Conduce Chile

Hola estimados, refloto este tema debido a que me voy a lanzar a la aventura de cambiar el atf yo mismo a mi nissan xtrail. Dado que aca en Valdivia, no encontre un taller que me diera seguridad en el cambio de este. Incluso el representante estaba lleno de dudas de como hacerlo a pesar que la pauta de mantención indica cambio a los 80.000 km (según ellos no se cambia....sólo se revisa...).

Baje el manual de taller del auto y aparece el método de vaciar por el tapon del cárter, contar los litros que salieron del atf viejo y rellenar por el ducto de la varilla. Se que con este método no cambió la totalidad (queda atf en el convertidor de torque) pero pienso repetir el proceso despues de algunos kilómetros.

Ahora mis dudas:

- Cuanto tiempo espero despues de rellenar con aceite nuevo para mover el auto?
- Es necesario que use específicamente el atf nissan jetmatic que especifica el fabricante? o basta que sea dexron lll de cualquier marca.

Saludos y gracias.


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Estimados Hola, como están?

Recurro a uds para consultarles a que kilometraje se le cambia el ATF a una nissan xtrail 2006.
Actualmente tiene 80K y en el manual no salen los intervalos recomendados.

Si alguien puede darme alguna luz sobre este tema, se lo agradeceria.


Saludos.

Hulk

he leido bastante sobre el tema, el montero por ejemplo tiene 142.000 kms y aun sigue con el atf, con el cual venia, mitsu usa un atf especial de friccion, lo he buscado pero no lo he ncontrado, los cambios pasan suaves, las recuperaciones tmb, el aceite esta de color rojizo sin olor, cuidado con las propiedades exclusivas del aceite que usa la caja de la nissan, cuando la cambies asegurste de que drene completo el aceite, siempre quefa un poco pero es lo minimo, saludos.

Estimados Hola, como están?

Recurro a uds para consultarles a que kilometraje se le cambia el ATF a una nissan xtrail 2006.
Actualmente tiene 80K y en el manual no salen los intervalos recomendados.

Si alguien puede darme alguna luz sobre este tema, se lo agradeceria.


Saludos.

Hulk

según un mecanico de un concesionario cvt a los 80 mil y la tradicional  a los 100 mil, habría que consultar en otro concesionario

En la pauta de mi Xtrail sale afinamiento completo y cambio de ATF en la mantención de los 80 mil, asumo que va a salir bastante salobre... Aún me falta 5mil km..

72 mil me cobraron por cambiar el ATF y filtro al Mercedes Benz 300E en Kaufmann.

Ok, gracias a todos por los datos.

Me imagino que es una pega bastante invasiva, ya que en un lubricentro me dijeron que tenia que llevarlo al concesionario por que había que "destapar" la caja y limpiar un filtro, es tan así?

En todo caso no me lo creí. De todas maneras quiero hacer la pega en el concesionario, al menos (supongo...) responderán en caso de algún problema y el trabajo debiera ser mas prolijo.


Cabe destacar que el vehículo esta fuera de garantía y la caja es una tradicional de 4 cambios (ni idea el modelo).


Saludos.


Hulk

es entonces la xtrail t30, hay que cambiar filtro y el aceite, segun manual sale que son como 2 o 3 litros, pero el autodata sale algo cercano a los 8, consulta en concesionario cuanto sale, verdugo, pompeyo, etc y a que kilometraje, si los 80 o 100 mil

No se cambia todo el  aceite de la transmisión (entre 8 a 10L) solo el contenido del cárter (3 a 5 L) que es donde se ubica el filtro que es el objetivo principal del "cambio de aceite" ya que éste tiene una vida útil limitada.

Por esto lo fundamental es utilizar el aceite expresamente indicado por el fabricante porque se mezclará con el remanente.

Hablo de la experiencia de haber realizado personalmente los cambios a mis 2 vehículos ( Audi A3  y Mazda 6 hoy con 180.000km ) sin problemas.

Como referencia, en el caso del Mazda, el filtro original costó 22.000 en ANSA y el aceite que era Motrocraft Mercon V 10.000 los 4 litros en CPM, así que si te informas bien y con algún mecánico conocido no es para nada costoso y aseguras la longevidad de la caja automática.

Saludos

Como dije, hablo de la experiencia y no de la evidencia científica.

Como usuario obviamente me rijo por la pauta de mantención del fabricante que indica expresamente cada 60.000 km cambio de filtro y aceite de la transmisión. Creo que con 180000 km de recorrido sin problemas tan "perdido" no debo estar.

Ahora como también agregué al usuario que pregunto originalmente "informarse bien" y para ésto una buena fuente son los foros específicos de cada marca, ya que la mayoría tienen recomendaciones especiales en éstos procedimientos, además de siempre tener datos confiables de mecánicos o lugares donde realizarlos.

En la práctica no se cambia todo el ATF no porque sea lo recomendable sino porque es muy difícil hacerlo; gran parte de éste queda en el convertidor de torque y mucho del mismo queda en el circuito de enfriamiento por lo que generalmente se puede drenar lo que queda "más atrás" en la caja, es por esto que algunos recomiendan hacer 2 cambios con unos días de intervalo, las dos veces botando lo más posible del ATF usado.

En la práctica no se cambia todo el ATF no porque sea lo recomendable sino porque es muy difícil hacerlo; gran parte de éste queda en el convertidor de torque y mucho del mismo queda en el circuito de enfriamiento por lo que generalmente se puede drenar lo que queda "más atrás" en la caja, es por esto que algunos recomiendan hacer 2 cambios con unos días de intervalo, las dos veces botando lo más posible del ATF usado.

Por ahí va la cosa. La recomendación de hacer mas de un cambio de ATF seguido de un período corto de funcionamiento apunta a que el sistema vaya teniendo una fracción cada vez mayor de fluido nuevo y limpio en la medida que se repite el procedimiento. En la figura siguiente se muestra la indicación de cambio de ATF extraída del manual de taller de un Sentra. Si bien se trata de otro modelo Nissan, es muy probable que en este caso el manual del auto que se consulta se indique algo similar. Nótese que en el punto 5 se especifica repetir el procedimiento según se observe suciedad en el líquido luego de hacer funcionar en rálenti durante cinco minutos.