Conduce Chile

¿? 5% de motores nuevos será porque del parque automotriz el % es mucho mayor.

Por lo demás como lo hemos discutido antes muchas veces los aceites delgados se meten forzados en los nuevos modelos para cumplir con las exigencias de contaminación y competencia por rendimiento pero no son los mejores para el cuidado del motor a largo plazo o en alta exigencia.

Economía, pongamos 20.000 kms año y un aumento de 2% (1 a 2 % según se puede ver de sitios especializados) en el rendimiento por usar el aceite más delgado y caro:

20.000 kms año a 10 km/l son 2.000 l, app $1.800.000
20.000 kms año a 10,2 km/l son 1.961 l, app $1.765.000

35 lukas de ahorro en bencina lo que considerando 3 c/a al año te da que te alcanza pa $11.666 por cambio...al final te comes el ahorro de bencina en más gasto de aceite.

No quiero decir que esté mal usar aceites delgados solo tener claro de donde viene el tema y que la conclusión no es única para que cada uno pueda tomar su mejor decisión.

Una consulta; si el auto siempre ha tenido el 15w40, puede ser que por eso le cuesta partir y humea un poco? O nada que ver?. Saludos

¿que auto es? , ¿bencinero o diesel?

Y recomendándote bajar a 5w30 sin tener idea que auto era!!!

La verdad es que el 15w40 anda bien en esos tucson.

El humo es negro??

Si es negro y le cuesta partir, yo iría a revisar el tema de inyección mas que el aceite utilizado.

Como vas con las mantenciones?? Los filtros son muy importantes en los diesel




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No se si servirán mucho, algo mas practico es zorrearla un ratito, de repente tiene la linea de escape con mucho ollín.

Si tiene filtro de petróleo nuevo, deberías revisar la egr en una de esas también


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De partida los diesel son un poquito mas duros de partir que los bencineros, primero que nada la batería tiene que estar en buenas condiciones y ser de la capacidad que corresponde 90A., segundo si esta muy duro para partir, habría que revisar las bujías incandescentes que no son lo mismo que las bujías de los bencineros, estas se pueden sacar y medir su resistencia para verificar si funcionan o su resistencia es muy alta, tercero el aceite mas grueso también puede influir pero muy poco aunque para el tucson se recomienda el 5w30 según fabrica para los que tienen DPF o turbo de geometría variable, por ultimo se supone que los filtros de aire y combustible están en buenas condiciones, esas son las precauciones mínimas que puedes verificar como usuario menos lo de las bujías incandescentes si no tienes experiencia desarmando y midiendo, ahora si la partida inicial del día es muy difícil, no queda otra que pasarlo por el servicio para que verifiquen si algún sensor esta fallando.
Respecto del humo, en la primera partida del día con el motor frío y duro para partir, normal no es, anormal tampoco, si es negro es combustible, si es azul es aceite, pero lo importante es que no debe humear nada cuando el motor esta caliente o cuando lo aceleras, ahí hay que empezar a preocuparse sobre todo si es negro ya que puede ser un problema de bomba, inyectores o toberas de inyectores, eso es trabajo para un taller que sepa lo que hace.
Los limpia inyectores son armas de doble filo en algunos casos ayudan, en otros el resultado es peor, si le cambiaste la distribución es por que tienes mas de 100 mil kilómetros, ¿ humea con el motor caliente o al picarlo? Si se le pasa con el motor caliente estaría dentro de los parámetros de desgaste si no se le pasa algo esta empezando a fallar, pueden ser las toberas de los inyectores, no se si en el tucson se venden como repuesto o venden el inyector completo, pero ya deberías estar pensando tal vez en una revisión de la inyección en un lugar que sepan lo que están haciendo, respecto de los aditivos, si quieres probar alguno, el único en el que confiaría es el Liqui Moly para diesel.

Tal como dice Pipe, la EGR también influye si esta tapada de hollín y no esta funcionando, el afinamiento “italiano” es útil para limpiar las vías de escape y la EGR sin forzar el motor al extremo, si lo sacas a carretera trata de que se mantenga siempre sobre las 3.000 RPM  para eso le bajas una marcha es decir no llevarlo siempre en quinta o en los AT, usar el modo manual para bajarlo a cuarta o tercera.

Mausafra ...
La verdad mi fiel Santa Fe (2008) no me ha dado ningún problema ... la verdad ninguno ... hasta ahora :

1.- Algunas ampolletas quemadas (es muy sintomático quema la de luz baja izquierda y 2 o 3 días después la derecha siempre en ese orden)
2.- Falló el sensor de agua en el filtro de Diesel, me costó $ 20.000 y lo cambié yo mismo
3.- Cambie la distribución a los 140.000; el dueño anterior lo hizó en Gildemeister a los 60.000.
Cómo tú dices el manual dice a los 120.000 y estoy suscrito en un foro español y allá lo hacen en ese kilometraje, los sinvergüenzas acá alteran el patrón de servicio para cobrarte 2 cambios en el mismo lapso .... 
4.- Aceite lo cambio cada 10.000 igual que tú aunque como dices el manual dice 15.000
5.- La caja AT, según manual, es sin servicio (de locos) el dueño anterior lo hacía en Gildemeister cada 45.000.
Yo acabo de hacer el servicio en Guillermo Morales a los 150.000 y salió poco más de $ 70.000 y la tuvieron en el día
6.- La batería la cambié hace poco más de un mes, era la original ... 
Y sólo porque me empezó a dar atados en frío ...
7.- La válvula EGR jamás me ha dado problemas porque una vez al mes, al menos, me pegó un pique a la playa y eso limpia la válvula y el DPF.
Las revisiones técnicas las pasa siempre sin problemas y sin preparaciones especiales, sólo una vez salió rechazada y fué por alineación .... $ 8.000 y media hora en Llantas del Pacífico y voilá !!
Al igual que tú encuentro que es muy económica ... 9 - 10 en ciudad y en carretera entre 90 y 100 me da como 16.
En vacaciones me fuí a Caburgua, 6 personas + carro de arrastre + 4 bicicletas + 110 km/h todo el camino con climatizador y control de crucero y rindió 14 km/l ... realmente sorprendente !!
Es rápida, cómoda, muy buen andar, sorprendentemente maniobrable y ágil para su peso y tamaño, la mía no tiene un sólo grillo.
Es mi primer vehículo Diesel y no puedo estar más feliz con ella ... de hecho cuando decida cambiarla trivialmente voy a buscar otra Santa Fe ... la halló realmente genial !!
La compré con 90.000 kilómetros y ya tiene 153.000 y un 7 !!
A nivel de 4WD es bastante decente la he metido en nieve, barro, agua hasta los tapabarros, caminos insalubres y jamás me ha dejado tirado o he tenido que devolverme .... no es para meterse en quebradas ni subir cerros, cómo tú muy bien acotas .... pero no es ese su propósito.

Saludos