Conduce Chile

No se si sirve para ahorrar, su mayor aporte es la comodidad. Es el accesorio más útil que existe desde mi punto de vista.

salvando el tema subidas/bajadas el mantener una velocidad constante si ahorra bencina ya que evitas el consumo adicional que se produce cuando se requiere aumentar velocidad, cosa que sucede habitualmente aunque sean diferencias pequeñas. Cuánto? dependerá de cuan constante sea cada conductor en mantener una velocidad uniforme pero no creo sea algo relevante para un conductor normal...si pa esos wnes en carretera uno sin varias velocidad los pasa y al rato te pasan de vuelta, una y otra vez 

El crucero te disminuye el consumo, si lo dejas ajustado a una velocidad no muy alta, ya que lo que afecta potentemente el consumo es la velocidad, parece obvio, pero el arrastre crece con el cuadrado de la velocidad, o sea pasar de 100 a 120 km/h aumenta la fuerza de arrastre en casi un 50%.

Yo tengo una Ranger Limited caja mecánica con velocidad crucero. Se use o no, es gastadora igual, y con respecto al funcionamiento, en subidas se acelera mas, aveces se siente que va a fondo para mantener la velocidad, y en bajadas, corta la aceleración para mantener la velocidad programada.

Asi la manejé por 700kms sin ningun problema.

Como indica Diegolas, el control crucero podría ahorrar combustible, mas bien en carretera, actuando como control del piloto de carreras que solemos llevar dentro y manteniendo la velocidad dentro de márgenes económicos. 

No obstante, en el caso de autos con transmisión manual, si el conductor no hace nada mas que mover el volante, en algunas circunstancias el control crucero podría tratar de forzar el motor a funcionar en combinaciones de potencia y RPM desfavorables, haciendo que efectivamente gaste mas combustible (cosa que no pasaría en un automático pues en estos el control también maneja la caja). No obstante, al menos en los TM con control crucero que he manejado, uno puede hacer los cambios necesarios como siempre y el control crucero sigue operando en la nueva marcha, sin hacer nada, mientras no se pise el freno ni el acelerador. En esos casos,si uno hace los cambios como corresponde, no debería haber efecto negativo sobre el consumo. ¡Si no hay para que ser tan cómodo tampoco!, al final, al menos en mi caso, aburre.     

Al menos en el XV al presionar el embrague, se desactiva el CC. Ahora lo estoy usando a diario en la caletera de vespucio (max 50kms/h) para no pasarme, porque carabineros se pone a pistolear  al final de una recta de 2kms entre la costanera y miraflores... se hacen el pino pasando partes gravisimos!!!!

para esos casos el koleos trae limitador de velocidad aparte del crucero

se esconden detras de una caja metalica grande que hay al costado del portico

justamente

Como que al final todo parece indicar que resulta más práctico tener el control uno mismo de las operaciones y la optimización del manejo, en especial si no se tiene muy claro el funcionamiento de ciertos sistemas, independiente que sea o no por aburrimiento.

Y en esto hay un punto muy importante: a veces, tanta automatización para la conducción como que resulta más contraproducente que beneficioso, porque al hacer un uso extensivo de la "comodidad" como que se tiende a prestar menos atención al entorno o al comportamiento del vehículo en ciertas circunstancias. El ir algo más "ocupado", de paso ayuda a no descuidar la conducción.

me pasa que cuando pongo el CC igual voy con el pie en el pedal, sin presionarlo,  si sacas el pie de los pedales y doblas la pierna, en caso de emergencia la reacción es bastante mas lenta porque en estirar la pierna y achuntarle al freno, avanzas mucho en comparación a cambiar el pie del pedal solamente, por eso lo ideal seria usarlo en momentos en que la carretera esta muy despejada

me pasa que cuando pongo el CC igual voy con el pie en el pedal, sin presionarlo,  si sacas el pie de los pedales y doblas la pierna, en caso de emergencia la reacción es bastante mas lenta porque en estirar la pierna y achuntarle al freno, avanzas mucho en comparación a cambiar el pie del pedal solamente, por eso lo ideal seria usarlo en momentos en que la carretera esta muy despejada

+1 Se pierde un poco de velocidad de reacción cuando sacas la pierna. En más de una ocasión me he cuestionado en donde poner el pie derecho cuando uso el crucero.


El año pasado de ida al norte con crucero el auto gastó más de lo normal. Esto es porque hay muchas subidas y bajadas y en las subidas a veces intenta acelerar mucho y, en las bajadas pierde mucha energía frenando para mantener la velocidad. En un poco rato que anduve con crucero el consumo subió como 1.5 Km/L así que lo desactivé.

Es cierto que ayuda a evitarse partes en viajes largos porque yo en las bajadas normalmente no freno para bajar los 10 - 20 km/h que sube la velocidad por la "energía potencial acumulada". Al final, si uno quiere un "antipartes" creo en usar el Waze o mejor comprarse un detector de radar. Con un parte que te salve este último ya se pagó su costo (y sin considerar las molestias y suspensión de licencia). Además que el crucero no te salva en lugares donde la máxima es restringida.

pucha chiquillos uds saben mucho, ajajajaajaj, yo recién llevo unos meses manejando, pero la única vez que se me ocurrió poner la velocidad crucero el jeep se me revolucionó hasta como 5mil!!!!, casi me desmayo! ajajaajaj
asi es q lo saqué al tiro y todavía me duelen los dos litros de bencina que debo haber perdido con el experimento, ajajajajaaj

que auto es... que rarooo lo que paso