Conduce Chile

facíl!!!
sueltas el tensor,colocas la correa y vuelves a tensar.
nada extraño

El alternador si lo miras, lleva una especie de riel con un perno o tuerca, ese es el tensor, sueltas, y el alternador lo vas a poder mover libremente (a veces están medios pegados), sacas la correa vieja, pones la nueva, tensas, de manera tal que tenga un pequeño juego al mover la correa hacia arriba y abajo, ni muy estirada ni muy suelta, vuelves a apretar la tuerca y listo, en el daihatsu me demoré como 10 minutos, lo hice la semana pasada.

Corsa 1400 96 ->

Soltar el perno de la guía (medialuna)...
Soltar un par de vueltas el perno del soporte trasero del alternador (un tirante que lo sujeta desde arriba)
Ir soltando el tornillo del tensor, para que la correa empiece a ceder
Sacar la correa cuando el juego del alternador te lo permita
Montar correa nueva y hacer el proceso inverso, la tensión debe ser precisa, debe poder pandearse un poco y no quedar tensa a morir.

Saludos.

http://youtu.be/y-4Tueih5ew

asi te demoras 20 segundos.

Cambie hace tiempo la de un astra 96, y si no me olvido para poner la correa debes soltar un soporte de motor para poner instalarla.

Afirma el motor con una gata. Esa correa me parece que es tambien para la bomba de agua.

El seguro del tensor se saca cuando tienes todo armado, montado y presentada la correa, xq si lo sueltas antes nunca podras poner la correa.

No hay que soltar ni un soporte de motor.

No es bueno si la correa queda demasiado suelta o demasiado tensa. Pero ¿como saber cual es la tensión adecuada?. Cuando uno no dispone del instrumento adecuado para medir la tensión de las correas (lo mas probable), la sencilla instrucción siguiente puede ayudar: