Conduce Chile

Hola Estimados.

necesito de su ayuda voy cambiar el refrigerante del cacharro y el fabricante recomienda Shell Zone, la pregunta es donde lo puedo encontrar. he preguntado en varios servicentros Shell y nada solo tienen aceite 

algun dato donde ir directo y que sea bbb.

Saludos y gracias.

Kia sephia año 2002 motor 1.8 cc

esto es lo que dice el manual del propietario.

Algunos alcances:

- Si bien es cierto la mayor parte de los refrigerantes son de glicol etileno, hay algunos que son mucho mejores en protección y duración que otros y por cierto tienen precios acordes con eso.

- Los refrigerantes que he visto en negocios no especializados (supermercados, Easy, etc), son normalmente de los baratos.

- Hay refrigerantes que vienen listos para usar y otros concentrados para diluir con agua. Esos baratos normalmente ya vienen diluidos (y bastante diluidos). No confiaría mucho en un bidón de dos lucas.

- A pesar que mirado desde el punto de vista del congelamiento, como no tenemos temperaturas tan bajas, podría usarse un refrigerante bastante diluido, preferiría no usar la concentración mínima porque este líquido tiene otras funciones, como aumentar el punto de ebullición, proteger de la corrosión y lubricar la bomba.

Un detalle más: como es conveniente que no quede prácticamente nada del refrigerante anterior, no se les olvide poner la perilla de la calefacción al máximo para comunicar el sistema con el radiador de la calefacción y drenar también el líquido que este contiene.

Raro, ya que en 2005 compré Shellzone en una estación de servicio Shell sin problemas.
Consulta en internet, ya que en cualquier lubricentro lo tienen o el que se diluye 50/50 (el que te comento yo viene listo para agregar):

Estàs en zona metropolitana? Tengo un dato de lubreicentro en que tienen shell en tambor listo para aplicar.
Saludos

saludos

Otro punto: Es posible eliminar "todo" el refrigerante anterior? Leí que algunos dueños cambiaron ellos mismos el coolant y después de abrir el tapón sólo cayeron 2 litros de un total de 5.
Según manual, había que "rellenar y drenar" unas 8 veces con agua limpia para eliminarlo, por lo que asumían que siempre queda un resto y que por ello no siempre es recoemndable mezclar liquidos de caracteristicas diferentes.

Es efectivo que al drenar siempre queda algo del refrigerante anterior. Algunos procedimientos incluyen el quitar unos tapones en el block para ayudar a sacar el máximo, pero aún así no sale todo.

También es cierto que hay líquidos incompatibles entre ellos, razón por la cual procuro usar el mismo refrigerante original aunque salga caro. Cuando se hace un cambio total de líquido por uno posiblemente distinto, es prudente enjuagar con agua el sistema antes de recargar el nuevo líquido (claro que rellenar y drenar ¡¡8 veces!! me pareció como mucho). 

http://www.hyundai-forums.com/187-cm-2007-2012-santa-fe/164204-where-coolant-drain-bleed-caps-santa-fe-2-4-a.html

 Cito: Correct. Once you have bled the system by running and filling several times, then the fill level should remain at "full" (assuming the same engine temperature) until there's some normal loss by the system. If it drops below "full" after your fluid change, there may still have been a bit of air in there, so be sure to replenish the reservoir to the "full" mark if you see this!

según manual taller...

Hyundai repair procedure indicates no separate air bleed valve for that system. There is also no mention of raising the front end of the vehicle during that stage of the refill process. Here's how it reads for your 2.4L:

Steps 10 ~ 12 are performed with the radiator cap off.

10. Fill fluid mixture with coolant and water(5 : 5) (Tropical region – 4:6) slowly through the radiator cap. Push the upper/lower hoses of the radiator so as bleed air easily.

11. Start the engine and run until coolant circulates. When the cooling fan operates and coolant circulates, refill coolant through the radiator cap.

12. Repeat 11 until the cooling fan [missing word 'cycles'] 3 ~ 5 times and bleed air sufficiently out of the cooling system.

13. Install the radiator cap and fill the reservoir tank to the "MAX" line with coolant.

14. Run the vehicle under idle until the cooling fan operates 2 ~ 3 times.

15. Stop the engine and wait coolant gets cool.

16. Repeat 10 to 15 until the coolant level doesn't fall any more, bleed air out of the cooling system.

Dice que debe rellenarse el sistema varias veces (esto porque se eliminan burbujas de aire y baja el nivel), pero no se drena varias veces.

Artículo de la revista "Mecánica Popular" sobre el tema:

 http://www.mimecanicapopular.com/verautos.php?n=460

Ojo con MP, ya que usa la medida de EE.UU de "cuartos" (1 qt = 0.9 lt)
O sea, "3 cuartos" no es 750 cc.
Saludos