Conduce Chile

Amigos.

Estoy cambiando mi Q5, por uno de estos dos modelos totalmente distinto a lo que estaba acostumbrado; un Audi A5 2.0 sportback año 2012 con 54.000, o el BMW Sport 2.0 2014, con 35.000. La diferencia de precio la supera el BMW por casi un $1.000.000. El Audi y BMW, son vendidos en la Audi, por lo que el Audi, está con sus mantenciones al día, pero el BMW, no lo se; aunque por año y kilometraje, debiese tener mantención gratis aún.
Probé ambos, por confort y diseño;  el Audi es mucho mas suave de suspensión, el modelo es realmente bonito, combina lo deportivo con la elegancia, y en color negro, realmente se ve bonito, me encantó la apertura del porta maletas ,y su interior destacado en terminaciones.
El BMW, con la máscara nueva, mas deportiva, posee una suspensión mas rigida y deportiva, se sienten las  irregularidades del camino, tiene pequeños detalles de pintura, color gris metálico, lo que destaco, el interior con reminisencias deportivas, línea roja en el panel. Me gusta el modelo, pero no se ve tan deportivo como el Audi.

Cuál de los dos modelos eligirian y por qué? ( temas que me gustarían que tocaran, mecánica, repuestos, etc).

Espero sus opiniones....

Saludos.

JT

Gracias Opus...en tecnología mecanica como andan ambos?

Yo "racionalmente" eligiría el BMW por ser mas nuevo con menos carrete y garantía y mantenciones gratis. También por deportividad y porque mecánicamente los BMWs son más confiables. Aunque está claro por tus comentarios que el Audi te despierta pasiones.

También es cierto que como daily driver un auto más cómodo se agradece y los BMW de orientación deportiva, en general, no cumplen con ese requisito.

¿Los probaste?

Si, probé ambos...he tenido ambas marcas...a BMW lo encuentro menos complicado tecnológicamente. Su paneles o tableros los encuentro anticuados, pero son autos fieles. Es mucho mas duro de suspensión..en carretera una cuna, pero en baches..se siente.

  Si la dureza de suspensión no es tan crítica, al final uno se acostumbra, iría por el BMW.

  De todas maneras, en BMW hay una oferta "casi infinita" de usados. Lo menciono porque tal vez haya por ahí una opción mejor que la que estás comparando.

A mi me tiene bastante caliente el A5 pero Coupe. El interior es bastante rico, aunque tampoco tan top como otros Audis. La depreciacion es feisima, mas en el sportback. Pero tiene el confiable 2.0 del Gti MKVI. Es traccion integral y con DSG una maravilla, me gusta mucho el auto, es suave pero tampoco como suave americano, suave aleman que es casi perfecto porque mezcla desempeño con confort. Es rapido, no una bala, no le falta nada, equipo de sonido exquisito, en el que anduve no tenia grillos (40.000 km) y era 2012, lo que si, tuvo una pana fea, le cambiaron la bateria y murio el computador, son bastante delicados parece... ah y tiene un consumo de aceite que suponen normal pero si vienes de autos que no consumen no lo sera tanto, algo asi como 1 qt cada 6000 km.

He manejado el A5 2.0 Quattro y no lo encontré rápido, además de que se sigue sintiendo FWD, pues básicamente lo es. Pero si tiene muy buena pinta, es innegable.

Cuál es el A5 Sportback, el de 4 puertas como un mini A7?

Aqui hay una comparativa de sedanes basados en los mismos autos.

Habla de calidad interior y de manejo.

http://www.autobild.es/pruebas/primer-cara-cara-nuevo-audi-a4-vs-nuevo-bmw-serie3-266499

BMW compra racional? 

Creo que Mercedes apenas alcanza para compra racional.

Cuanto costará cambiarle los neumaticos Runflat a ese auto? debe salir un par de millones de pesos.

He leído que si se cambian neumas runflat por normales el auto queda como jalea, pues la suspensión viene preparara para compensar la dureza de ese tipo de neumas.

Por otro lado, a veces, los autos con runflat no traen espacio para rueda de repuesto convencional.

BMW compra racional? 

Creo que Mercedes apenas alcanza para compra racional.

Cuanto costará cambiarle los neumaticos Runflat a ese auto? debe salir un par de millones de pesos.

Recien pinche y me arreglaron el neuma por 30 lucas.

Cambiar uno nuevo sale 200 lucas cada uno y te los dejan por 700 los 4. Si cambias a convencional la suspension queda bien rara, un amigo lo hizo con su 4 y volvio a runflat. Si el aro de la llanta es cada vez mas grande un runflat te transmite mas vibracion. Pero doblan bien.

Mercedes el problema es que si lo compras nuevo tiene menos anhos de garantia que BM, y tiene mantenciones mas caras. Pero entre los 3, el clase C nuevo es 

La dureza del runflat depende absolutamente la marca que sea. Los runflat continental son durísimos !!! mientras que el mío trae unos goodyear y son otra cosa!!!!(comparación empírica en el mismo auto, el mismo día, por las mismas calles y con la misma presión de neumáticos) ah, y tema no menor: en mi caso, que compro autos usados con un año y medio a dos años y medio de uso y con no más de 30.0000 km y que los tengo por dos o tres años (y por lo tanto siempre "me toca a mi" hacer el cambio de neumáticos), prefiero andar con los neumáticos un poco más desinflados de lo normal. si bien se gastan más y más disparejo (por fuera), prefiero eso (aunque duren un poco menos). y Si quiero pistear los pongo en la presión que corresponde (cuestión que casi no hago).   
ah! lo último: la otra vez que estuve buscando runflat me salían 230.000 cada uno.