Conduce Chile

Ya me faltan algunas molduras externas como para sacarle fotos al auto.

Pero usándolo me dí cuenta de algo raro, el velocímetro marca mucho más de lo real. Por ejemplo, si el velocímetro dice que voy a 60, según el GPS voy a 40. Aparte de eso, el cable del velocímetro (o el velocímetro mismo) suena bastante. Cambié el sinóptico y el ruido bajó un poco, pero sigue marcando mal la velocidad.

Así que el auto está en el taller, digamos por garantía. Además le dejaron de funcionar todos los componentes que van en el portalón trasero luego de que se lo ajustaran. Por un tema de costos, usa unos contacto con resortes que cierran los circuitos cuando se cierra. Veamos cómo queda!!

Acá va una imagen de cómo está ahora el auto. Aún falta ponerle unas molduras en el parachoque y pintarlo entero, pero de lejos no se nota el estado de la pintura.

Otro update:

Probando un chip que venden en UK, programado por un entusiasta, me pasaba que el auto se alarmaba. El chip lo instalé en una ECU de repuesto que tenía, para no tocar la que venía con el auto. No hubo caso, incluso probé con otra ECU, pero el auto se alarmaba igual. Decidí abrir la ECU original para ver qué era. Resultó que es la ECU de un Fiat Punto con el motor de 1242cc.

Eso me hizo sentido porque ese motor es prácticamente igual al original, el 1.1, y la instalación del 1.2 es una mejora común en este modelo. Además, hay que modificar el escape para instalarlo, justo algo con lo que se encontraron en el taller.

Así que pareciera que mi Cinquecento tiene un poco más de potencia y torque. No lo he exigido para nada, pero si me llamaba la atención de que no noté una especie de vacío a alrededor de 3000 rpm que tenía el que tuve por allá por 1999.