Conduce Chile

Estimados, hoy me di cuenta que mi bateria tiene humedad de acido en la parte superior, y esta saliendo sulfato en los bornes.

Sera esto indicador de que la bateria esta mala o tiene algun problema? La carga del alternador esta ok y los arranques sin ningun problema.








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¿Cuantos volts se miden en la batería a unas 3000 RPM?. ¿Cuantos años tiene esa batería?

La aparición de esos síntomas suelen coincidir con una batería que está agotándose y por ello requiere mucho trabajo del sistema de carga. También la sobrecarga puede producir problemas así, por ello la duda sobre el voltaje.

Los volts en ninguna ocasion sobrepasan los 14.22, y la bateria tiene entre 2 y 3 años pero en dentro de este tiempo hay que contar 6 meses aprox en los que el auto estuvo guardado sin funcionar.




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Haz una medición del voltaje de la batería antes de arrancar el motor en la mañana. Si fue sometida a descargas profundas, por ejemplo si se dejó meses sin cargar, esa batería se envejeció mas rápido que lo habitual. No me parece normal esa humedad y solo la he visto en baterías en las últimas. Si se limpia y aparece de nuevo, iría pensando en una batería nueva para el invierno.

Hice mediciones.

Bateria con auto apagado desde anoche: 12,4 volts.

Al dar arranque, el voltaje bajó hasta 10 volts.

Segun yo, valores normales o no?


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Hice mediciones.

Bateria con auto apagado desde anoche: 12,4 volts.

Al dar arranque, el voltaje bajó hasta 10 volts.

Segun yo, valores normales o no?


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Creo que está usable, pero "reguleque". Diría que esa prueba que hiciste es menos dura que la que especifica Hella:

Me faltaria hacer la prueba de hella pero las otras que han puedto aqui las ha pasado bien, pero sigue inquietandome el estado fisico de la bateria, es harta la humedad.

Por ahora limpiare y vere que pasa, la bateria hankook que usa el auto cuesta como 54 lucas :O y una marca alternativa traida por derco (duraparts, colombiana) vale 36 lucas con 18 meses fe garantia, pero desconzco que tal sera, al menos tiene buenas cifras, 390 CCA y 45Ah


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Me faltaria hacer la prueba de hella pero las otras que han puedto aqui las ha pasado bien, pero sigue inquietandome el estado fisico de la bateria, es harta la humedad.

Si, eso me llama la atención. Si la batería es libre de mantenimiento y pareciera no tener tapitas ventiladas, ¿por donde sale ese líquido hacia la parte mojada?. 

Si, eso me llama la atención. Si la batería es libre de mantenimiento y pareciera no tener tapitas ventiladas, ¿por donde sale ese líquido hacia la parte mojada?.

Lo mismo me pregunto, voy a sacar la batería para revisarla bien, capaz que esté inflada en algun lado y por ahí fugue.... Quien sabe....

Después de buscar un poco de información sobre las baterías plomo-ácido libres de mantenimiento, concluyo que estas baterías, aunque están diseñadas para gasear muy poco, no son completamente selladas e igual requieren tener "respiraderos". Ahora, cuando la batería envejece, aumenta el gaseo y este arrastra a través de estos respiraderos algo de vapor desde el interior, el que al condensarse tiende a humedecer el exterior de la batería.   

Parece una buena explicación de lo que está sucediendo en tu caso. Si es así, es razonable ir pensando en el cambio de esa batería.

Por algun lado en este post lei acerca de la humedad y las bajas temperaturas...eso es precisamente lo inverso de lo que le pasa a la bateria...

La bateria gasea por 3 cosas

1.- Bateria en lo ultimo, si la bateria esta reguleque,  el aternador toma mas tiempo en recuperarla, aumentando la temperatura de carga permitiendo gasear mas de lo normal y hacer transpirar la bateria (el sulfato en los bornes es provocado por el acido sulfurico actuando con el metal del borne)

2.- Sistema de carga defectuoso, muchas veces los electricos no se dan cuenta de la falla de un diodo en el puente rectificador, si falla uno solo, nadie lo detecta, ya que los voltimetros en la escala de continua, solo mide continua, no alterna, y medir en la escala de alterna, no es muy eficiente, solo se puede hacer con osciloscopio, y los electricos automotrices, muy pocos usan...carga una bateria con una componente alterna, aparte de generar una vida util menor, la hace trasnpirar

3.- Bateria mal ubicada, en el compartimento del motor, si la bateria esta muy cerca de lugares de alta temperatura, esta tiende a transpirar.

O sea....... no se debe  considerar  la  condensación que se  produce  bajo el capot en tiempo más  frío y húmedo, que  no solo  humedece  la batería sino distintas partes del  compartimento del  motor durante la noche,  interesante .... si es por exceso  de temperatura....¿por qué no pasa eso en verano?

Por  otro lado,  habrá que informar a los  fabricantes de autos, que deben re estudiar el diseño y  ubicación de todos los elementos, en el  compartimiento del motor,  ya que  hasta  aquí lo han hecho mal y eso causa  daño, especialmente  a la batería.

Amen.

Perdon??  de que me perdi??

Que tiene que ver la humedad por condensacion o ambiental aca??
Estamos hablando de la humedad de la bateria producto de la transpiracion de electrolito, la humedad de agua no genera sulfatacion en el borne, eso lo genera el electrolito

Respecto a la ubicacion de la bateria....ni siquiera he hablado de modelos, hable de la ubicacion de la bateria...ya casi todos los fabricantes actuales estan ubicando las baterias alejadas de las fuentes de calor en el compartimiento de motor..asi algunos ubican la bateria en el lado exterior del salpicadero, bajo el parabrisas, otros la ubican al lado contrario del escape..y simplemente otros no se preocupan.

Ademas los electricos saben que a mayor temperatura mayor es la resistencia electrica, aumentando la temperatura de conducccion electrica al interior de la bateria.

Pero bueno...