Conduce Chile

Si estás usando el aceite correcto, y tienes ruido al pasar segunda, me la jugaría por sincronizador malo, y precisamente los sincronizadores mueren por aceite inapropiado, el gl5 mata sincronizadores de bronce.

pero hace un tiempo habías posteado acerca de un aceite nissan que compraste poh.. que onda con ese????

claro, asi sabia, pero no tenia idea que aceite le habian hechado hace 4 años y el otro dia encontre una botella en la casa y shan, gl5, asi que lo cambie altiro.

peeeero... el aceite anterior no me rascaba los cambios ni los ponia duros, el iman del tapon tenia viruta plateada, pero nada de bronce y el aceite que saque tampoco se ve con restos de bronce al sol, ahi es donde estoy confundido...

estoy que le pongo 75w90 de nuevo, pero gl4 no hay en ningun lado, solo gl5 

Saludos!

Es probable que el aceite antiguo con impurezas haya estado ocultando pifias, ahora el aceite nuevo te acusó la pifia, haz una prueba, en ralentí, acelera el auto, suelta el acelerador y mete segunda en seguida, si suena, chao sincronizador

estoy que le pongo 75w90 de nuevo, pero gl4 no hay en ningun lado, solo gl5 

En Zamora hay, en diciembre compré Shell Spirax 75W90 GL4 para el Yaris, me salió 8 lucas el litro

........ el iman del tapon tenia viruta plateada, pero nada de bronce y el aceite que saque tampoco se ve con restos de bronce al sol, ahi es donde estoy confundido...

estoy que le pongo 75w90 de nuevo, pero gl4 no hay en ningun lado, solo gl5 

Pero si hubieran partículas de bronce en el aceite, estas no se pegan al iman .........

Respecto a la viscosidad, preferiría usar un 75W/90. He visto en el manual de un Sentra y no aparece 75W/85 dentro de las opciones, si aparecía el 85W, pero para temperaturas ambientes hasta 30°C solamente (para el 75W/90 y 80W/90 se indican temperaturas hasta 40°C) 

donde pusiste el aceite?? hay muchos locales que venden aceites en envases que no corresponden.

Justo yo ahoratengo que hacer cambio de aceite de caja manual (100.000 km MT) ....
 Tiene el original ....
Cambio de liq de embrague al mismo tiempo?

El líquido del mando del embrague (como el de frenos) de tipo común DOT 3 o 4, absorbe humedad con el tiempo y suele recomendarse cambios cada 2 años o 50.000 Km. Es fácil cambiar completo el líquido del embrague y dudo que esté demás hacerlo. 

En en L Zamora hay un redline ed las mismas especificaciones... Es bueno???

o compro el original?
No sè cuantos litros son para el KA24DE----

Saludos

REDLINE tiene un buen aceite para transmisiones manuales denominado MT-90 que es un 75W/90 GL-4. Claro que si es ese, es sintético y nada de barato (debe andar por los 12-13.000 el cuarto de galón). Y seguramente se requieren varios.   

en la peugeot partner le cambie de 75w90 a 80w90 y en la mañana fria apenas pasan los cambios quedan como chicle de duras la primera y segunda a medida que se calienta el aceite pasan bien asi que debe ser la viscocidad que yo tambien cambiare de nuevo a 75w90

pd:es equivalente a pisar el embrague no hasta el fondo

80/90 en psa?? no pasa naaa!! yo al pug le pongo el total 75/80, francès sintètico GL4 a 12 lks los 2 litros.

REDLINE tiene un buen aceite para transmisiones manuales denominado MT-90 que es un 75W/90 GL-4. Claro que si es ese, es sintético y nada de barato (debe andar por los 12-13.000 el cuarto de galón).

Sì, yo coticè por todos los litros (creo que son 4). El precio no me complica, con tal de sì usar el adecuado...

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Aquì una explicaciòn en simple, de los amigos de Urban performance:

No estimado, todo depende de los materiales que usa la caja, la gran mayoría usan GL4 únicamente por el hecho de que el GL5 tiene mayor protección EP y los bronces comunes usados en las cajas no se comportan bien frente a esta dosis de EP, el problema del aditivo EP es que se adhiere tan fuerte a los bronces (en este caso los sincronizadores) que al momento de ocurrir desgaste en ves de que se "pele" esta capa de aditivo, el bronce se desprende con aditivo y todo y finalmente los sincronizadores se dañan y la caja falla (al largo plazo), sin embargo en el caso de un GL4 como este aditivo EP es menor este efecto no sucede. Algunas cajas tienen componentes que soportan esta carga y pueden usar GL5 sin problemas, ya que la aleación del metal blando es mas firme y robusto que una caja convencional (es mi caso). También existía todo un tema sobre los componentes de este aditivo EP que es formulado por azufre/fósforo, que eventualmente producía un proceso corrosivo cuando el EP era excesivo, pero hoy estos componentes son neutralizados por lo cual este efecto no se produce. Eso en resumen simple.

En Zamora hay, en diciembre compré Shell Spirax 75W90 GL4 para el Yaris, me salió 8 lucas el litro

Yo ocupé ese en la Terrano y ningún problema. Pero si venden ese original GL4 Nissan que es 75W85 (lo indicado por el fabricante), mejor ocupar ése a ojos cerrados.

Ok, tengo las dos opciones: Comprar en Zamora y que lo instalen ahì o el Nissan original en mi taller de confianza.
Saludos