Conduce Chile

Nadie muchachos?

Por la forma que haces la consulta, entiendo que te manejas algo en el tema y conoces el hecho que, si ese motor no tenía turbo originalmente, el instalarle uno after market, junto con subir la potencia disponible, aumenta la severidad de los requerimientos sobre el motor, transmisión y otras partes, reduce los factores de seguridad de sus componentes e influye sobre la fiabilidad y operación en una forma difícil de predecir a priori.

Aclarado esto, en tu caso yo haría la consulta en un negocio de turbos simplemente como un potencial cliente que quiere instalar con ellos un turbo en el auto. Ellos, basándose en su mayor experiencia y conocimiento técnico del tema te podrán dar información técnica que te oriente un poco mas en esta fase de tu proyecto.

Seguí tu consejo y en la semana fui a darme una vuelta a un par de tiendas..."Traiga el auto para presupuesto" fue la respuesta. A buscar por internet no mas.

¿Y porqué no pides que te hagan el presupuesto?. A veces los presupuestos incluyen bastantes detalles que aclaran bastante el panorama cuando uno enfrenta proyectos sobre los cuales tiene pocos antecedentes. Claro que también sucede que algunas empresas entregan presupuestos cuyo único dato es el precio. En todo caso, poco se pierde con probar. 

Tiene que ir si o si con blow off o diverter, si no rompes el turbo.

Si,la wastegate regula la presión que genera el turbo, la que vemos en el reloj.

Pero la válvula que nombran (blow off o diverter según el caso, también llamadas válvulas de alivio) son las que liberan los excesos de presión, principalmente cuando al desacelerar por ejemplo en los pasos de marchas, se cierra la mariposa y queda esa presión excesiva en la admisión que puede dañar el turbo.

La que suena (algo así como "pssscchhhhhhh") es la blow off que envía la presión excesiva al medio externo.
 
Las diverter hacen recircular esa presión de nuevo en la admisión. Es lo ideal ya que sino en la mayoría (no todos) de los casos quedan mezclas ricas en bencina producto de esa pérdida de oxigeno generada por la salida de aire al medio externo.

No se si se entiende, pero es un resumen.
Saludos

Ah, perfecto! Entonces diverter seria, me revienta el sonido de la blow off. Les voy comentando.

Las diverter tambien suenan, solo que menos y con otra tonalidad. Incluso hay autos de fabrica que suenan, la diferencia esta que el filtro de aire no deja que suenen fuerte.

https://www.youtube.com/watch?v=2MnpP1Brhz8

Yo tengo esa misma.

Me respondo, inyeccion con la mariposa de aceleracion delante del turbo, no necesita metodos de control.