Se que en los legacy con problemas de temp. es mejor poner el de cobre que el original.
Eso es un parche cuando hay OTRA parte del motor con problemas o falta de mantención.
Vi ese invento en un BMW 318i y en una Ford Ranger 2.3, ambos terminaron con su buen calentón de motor a causa del radiador hechizo.
Cuando rompí el radiador de mi Ranger Splash lo compré en una desarmaduría en 10/7, comprarlo nuevo era demasiado caro, en ese tiempo más del doble de un radiador original para BMW.
Siempre hay que usar el original en vehículos modernos (en carcachas del año ñauca se puede hacer muuchos injertos con éxito), ya que solo el original va a asegurar la temperatura correcta para el funcionamiento de los termoviscosos y otras partes del motor, además de conservar la temperatura de servicio especificada.
Hoy debería ser más barato el repuesto original Ford, como bien dicen cotizen primero en Vigfor y Autocastillo.
