los 70 km/h o a los 80 km/h, y respondía notablemente mejor si pasaba a los 80 km/h. Compruébalo en tu 206

no estoy hablando de cuando pasas el cambio, sino de velocidad v/s consumo. Lo que estoy diciendo es que es un mito que un auto gasta menos a 90 o a 100, sino que la velocidad de máximo rendimiendo es menor, en torno a los 60- 70 km/h.

En el manual del mercedes benz 300e aparecen las curvas de motores pequeños y grandes y son prácticamente idénticas.

pero como se puede ir por ejemplo a 100 km a 2000 rpm si necesariamente para llegar a esa velocidad en quinta por ejemplo las rpm se mantiene fija en 3000 rpm

en 90 kms en rpm va a 2750 rpm, es decir siempre es constante..

Por cierto que no podrás. en los autos con caja manual, las relaciones entre RPM y velocidad son fijas para cada marcha. En tu caso, si en quinta a 100 Km/h tienes 3000 RPM, cuando tengas 2000 RPM irás a unos 67 Km/h. Probablemente una velocidad cercana a 70 Km/h es la velocidad mas económica en tu auto. Pero, ¿la usarías en un viaje largo por carretera?. 

pd: tengo entendido que el 1.3 8v del sx , young, edx es el mismo motor del 147 solomodificado para recibir injeccion por lo tanto es muy picador pero no rinde mas de 10 u 11 en cuidad y 15 en carretera segun los datos recogidos

Yes, en rigor es el block ya que obviamente pasó de ser un auto carburado a ser inyectado (y en el proceso paso de tener inyeccion monopunto -en el Uno de primera gen- a tener inyeccion multipunto -en el palio)