Conduce Chile

según dijeron por ahi el 97 en realidad es un 95 con algunos aditivos que limpiarían el motor, es tan subjetivo que prefiero irme con 95 y una vez al mes llenar con 97 y sinceramente no noto la diferencia salvo en el precio pero de engrupido sigo con esa técnica es solo publicidad creo yo

zenco echala una mirada al manual
para el cerato 1.6 recomiendan 91 también

lo digo por una vez fuimos a comprar un morning con una profesora y la vendedora dijo el beneficio de los kia e que puede usar 93 ya que eso recomienda el fabricante ...al contrario de otras marcas

repitooooooooo, el manual del kia magentis 2.0 MT dice claramente que se recomienda el uso de 95 octanos, así que para toda la marca no es igual.

Falso, los octanos no tienen nada que ver con aditivos detergentes, sino con la resistencia a la detonación de la bencina. Por eso, los motores con alta compresión deben usar más octanos y los con baja compresión, menores octanos.

es que esa es la cosa que lei que pusieron en el foro de los rut, de que en realidad no existe diferencia en la bencina (en octanaje) entre la que venden aca como 95 y 97 salvo los aditivos hora no tengo idea si será así en verdad o no habría que probar

Lean esto, está muy interesante:


¿QUÉ ES EL OCTANAJE DE LA BENCINA?

El octanaje de una bencina es un indicador de su capacidad para resistir el encendido prematuro o autoencendido del motor.

El octanaje tiene que ser lo suficientemente alto para que la combustión se inicie solo cuando salta la chispa de la bujía, logrando así una propagación del frente de llama parejo y uniforme.

Para medir el octanaje se utiliza un motor monocilíndrico normalizado, de razón de compresión variable en donde se compara la capacidad antidetonante de la bencina con la de una mezcla de iso-octano y n-heptano para una razón de compresión dada.

Por convención se considera al n-heptano como un octanaje cero y al iso-octano como 100, por lo que las mezclas en cualquier proporción volumétrica tendrán un octanaje conocido, que será empleado como patrón de comparación.

Generalmente se utilizan dos pruebas distintas, ambas realizadas con el mismo motor, pero con condiciones de operación diferentes.

La primera de ellas da como resultado el indicador RON (RESEARCH OCTANE NUMBER); Y,

La segunda da el indicador MON (MOTOR OCTANE NUMBER).

Las condiciones bajo las cuales se realizan las pruebas son las siguientes:

INDICADOR………………………………………….. RON…………..MON.
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION…………..65,6 ºC……….148,9 ºC.
TEMPERATURA DE LAS CAMISAS DEL MOTOR…100 ºC…………100 ºC.
REVOLUCIONES POR MINUTO (rpm)……………….600……………..900

Como pueden ver el indicador MON se obtiene bajo condiciones más exigentes, por lo que entrega valores inferiores al RON.

En Chile y en Europa se usa la medida RON,

En Estados Unidos se usa la medida PON (Pump Octane Number), también conocida como Índice de Antidetonancia, y que se calcula como el promedio aritmético entre el RON y el MON.

A continuación se muestra una tabla aproximada de comparación:

RON…………MON………….PON.
93……………85,5……………89,3.
95……………87………………91.
97……………89………………93


La diferencia aritmética entre RON y MON se conoce como sensibilidad de la bencina, y representa el grado en que la bencina es capaz de mantener su poder antidetonante ante cambios en la severidad de las condiciones de operación del motor.

La importancia de este indicador radica en que es posible producir dos bencinas con igual RON, pero diferentes MON.

Esto explica en gran parte porqué dos bencinas con el mismo octanaje según la bomba de bencina tienen poderes antidetonantes muy distintos, lo que puede ser muy notorio especialmente en motores de alto rendimiento.

FUENTE:
http://rwr.cl/FAQ_Mecanica_General.htm

El manual de la 4Runner recomienda combustible Premium (en EEUU). Aquí solo se ha usado 97 V-Power. La unica vez que se usó un combustible distinto, fue en Argentina, y fue V-Power tambien, pero allá creo que es de 98 octanos.

En el manual del cerato recomiendan 93, pero cuando pusimos 95 lo encontramos mejor más suave y con un sonido mejor , pero leyendo encontré que en usa si no me equivoco se recomienda 97 según fabricante, entonces que le hecho?, quizas sea como lo que puso zenco, y lo recomienda en chile es PON 93 y no RON 

Aparece como la recomendada no como la mínima que a simple vista pareciera ser lo mismo pero no lo es.

Si estuvieran las bencinas a precio diesel creo que probaría por ahora me quedo con la sensación de la de 95.


Una vez vi un lamborghini murcielado modificado a 1300cv pero solo con bencina de 118(creo que era esa) RON si no se usaba esa bajaba la potencia a 1100CV. Lo buscare y lo comparto .

Saludos

Ya, para mi auto dice: relación de compresión 10,2

Estará bien que le eche 97?

Saludos.

Según lo que menciona zenco más arriba la recomendable sería 95, y no 97 como la del cerato, eso si en los manuales aparece la recomendada según la compresión no la mínima.

Por lo mismo tenía la duda sobre el cerato que según el fabricante la recomendada era 93. por lo visto esa información debe aparecer el PON.

Saludos

Pero si lo tomamos como que siempre se recomienda lo mínimo, todos deberían usar 97? y a los que se le recomienda 97 (que son pocos) que deberían usar?

Saludos

PD: Por eso yo lo veo en ese sentido que es lo que se recomienda y no así el mínimo.