Conduce Chile

Lo que permite una caja de 6 velocidades, es un mejor escalonamiento, al hacer menores las diferencias entre RPM  antes de pasar el cambio y despues de pasar el cambio, por lo que el tener mas marchas mas que  pasar el cambio antes,  hace que las rpm  bajen menos, manteniendose el motor  dentro de la curva mas eficiente de RPM...

En el Datsun al menos...  tenia que revolucionarlo  su restito para hacer el cambio...  (bueno esa  auto tenia hasta tercera nomas), pero mas que por el hecho de tener solo 3 cambios...  porque la caida de revoluciones de primera a segunda y de segunda a tercera (directa) era bastante alta  (mas que en el samsung, segun lo que el ojimetro me dice, el samsung tine tacometro pero el datsun no tenia),  sobretodo en autos modernos, en que por lo general la penultima marcha es directa y la utima marcha es sobremarcha...

Cuando pasar el cambio..  dpendera de las condiciones de ruta, y el motor...

De todos modos el indicador de consumo instantaneo te puede ayudar mas, ya que al parecer la shift ligth  usa solo el tacometro para prenderse...

Te has fijado que solicita cambio de marcha a distintas RPM, si nolo hiciste a los 2000 rpm, se apaga y después como a los 2500 rpm se enciende de nuevo. Me parece que detecta el tipo de conducción.

Además pasa que en 1era se enciende pasado los 2000 rpm, en cambio en 4ta, 5ta y 6ta se enciende un poco antes de llegar a 2000 rpm. Es como bien raro el sistema

nop, me he fijado en la 1ª y 2ª no mas... le pondré mas menos atención al camino y mas al tablero 

vale por el dato

Que raro.
Yo tengo una caja CVT AT, y cuando utilizo la velocidad crucero (incluso en ciudad) el wn sobrerevoluciona, subrevoluciona según necesidad, y le saca el mejor rendimiento. Además se nota como tira el machucao.
Estoy muy seguro que pasar cambios a un determinado valor de rpm no es la solución para ahorrar combustible.

Ahora, es claro que si tienes 6 velocidades tienes más escalonamiento. De hecho, la 5ta de un auto convencional tiene la misma relación que tu 6ta o que la 4ta de autos antiguos: 1:1, es decir transmisión directa del motor al eje.

Que raro.
Yo tengo una caja CVT AT, y cuando utilizo la velocidad crucero (incluso en ciudad) el wn sobrerevoluciona, subrevoluciona según necesidad, y le saca el mejor rendimiento. Además se nota como tira el machucao.
Estoy muy seguro que pasar cambios a un determinado valor de rpm no es la solución para ahorrar combustible.

Ahora, es claro que si tienes 6 velocidades tienes más escalonamiento. De hecho, la 5ta de un auto convencional tiene la misma relación que tu 6ta o que la 4ta de autos antiguos: 1:1, es decir transmisión directa del motor al eje.

Usualmente  hoy por hoy  la  ultima marcha es sobre marcha  (es decir por cada vuelta que entra a la caja, de la caja sale mas de una vuelva), y la penultima marcha es la "directa" 1:1, en este caso proablemente la 5 sea directa y la 6 sea sobremarcha.

pero  si en 5MT pasaba los cambios a las 2500 rpm, con 6MT deberia pasarlos antes?  (independiente del ahorro de bencina)

Dificil saberlo sin manejarlo...  pero  puede que no tengas que estirar "tanto"  el chicle  ya que al perder menos rpm,  no se te cae el auto...

Y se puede desconectar el sistemita ese??? No se porque nunca me ha gustado ese tipo de avisos, incluso me acuerdo de los Chevette con su luz verde y su luz naranja para medir el gasto.

SALUDOS

PD: El Si tiene una cosa similar, pero tipo shiflight deportivo, o sea, cuando pasas las 7500 rpm comienza a parpadear y despues de las 8000 RPM queda prendido fijo hasta el corte (8400 rpm).

pero  si en 5MT pasaba los cambios a las 2500 rpm, con 6MT deberia pasarlos antes?  (independiente del ahorro de bencina)

Siente el auto, padawan. Cada modelo es diferente, depende de las relaciones de marcha, de la curva de torque, de la potencia del motor... manejar es un poema matemático... fluye con el auto, hazte su amigo y él te dirá su verdad.

xD


Concuerdo con andrés respecto a la directa, generalmente es la penúltima marcha y la última es sobremarcha, como siempre ha sido y será. De otra forma sería muy antieconómico y ruidoso.

Saludos!

6 marchas CVT y también a las 2 mil RPM se siente "cómodo" pasar el cambio.