Conduce Chile

Gracias por hablar de modelos actuales, escuchar sobre el Fiat 68..

Para los de provincia debe ser muy pasional ya que no hay concesionarios en todas las regiones

definamos bien el termino auto pasional y con alma

A mi estimado colega forero grx8 le revienta que hablen de pasionales o con alma... porque no lo entiende o no lo asimila como los más rayados en el tema tuerca. Personalmente jamás me verán hablando tecnicismos ni nada que otorga un libro o ficha técnica porque busco y asimilo otras cosas en un auto, que se ven cuando manejas, aceleras y que se yo.

El auto italiano dicen que tiene o tuvo "alma", porque antaño manejabas un tarro de esos y te dabas cuenta que eran otra cosa... sonaban distinto, aceleraban sin calma, eran nerviosos, histéricos como lo clasificó un amigo mio que le gusta correr.... pasionales porque te decían que eran malos, lo ibas a correr y te picaban las manos por acelerarlo a fondo, no importa que llegara a 100 km/h y se quedara ahi, la sensación de esos minutos era impagable y si el auto aguantaba unas repasadas de ese estilo no importa si terminaba en el taller, lo acelerabas de nuevo en la calle ya reparado y se te olvidaba el mecánico. Ese tema se extendió hasta estos tiempos, aunque siendo justos, los autos italianos de antes le ponen el pie encima a varios de ahora mermados por los controles de emisión , bajos consumos y prestaciones más limitadas. Aun la tienen ciertas máquinas, porque aun hay de eso en algunos autos mas nuevos (los menos) o quizás ya no lo ves porque te limitas a un fiat o un alfa de medio pelo.... pero viendo eso manejé un cinquecento casi un mes y lo comparé con el AX y el pop, debo decir que los últimos dos no andaban igual, no tenían la misma salida explosiva, no sonaban igual en cada acelerada y bajada de cambio y no se sentían igual en las curvas... en todo lo superó el cinque salvo en el consumo... así como acelerabas, se iba la aguja hacia abajo... de económico, poco así como se corría, con suerte 12 por litro en ciudad que te lo daría un aveo o un getz...

Dato aparte rescato la gran frase de bavario respecto a los fiat de antaño: "autos con aroma a aceite y a carreras".... no hay mejor definición para un auto italiano que esa.

Al final un célica o un supra pueden ser pasionales, pero al diferencia es que el auto italiano siempre ha sido mirado en menos en el tema de fiabilidad... y aun así tiene su mercado y no necesariamente es gente que le gusta el diseño, también hay quienes arrastran esta "pasión" por años y a veces por generaciones... 

Gute Natch 

Cita de: dragster en Marzo 17, 2014, 21:39:24 pm

definamos bien el termino auto pasional y con alma

Me parece que la definición es subjetiva, tal vez marcada por recuerdos, experiencias...
Para mi por ej.. podrían ser los VW. Los que tuve al menos fueron puro amor. Ninguno era alemán.
Tendría otro? Lo más probable es que no, quiero probar cosas nuevas.

 

no tengo muy claro el concepto de "auto pasional" pero ciertamente conducir el 125 es toda una experiencia, en especial el mio en las condiciones que se encuentra jajajaj

La mayoria de los que conozco que gustan de autos italianos saben que son paneros, lo mismo cuando converse con un primo mecanico que trabaja en una concesionaria oficial franchute "na si no fallan tanto" , jajaja como que estan acostumbrados y lo asumen. En autos franceses e italianos la confiabilidad nunca ha ido de la mano con sus marcas, por eso creo que son compras mas pasionales que racionales... igual por ejemplo me gustaria un Giulietta, el problema es que los Alfa ya no son lo que fueron alguna vez, tienen malas criticas sobre su andar, motores algo justos y demasiado aburguesados... y en confiabilidad... bueno, es un Alfa Romeo.

Dificil encontrar un auto que tenga eso de pasional y confiable, quizas lo mas cercano sea un BRZ, que cuesta una barbaridad..

La respuesta a ser pasional yo esperaba que fuera algo como "doblan mucho mejor pero a costa de una duración del tren delantero menor. Frenas y los frenos muerden de otra forma pero el disco y pastilla dura menos. Acelera y ruge de otra forma pero te pide aceite sintético cada 5.000 km obligatoriamente."

Pero no leo nada de eso y sólo supuestos. Lancia hoy no existe, Fiat subsiste gracias a autos citycar sencillos y Alfa Romeo ha tomado aire nuevamente los últimos años con autos muy bonitos pero con transmisiones de poca fama, varios motores de origen GM (Holden)...entonces seguimos hablando de Alfas de los 80-90 con motor....bóxer? como los últimos recomendables? Maravillas como el Brera tenían un 3.2 que gastaba mucho y andaba poco (están ahí los comentarios y cifras objetivas de km77 por ej) y así otros casos.

Había un ex forero que tenía un 156 V6 que lo encontraba lo mejor de la vida pero era bastante poco imparcial,  no recuerdo otro caso cercano o de un usuario común.

La respuesta a ser pasional yo esperaba que fuera algo como "doblan mucho mejor pero a costa de una duración del tren delantero menor. Frenas y los frenos muerden de otra forma pero el disco y pastilla dura menos. Acelera y ruge de otra forma pero te pide aceite sintético cada 5.000 km obligatoriamente."

Pero no leo nada de eso y sólo supuestos. Lancia hoy no existe, Fiat subsiste gracias a autos citycar sencillos y Alfa Romeo ha tomado aire nuevamente los últimos años con autos muy bonitos pero con transmisiones de poca fama, varios motores de origen GM (Holden)...entonces seguimos hablando de Alfas de los 80-90 con motor....bóxer? como los últimos recomendables? Maravillas como el Brera tenían un 3.2 que gastaba mucho y andaba poco (están ahí los comentarios y cifras objetivas de km77 por ej) y así otros casos.

Había un ex forero que tenía un 156 V6 que lo encontraba lo mejor de la vida pero era bastante poco imparcial,  no recuerdo otro caso cercano o de un usuario común.

Te vuelvo a exponer.... hice comparativas de esos city sencillos como haces alusión: ax, cinquecento y pop... ahí tienes una comparativa que no la hago en base a ceguera o fanatismo, el  cinque dobla más, es mas explosivo, tiene mejor sensación de agarre, es maniobrable en alta por su bajo centro de gravedad... los contra el consumo y que llega a 120  y para que la aguja siga subiendo hasta su tope pueden pasar varios minutos a diferencia del ax que el metia la pata a fondo y llegaba a 160 mucho más rápido, aun cuando el cinque en primera y segunda lo dejaba tirado, ni hablar del pop que solo veía el polvo.

De alfa el 145 tiene un boxer que no es la panacea, pero una caja maravillosa que te permite hacer bajadas de marcha a muy altas velocidades sin que se te sobrerevoluciones (recuerdo haber bajado muchas veces de 150 en quinta a cuarta para que tirara más y la aguja del tacómetro nunca vio la linea roja), el motor boxer (los últimos que usara alfa en esos años) era demasiado noble y de una tasa de falla con tendencia a cero... lo malo es que sufría de bobinas y de módulo.

Demás está decir que si no te gustan los autos de esta procedencia hiciste el tema para gastar teclado no más pues, porque vas a ningunear cualquier cosa que no te parezca. Si al final la línea es muy fina para los que nos gustan este tipo de cacharros... son de amor y odio, tú los odias, nadie te sacará de ahí viejo