Conduce Chile

Primero hay que ver las coberturas de la garantía y segundo...la respuesta es si....pasado el período de garantía, si falla, a desembolsar dinero si quieres repararlo.

Estimado:


Junto con felicitarlo por su compra, le informo que la garantía legal es de 6 meses, luego de eso aplica una garantía voluntaria del concesionario en que cumple bajo muchas restricciones y siempre y cuando hagas las mantenciones con ellos.


Saludos

Ok, pero es así , como lo consulto?....si al otro día o al sig. km. despues de la garantía caga el motor por ej......cagaste no mas???...hay derecho a pataleo o algo así o es "conversable"....solo para saber....

Ok, pero es así , como lo consulto?....si al otro día o al sig. km. despues de la garantía caga el motor por ej......cagaste no mas???...hay derecho a pataleo o algo así o es "conversable"....solo para saber....

si te falla después d evencida la garantía cooperaste nomás por eso algunos concesionarios estiran los cambios de aceite cada 15 mil kms, entonces ya a los 120-150 mil kms estas haciendo reparaciones y las garantias duran 100 mil kms; si cambiaras aceite cada 5 o 7.5 mil kms el motorcito podria durar mucho mas.

¿porque un fabricante como vw, que ya tiene un prestigio ganado, y otro como kia, que en los ultimos años se ha hecho de un prestigio importante (y algun otro que haga mantenciones cada 15k), extenderia sus intervalos de mantenimiento para que sus autos fallen antes?

Porque en el primer mundo...   ya con 10  años  un auto es demasiado viejo por lo general  y como la obra de mano es harto mas costosa que por estos lados ese costo  necesariamente debe ser traspasado al usuario, si a eso le sumamos  las  mas exigentes revisiones tecnicas por esos lados, y fuertes sanciones para quien circule  con un vehiculo que no esta en regla, hacen que por lo general sobretodo  en los paises mas civilizados de europa, sea mas economico  cambiar el auto que  repararlo, cuando ya tiene  mas de cierta cantidad de años.

Por ende, para maximizar la fidelidad con los clientes, se realizan intervalos de mantenimiento mas   extendidos,  de manera que  es un "plus"  de venta el tener que llevar menos veces el auto al servicio.

Naturalmente  en Chile, esas pautas no son las mas adecuadas, porque de partida en santiago no hay practicamente ningun auto que no este dentro de lo que en el manual se establece como "condiciones exigentes"; en regiones, la mayoria  tambien estan dentro de lo que se llama "condiciones exigentes", y en "condiciones exigentes"  los  intervalos aun en las pautas de los fabricantes y no las de los concecionarios de Chile,  son  bastante mas seguidas que la pauta norrmal; y por otro lado,  la vida  media  que se espera de un auto es que sea utilizable y pase la revisión sin grandes intervenciones por al menos unos 20 años.

Usar en Chile la pauta de mantenciones para europa  es un absurdo mayúsculo,  de partida porque en Chile  casi todos  por una u otra condicion caen en lo que es  "condiciones exigentes" (por ende intervalos mas cortos de mantención) y por otro lado porque la vida útil que se espera de un vehiculo es  mayor a la que se le espera en paises del primer mundo

¿porque un fabricante como vw, que ya tiene un prestigio ganado, y otro como kia, que en los ultimos años se ha hecho de un prestigio importante (y algun otro que haga mantenciones cada 15k), extenderia sus intervalos de mantenimiento para que sus autos fallen antes?

lo que hace la publicidad.... existe hoy algun kia o VW (salvo el escarabajo original) que tengan buena reputacion sobre los 120-150 mil kms?? aun no han ganado ningun prestigio en ese aspecto, fallan bastante y estan bien tarreados.

de hecho tengo 3 conocidos/amigos que le tienen mas de 200.000 km a unos golf con las mantenciones y cambios de repuestos normales para el uso.

depende de qué cosas consideres normales para el uso, un auto japo (descarto mitsubishi, dahiatsu y quizas subaru, o sea hablo de toyota, suzuki, nissan, honda y mazda) hoy en dia puede llegar a los 200 mil kms cambiando correas, neumaticos, bateria, filtros, bujias y aceites, pastillas y nada mas. en un VW nunca he visto eso, es mas, hasta he visto como con 20 mil kms y sin caerse a ningun evento fuera de lo normal se han tenido que cambiar cazoletas. para que decir fallas de ralenti, de accesorios electricos (cierre centralizado, alzavidrios) y otras tonteras.