Conduce Chile

Como comentario a parte cotizé los repuestos para ajustar un MB 280 SE motor de 6 cilindros en línea y salían 220 mil pesos, super barato, igualable a casi cualquier otro auto....

que raro... kauffmann tiene buen stock de repuestos de mercedes y no son caros, a lo mejor justo ese motor es quema'o de repuestos  mejor hazle un swap de lo contrario no vale la pena, con esa plata te compras otro auto igual o un 500sec 

Iba a decir que ajustar uno de esos sale lo mismo que vale el auto

Pero a ver...... porque comprar otras culatas? estan torcidas? si estan sin problemas no es necesario comprar otras, si se tuercen de arreglan, si se fisuran se soldan, si esta sin problemas con una cepillada y revision a las guias.
Lo del block yo recorreria algunas rectificadoras en una de esas se puede encamisar el block aunque sea de aluminio, pero no estoy 100% seguro ya que el aluminio puede tener distintas composiciones

Me dice otro especialista en MB que se le puede hacer un arreglo a la chilena encamisando los cilindros con camisas de acero, pero no se como quedaría??? 

Cita de: lcoron en Agosto 12, 2010, 16:00:10 pm

Me dice otro especialista en MB que se le puede hacer un arreglo a la chilena encamisando los cilindros con camisas de acero, pero no se como quedaría??? 

Listo pa la venta luego del arreglo.

juajuajuajua eso mismo creo yo, hay que ir por un coupé ochentero con un motor 6L, V8 no more...

Y...cual sería la diferencia perceptible de funcionamiento respecto al original?

Parece que los V8 de BMW son más agradecidos. Para que decir de los nobles V8 americanos.

Primera vez que veo que un V8 Mercedes de los antiguos está para el ajuste...como habrán tratado al pobre auto.

Lo que se podría hacer es agrandar la cavidad de los cilindros (creo que ni vienen marcados con la medida para cepillar), y luego colocar una camisa de acero que quede justo a la medida de un pistón estándar (nada de sobredimensionado, esos no los encuentras ni en alemania supongo), cambiar anillos y demases y queda "andando".

Amigos solo como comentario, me llegó la cotización de repuestos kaufmann para el ajuste del MB 380 sec V8, el total es solo en repuestos cerca de 2 millones mas mano de obra y el arreglín del block andaría por los 3 a 3.5 palos (hay repuestos q no estan disponibles ni siquiera para importación) les dejo las cotizaciones, saludos....

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hay repuestos q no estan disponibles ni siquiera para importación

O sea, aunque gastes los 3.5 millones en el ajuste nunca vas a poder dejarlo 100%?

El ajuste vale mas que el auto, en todo caso me llama mucho la atención el hecho que el auto que viste necesite ajuste, esos motores son bien sólidos, que diablos le hicieron al pobre auto? un calentón?, andaban sin aceite???.

Quizá q diablos le hicieron, creo q ahora anda un interesado q tiene un motor de un 420 SEC V8 y q se lo quiere injertar, pregunté a la kaufmann si se le podía injertar un motor 6 en línea al 380, lo q sería mas simple y barato....

si le dieron ese pronóstico tan malo es porque ya lo abrieron para ver la cagara que hay dentro.
Y si bien le cambiaran anillos y empaquetaduras habria que hacer prueba hidraulica para ver si la culata está buena o no.

Además no hay repuesto para los metales de bancada, pero una buena maestranza podrá hacer las partes y arreglar ese motor??

Mejor busque uno que venga con un 6 en linea.
O un Bemeta con el m20B25 o un 35 (big six)