Conduce Chile

Eso amigos de conduce-chile, mañana voy a ir a ver una tucson 4wd at diesel para cambiar eloutback de mi mama, pero no se casi nada de estos motores.
En que fijarse?
Como saber si el turbo esta ok?
Algun detalle importante de este modelo?

Bueno, eso y cualquier sugerencia de este modelo u otro (ya sea suv o auto, el primero depreferencia, y que de cerca de 10 km/l en ciudad) sera bienvenida.
Gracias desde antes!!

Bosch pega un palo duro, pero vale la pena pensando en tamaño gasto que se va a hacer. Yo he realizado varios trabajos en Bosch y tengo una buena opinión de ellos, así como la revisión pre compra de la Terrano también la realicé con ellos. Puedo decirte que la revisión es bastante exhaustiva (casi 3 horas) incluido scanner, toma de compresión, prueba en ruta, entre otras muchas cosas, hasta el más insignificante detalle queda explicado en persona y por escrito. Punto no menor es que tienen un respaldo "importante".

Por lo general, un motor diesel dura mas que su simil bencinero, en kilometraje.
La muerte o enfermedades de un vehiculo diesel se pueden indicar facilmente:

Bomba inyectora: sin fugas de petroleo, funcionamiento parejo de motor. Como saber: inspeccion visual, inspeccion auditiva, y prueba de ruta con exigencias como cuestas o tratar de salir de detenido con el freno de mano puesto, verificar si humea, es normal que lo haga solo un poquito.

Inyectores: limpios, sin goteos. Como saber: vibraciones en el funcionamineto de motor, que tambien se manifiestan con problemas en la calibracion de la bomba

Elementos de suspension, soportes de motor y caja: Inspeccion visual

Turbo: prueba de ruta. Como saber: humo negro visible y en demasia, en funcionamiento incluso sin carga, inspeccion visual, sin manchas ni sudor de aceite. Verificar el estado del filtro de aire, si esta muy sucio, podria indicar mantencion inadecuada, y poara el  turbo, el filtro de aire limpio es fundamental.

lo demas...como cualquier otro auto


Saludos

Espectacular Claudio, muchisimas gracias!

y también que que el turbo no debe silvar al desacelerar ya que ello podría signifar daño en alguna válvula.

Mmmm...no es tan asi...es mas, en las camionetas que tengo con turbo las 2 silban...

La verdad, que el turbo tiene una inercia muy grande, es por eso que se debe dejar el motor en ralenti unos segundos antes de detener el motor, para que el turbo disminuya sus rpm, y cuando se detenga el motor, este girando a menores rpm y no necesite tanta lubricacion...
Pero que pasa cuando vas acelerando?, el turbo aumenta rpm, y cuando desaceleras, el turbo sigue girando inercialmenete a las rpm de la aceleracion, entonces, que pasa con la presion inyectada en la camara de admision si esta esta cerrada o abierta a medias?, es obligada a entrar en la camara por los ductos de ralenti o bien es expulsada al exterior mediante la valvula blow off (si es que posee), y que pasa cuando haces pasar gran cantidad de aire por un pequeño ducto...silba....

Tambien poddria silbar por alguna fuga en los ductos, pero esa falla es menor en comparacion con una falla directa del turbo


saludos

Gracias por las respuestas,
Les cuento que me fue super bien, el suv se ve impeque a simple vista, asi que espero mañana o el martes ir con mi mama a verla y llevarla a una revision a la bosch car service.
Alguna otra recomendacion de vehiculo? Escucho todo tipo de comentarios