Autor Tema: Accidente CDF ¿qué auto era? (Leído 8280 veces)

dante7 · « **Respuesta #20 en:** Enero 10, 2018, 11:56:45 am »

Cita de: Schumarce en Enero 10, 2018, 11:42:32 am

Mmm, en crashtest podemos apreciar la deformación a 60 km/h del XV contra una estructura sólida, y lo que se ve en el choque en cuestión el resultado es similar, por lo que dudo mucho que al momento del impacto haya sido a 100/120. Debió ser a una velocidad como las de laboratorio.

Saludos.

no puedo afirmar que el choque haya sido a tal velocidad, es una suposicion mia nomas, pero me cuadra considerando la deformacion de dart, ahi se absorbio todo el impacto, si el dart hubiera resistido mejor el otro auto hubiera tenido que absorver mas energia y estaria mas dañado.

en la noticia lo comentaba uno de los dos sobrevivientes, sintieron ruedo extraño, pararon en la berma y una mujer los impacto sin frenar, aduciendo luego que se quedo dormida

http://www.24horas.cl/nacional/sobreviviente-de-cdf-revela-detalles-del-fatal-accidente-en-valparaiso-2608964#

Mike_SX4 · « **Respuesta #21 en:** Enero 10, 2018, 12:07:33 pm »

Cita de: dante7 en Enero 10, 2018, 11:56:45 am

no puedo afirmar que el choque haya sido a tal velocidad, es una suposicion mia nomas, pero me cuadra considerando la deformacion de dart, ahi se absorbio todo el impacto, si el dart hubiera resistido mejor el otro auto hubiera tenido que absorver mas energia y estaria mas dañado.

en la noticia lo comentaba uno de los dos sobrevivientes, sintieron ruedo extraño, pararon en la berma y una mujer los impacto sin frenar, aduciendo luego que se quedo dormida

http://www.24horas.cl/nacional/sobreviviente-de-cdf-revela-detalles-del-fatal-accidente-en-valparaiso-2608964#

fue a 2 km del peaje!!!

Ni la Bella Durmiente se duerme tan rápido

Schumarce · « **Respuesta #22 en:** Enero 10, 2018, 12:09:32 pm »

Cita de: Mike_SX4 en Enero 10, 2018, 12:07:33 pm

fue a 2 km del peaje!!!

Ni la Bella Durmiente se duerme tan rápido

Y el 0 a 100 del XV ya lo conocemos

Saludos.

Iscariot · « **Respuesta #23 en:** Enero 10, 2018, 12:16:04 pm »

Cita de: Schumarce en Enero 10, 2018, 12:09:32 pm

Y el 0 a 100 del XV ya lo conocemos

Saludos.

¿Habrá sido el 2.0 quizás para que sucediera eso?

djweezyng · « **Respuesta #24 en:** Enero 10, 2018, 12:18:34 pm »

para el debate: en términos generales, que auto debería quedar mas dañado? el que choca o el impactado?

casos que he visto o vivenciado:

1.- peugeot 106 de los primeros choca por alcance a un new yaris (2008 aprox detenido en semáforo), peugeot con daños muy leves, yaris descuadre completo trasero, focos que saltaron a la mier.. etc.

2 chery skin (mio) chocado por alcance por kia rio 1 en una detencion de paso de cebra, skin con parachoques dañado pero no roto y kia con capot dañado, radiador roto, focos rotos y cabezal superior topando la culata

3 peugeot partner choca por alcance a grand nomade, peugeot con capot dañado y parachoques, grand nomade sin tren trasero y gran parte de la maleta arrugada hasta casi la altura del tapabarros trasero (por eso salio cagando el eje)

Payaso · « **Respuesta #25 en:** Enero 10, 2018, 12:19:38 pm »

Cita de: Schumarce en Enero 10, 2018, 11:10:05 am

De que sirven, sirven, sólo basta ver como quedaban los habitáculos en los 90 versus el presente. Aún cuando sean pruebas de laboratorio y que son un plus comercial para las marcas, el hecho que se preocupen de ir mejorando va en beneficio de los consumidores. Ahora, siempre existirán casos donde las marcas realizan estrictamente la estructura exclusivamente para ser 5 estrellas en una prueba específica, dejando de lado el resto. podría ser el caso de este ejemplo. Da para largo el tema.

Saludos.

yo creo que esta ahi el cuento, se agradece que tengamos las pruebas , pero para mi al menos no son tan decidoras como para otras personas, tampoco sabemos si el dart estaba reparado o no.

me llama tambien la atencion el hecho que el auto no se desplazó tanto hacia adelante para como quedo de arrugado, de ahi se me desprenden un par de preguntas...

era automatico?? la caja automatica en park + freno de mano sujeta tanto un auto??

es tanta la velocidad que el auto y la fuerza que el auto no se alcanza a desplazar??

cuando me chocaron en el swift senti fuerte el golpe aunque fue indirecto el swift se movio su resto hacia adelante , claro estaba en neutro...

Iscariot · « **Respuesta #26 en:** Enero 10, 2018, 12:21:26 pm »

Cita de: djweezyng en Enero 10, 2018, 12:18:34 pm

para el debate: en términos generales, que auto debería quedar mas dañado? el que choca o el impactado?

casos que he visto o vivenciado:

1.- peugeot 106 de los primeros choca por alcance a un new yaris (2008 aprox detenido en semáforo), peugeot con daños muy leves, yaris descuadre completo trasero, focos que saltaron a la mier.. etc.

2 chery skin (mio) chocado por alcance por kia rio 1 en una detencion de paso de cebra, skin con parachoques dañado pero no roto y kia con capot dañado, radiador roto, focos rotos y cabezal superior topando la culata

3 peugeot partner choca por alcance a grand nomade, peugeot con capot dañado y parachoques, grand nomade sin tren trasero y gran parte de la maleta arrugada hasta casi la altura del tapabarros trasero (por eso salio cagando el eje)

Yo creo que el caso de tu Chery es la excepción. En la mayoría de los casos, el auto chocado siempre queda peor que el que choca... que aunque se vea más feo, tiene menor daño estructural (por la deformación programada). Creo.

DON QUELO · « **Respuesta #27 en:** Enero 10, 2018, 12:22:29 pm »

El dart es 100% americano?

Vuelve la duda si los materiales utilizados varían según el mercado de destino?
Quien estaba buscando un XV?, creo que el tema del aceite (sin relativizarlo) parece que no es taaaaaaan importante al lado de la seguridad

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Mike_SX4 · « **Respuesta #28 en:** Enero 10, 2018, 12:27:21 pm »

La patente del Dodge es GJLJ.. 36? el número no lo he podido encontrar

Vicho123 · « **Respuesta #29 en:** Enero 10, 2018, 12:32:40 pm »

Cita de: Mike_SX4 en Enero 10, 2018, 12:27:21 pm

La patente del Dodge es GJLJ.. 36? el número no lo he podido encontrar

Así es, GJLJ36.

Schumarce · « **Respuesta #30 en:** Enero 10, 2018, 12:34:00 pm »

Cita de: DON QUELO en Enero 10, 2018, 12:22:29 pm

El dart es 100% americano?

Vuelve la duda si los materiales utilizados varían según el mercado de destino?
Quien estaba buscando un XV?, creo que el tema del aceite (sin relativizarlo) parece que no es taaaaaaan importante al lado de la seguridad

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100% americano, alguna vez revisé el VIN. No aplicaría que acá llegue con latas de jurel y para USA con envoltorio de salmón.

Pero el XV se puede fundir en la ruta sin aceite, se detiene, y te choca por atrás alguien, no sabemos como se comportará

(broma)

Saludos.

Mike_SX4 · « **Respuesta #31 en:** Enero 10, 2018, 12:34:30 pm »

Cita de: Vicho123 en Enero 10, 2018, 12:32:40 pm

Así es, GJLJ36.

wena!!

Perdida total, al menos, no tenia.

djweezyng · « **Respuesta #32 en:** Enero 10, 2018, 12:38:29 pm »

Cita de: Iscariot en Enero 10, 2018, 12:21:26 pm

Yo creo que el caso de tu Chery es la excepción. En la mayoría de los casos, el auto chocado siempre queda peor que el que choca... que aunque se vea más feo, tiene menor daño estructural (por la deformación programada). Creo.

puede ser, cuando me volqué me sorprendió lo grueso del refuerzo de ambos parachoques, parecía riel de tren, claro, eso le jugaba en contra al motor 1.6 pq no era muy económico

Schumarce · « **Respuesta #33 en:** Enero 10, 2018, 12:40:35 pm »

Cita de: Payaso en Enero 10, 2018, 12:19:38 pm

yo creo que esta ahi el cuento, se agradece que tengamos las pruebas , pero para mi al menos no son tan decidoras como para otras personas, tampoco sabemos si el dart estaba reparado o no.

me llama tambien la atencion el hecho que el auto no se desplazó tanto hacia adelante para como quedo de arrugado, de ahi se me desprenden un par de preguntas...

era automatico?? la caja automatica en park + freno de mano sujeta tanto un auto??

es tanta la velocidad que el auto y la fuerza que el auto no se alcanza a desplazar??

cuando me chocaron en el swift senti fuerte el golpe aunque fue indirecto el swift se movio su resto hacia adelante , claro estaba en neutro...

De acuerdo a todo lo que he visto en la gran mayoría de casos, "pierde" el que choca desde atrás; la deformación delantera se ve mucho más "espectacular" que la trasera, por ello además este caso me llama tanto la atención.
Son todos AT los Dart llegados acá, pero con P y freno de mano no es un agravante mayor para que la deformación se comporte de esa manera.

Saludos.

Vicho123 · « **Respuesta #34 en:** Enero 10, 2018, 12:54:36 pm »

Cita de: Schumarce en Enero 10, 2018, 12:34:00 pm

100% americano, alguna vez revisé el VIN. No aplicaría que acá llegue con latas de jurel y para USA con envoltorio de salmón.

Pero el XV se puede fundir en la ruta sin aceite, se detiene, y te choca por atrás alguien, no sabemos como se comportará (broma)

Saludos.

Enserio que es 100% americano? Yo juraba que el Dart era brasileño (no sé por qué); andaba más perdido.....

Vicho123 · « **Respuesta #35 en:** Enero 10, 2018, 12:55:26 pm »

Cita de: Mike_SX4 en Enero 10, 2018, 12:34:30 pm

wena!!

Perdida total, al menos, no tenia.

Diegolas · « **Respuesta #36 en:** Enero 10, 2018, 13:26:20 pm »

Yo creo que la razón por el cómo quedó el Dart es producto de la diferencia de altura de los parachoques, el XV es más alto, por lo que le dio con todo sobre el parachoque, donde en teoría el auto es más resistente (parachoques), llevado al extremo es equivalente a chocar por atrás con un camión, el parachoques no cumple ninguna función, ni la deformación programada, porque el remolque da de lleno en el parabrisas. Las pruebas de choque no simulan esto porque en el fondo es la deformación del vehículo asumiendo que choca en el punto óptimo, su parachoques. El XV es imposible que haya ido a 60km/h para dejar un auto en ese estado.

Esto plantea la inquietud de la efectividad de la deformación programada si te choca un auto que es mucho más alto que en el que uno va. O en el caso de los Jeep WJ uno más bajo en un choque trasero, que terminaba dando en el estanque de combustible

DON QUELO · « **Respuesta #37 en:** Enero 10, 2018, 13:31:44 pm »

Cita de: Diegolas en Enero 10, 2018, 13:26:20 pm

.

Esto plantea la inquietud de la efectividad de la deformación programada si te choca un auto que es mucho más alto que en el que uno va. O en el caso de los Jeep WJ uno más bajo en un choque trasero, que terminaba dando en el estanque de combustible

Es lo que he repetido hasta el cansancio acá cuando cuestionan la seguridad de las SUV/cossover. El peligro me volcar se mitiga con el ESP, además de la ventaja que te da chocar o que te choquen estando en mayor altura

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felipe_az · « **Respuesta #38 en:** Enero 10, 2018, 14:06:22 pm »

Buenas....

Era un Dart como todos ya sabemos.
Respecto al choque en si, el que haya quedado el dart tan "arrugado" respecto al XV no va en que el XV es de acero mega reforzado y 5 estrellas en el crash test y el Dart no. Va en la transferencia de energías de un cuerpo que venia en aceleración VS un cuerpo inerte considerando los materiales similares. La transferencia de energía cinética que transfirió la XV en movimiento al Dart inerte desformó al Dart entrendiendo (estoy hilando fino pero es un tema físico). Que ejemplo mas simple que un combo en el hocico, si aceleras tu puño y golpeas una cara que no esta en movimiento, la cara sufre la mayor deformación.

Iscariot · « **Respuesta #39 en:** Enero 10, 2018, 14:09:57 pm »

¿Conservación del momentum?

https://www.youtube.com/watch?v=XUPsT1wQgeo

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