Conduce Chile

Según yo, manejar sobre hielo hay que llevar el auto en marchas altas, cosa de llevar las rpm bien abajo y no acelerar brusco ni frenar brusco, sino te vas a la xaxu.

todo lo contrario, ejemplo, vas a 60 en 5º como sugieres, para disminuir la velocidad tienes 2 opciones, frenas o bajas marchas, en ambas la rueda se desliza facilmente sobre el hielo; por otro lado, vas a 60 en 2ª y necesitas disminuir, solo sacas el pie del acelerador y el auto disminuye sin deslizarse tan facil por el hielo ya que la rueda nunca deja de girar propulsada por el motor y caja; si pones neutro y toca slevemente el freno la rueda bloquea si no tienes abs, y si tienes abs la rueda sigue girando sin nada que oponga resistencia.

lo mejor con hielo es manejar solo si no hay otra alternativa, y de hacerlo hay que ir lo mas lento posible, hasta 5km/hr es velocidad poeligrosa en hielo.

todo lo contrario, ejemplo, vas a 60 en 5º como sugieres, para disminuir la velocidad tienes 2 opciones, frenas o bajas marchas, en ambas la rueda se desliza facilmente sobre el hielo; por otro lado, vas a 60 en 2ª y necesitas disminuir, solo sacas el pie del acelerador y el auto disminuye sin deslizarse tan facil por el hielo ya que la rueda nunca deja de girar propulsada por el motor y caja; si pones neutro y toca slevemente el freno la rueda bloquea si no tienes abs, y si tienes abs la rueda sigue girando sin nada que oponga resistencia.

lo mejor con hielo es manejar solo si no hay otra alternativa, y de hacerlo hay que ir lo mas lento posible, hasta 5km/hr es velocidad poeligrosa en hielo.

pero llevar un auto en RPM altas puede hacer que las ruedas de tracción patinen al no encontrar resistencia (falta de roce) (lo mismo que sucede en los piques cuando patinan las ruedas al pasar los primeros cambios)... en el momento de circulacion no es malo ir en una marcha mas alta (tampoco 5ª o 6ª) y como supuestamente debes ir con mas cuidado y frenar con mas tiempo ir rebajando marchas paulatinamente para ayudar a los frenos y pisarlos mucho


aunnnnnnnnnnque se supone que en hielo, no debrias ir mas alla de 3ª 

Una recomendación usual para conducir sobre piso (horizontal) congelado, aparte de la lógica, andar despacio es usar marchas relativamente mas altas que lo común de manera que el motor gire despacio (por supuesto tampoco se trata de andar a 30 Km/h en quinta).  Incluso hay quienes recomiendan partir en segunda para no patinar cuando el auto empieza a moverse.

La lógica detrás de esto es que a bajas RPM, el motor normalmente posee menos torque. Esto, sumado al hecho que el uso de marchas altas, hace que la respuesta del auto al acelerador sea mas retardada y lenta. Por lo tanto se tienen menos opciones de que las ruedas puedan "tratar" de acelerar mas de la cuenta.  Como es lógico, cualquier intento de acelerar en una condición de mínima tracción tenderá a desencadenar un patinazo, y una vez que ocurre esto, no siempre es fácil retomar el control.

Por cierto que cuando se prevé que habrán suelos con hielo, deben usarse neumáticos especiales que suelen tener una serie de insertos de carburo de tungsteno (material muy duro) en la banda de rodadura, los que proporcionan una mejor adherencia en este tipo de situaciones.

Como se les ocurre bajar de el auto!!!!

ni con rpm altas ni bajas creo que se resuelve el problema del video de ejemplo del ford fiesta. ni abs ni awd ni asdasf.

tiene razón the south face, con hielo, evitar conducir, simplemente es una ruleta rusa, no hay control de nada.

otro video, cantidad de accidentes pero nada grave, por lo menos solo es dolor de latas (sobre todo el de bmw)

http://youtu.be/75anTf7DQ5w

Off Topic
Que elegante el panel de instrumentos del Fiat 500