Conduce Chile

Se modifican las dos cosas, el rendimiento lo medimos como uso de combustible / distancia, si cambias el diámetro del neumático -no de la llanta- entonces el computador lee un parámetro erroneo (usualmente registra la salida de la caja y sabe que cada vuelta significa x distancia, si cambias el diámetro la distancia va a ser otra)) y el cálculo que resulta tienes que corregirlo.
Basta con hacer el proporcional al cambio de díametro, si aumentaste 5% el diámetro entonces recorres 5% de lo que dice el odómetro, tu velocidad es 5% más y tu rendimiento de combustible es 5% mejor de lo que indica el compu.


No entiendo por qué insisten en hablar del tamaño de la llanta, lo que importa es el tamaño del neumático. El tamaño de la llanta afecta muy marginalmente ya que al ser más grande el conjunto rueda tiene más masa e inercia que afectan negativamente en el rendimiento, pero eso no se debería alcanzar a notar y si la llanta nueva más grande es de mejor calidad puede que igual sea más liviana que la original, no es relevante.