Conduce Chile

...estimados, estoy con un cacho de una Navara con el testigo del DPF encendido, y la camioneta absolutamente pajera, no supera en ni un caso las 3000 rpm. ¿Alguien sabe si es posible eliminar el filtro y engañar a la ECU con alguna señal de los sensores de presión y temperatura que posee el DPF?. Lo otro, no encuentro este producto por ni un lado en Calama, ¿donde podré pillarlo en Santiago?. Gracias!!

http://liqui-moly.cl/pdfs/2146_ft.pdf

Cuando se prende la luz tienes que hacer afinamiento italiano, si se pudo en modo de fallo ya no puedes porque el filtro está muy tapado, puedes intentar resetear la luz e inmediatamente hacer un afinamiento italiando pero no creo que resulte, puedes fundir el filtro y la línea de escape si andas con el filtro tapado.

como resear
http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=15&t=5786.

El concesionario puede limpiarlo si no ha muerto y he sabido de gente que dice los ha lavado con agua (sacarlo y lavarlo) pero no me consta pero se tapa con hollín por lo que hace sentido. Si haces eso tendrías que resetear el error igual, cuidado al sacar los sensores, si tiene uno de temperatura usualmente está muy pegado y si te lo echas no vas a poder eliminar el error sin él.

No tiene un botón para regeneración? entiendo hay un modelo que lo trae pero de las que he manejado ninguno.

Se pone en modo de fallo "limp mode" la ECU restringe las RPM.

Acá encontré algo que había visto, salen fotos de un tipo desarmando el DPF de una Navara, aunque más que lavarlo me parece el tipo lo vació y en el fondo eliminó el fitro dejando un tubo vacío.


http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=44&t=26355

En la pega, dejan el motor andando de los camones y le meten la manguera con agua. Sale el agua negra, pero quedan impeque. Obviamente esto lo hacen cuando no pasan los gases en la revisión técnica y así no dejan las 40 lucas en el cenicero.      

Esa wea es el cacho de las navara, en Verdugo vi varias, el DPF es bien caro en todo caso, sacarlo puedes, pero sacarte la luz encendida lo veo difícil.

Debería funcionar, al menos en le montero ponen un tubo vacío y puentean los sensores de presión o los dejan en el tubo vacío, pero el de temperatura (no se si la Navara tiene) hay que dejarlo puesto para que no reclame. Incluso conozco un par de casos que sacaron el DPF y además catalizador y ahí la ECU reclama porque el sensor de temperatura marca muy poco jajajaj

Leí un poco más en algunos foros y lo del lavado con agua debería funcionar para limpiarlo, pero tiene que estar muy frío y para llegar al filtro me parece que no queda otra que sacarlo. Quedaría el tema de resetear el error, trata sacando batería o con el link que te dejé arriba, lo veo difícil si...

Le vay a meter mano tu? es parte de tu contrato esa pega? andas en una mina? ojo con las responsabilidades...acá si cualquier persona se pone a arreglar un vehículo se va altiro, si es contratista la empresa queda con amarilla y más encima hay un accidente por andar haciendo algo que no corresponde chao contrato...cuidado...

La camio es de la empresa, no arrendada ni de terceros. Los presupuestos los aprueban tarde mal y nunca desde Santiago así que no hay problema con meter mano, por el contrario, será un ahorro y un cacho menos para la empresa, y un aprendizaje en un tema en el que no he metido mano anteriormente .

Voy a seguir todos los pasos descritos en los link para resetear, y voy a sacar el filtro con ayuda, luego les cuento!


Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

La camio es de la empresa, no arrendada ni de terceros. Los presupuestos los aprueban tarde mal y nunca desde Santiago así que no hay problema con meter mano, por el contrario, será un ahorro y un cacho menos para la empresa, y un aprendizaje en un tema en el que no he metido mano anteriormente .

Voy a seguir todos los pasos descritos en los link para resetear, y voy a sacar el filtro con ayuda, luego les cuento!


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Wn me acordé que en concesionario hubo una con esa misma pana, prendía la luz y cagaba, le cambiaron dpf, le cambiaron sensor, y una lista interminable de weas, andaba uno o dosdías la camioneta y volvía con la pana, al final se producía por que los wns le habían cambiado el silenciador por uno alternativo mas chico 

De las navara que vimos con dpf con problemas, la verdad es que arreglarlas era un cacho, y la falla se borraba con el consult (scanner nissan) pero quizás tengas suerte.

Mi único consejo es que solo saques el filtro, meterte a webear con sensores y cosas varias yo no lo haría.

y qué fue de Duraznov? alguien parece que lo vio ahora en la mañana y le sacó una foto

Les cuento que finalmente sacamos el filtro y lo abrimos, era una masa fundida entre material del filtro y sensor de temperatura (A todo esto, no tenía sensores de presión como yo creía, son dos de temperatura y uno de oxígeno). Picamos con cincel y martillo toda la parte fundida, que llegaba aproximadamente a la mitad del filtro, hasta que se vio luz hacia el otro lado del filtro, luego instalamos y pusimos los sensores de otra camioneta igual y... quedó impecable, según los usuarios habituales con más fuerza que antes de fallar. Acá en Chile el filtro + sensores cuesta sobre 3 millones de pesos, por lo que finalmente importaremos todo con tiempo desde Inglaterra, comprando por Ebay, sale todo puesto acá por menos de 400 lucas.