Conduce Chile

Amigazos,

estoy eligiendo nueva nave.. y una de las opciones que tengo es la CX-5. Me gustaría la AWD, pero manejando la sentí un poco más lerda. Nose si fue sólo sensación o efectivamente es así.

Creen que mejore el performance del auto (las salidas rápidas) si paso a los MT ?

Qué opinan??

Slds!

Ambas son AT.

es lógico que la AWD sea mas lenta, partiendo por que el sistema de tracción implica mayor peso... y el propio sistema de tracción a las 4 ruedas también hace que sea mas lento un auto, la misma potencia se debe repartir en 2 ejes y no solo en 1

A diferencia de Subaru, Mazda trabaja con un sistema AWD on-demand, o sea, bajo ciertas condiciones (falta de traccion, por ejemplo) se envía potencia a las ruedas traseras, pero normalmente el sistema funciona como un 2WD tracción delantera.

En terminos practicos, el CX5 AWD no lleva el "lastre" de ir traccionando siempre las 4 ruedas (lo que se nota a velocidades altas), lo que implica que no se va a sentir mas lenta que un CX5 2WD. Ahora, por un tema de peso (por tener que cargar con cardan, diferenciales, etc del sitema de tracción trasera), puede que sea mas lenta, pero no creo que sea tan incomodo, sobretodo reconociendo que la CX5 2WD 2.0 AT ya es de las lentas del mercado.

SALUDOS

A diferencia de Subaru, Mazda trabaja con un sistema AWD on-demand, o sea, bajo ciertas condiciones (falta de traccion, por ejemplo) se envía potencia a las ruedas traseras, pero normalmente el sistema funciona como un 2WD tracción delantera.

En terminos practicos, el CX5 AWD no lleva el "lastre" de ir traccionando siempre las 4 ruedas (lo que se nota a velocidades altas), lo que implica que no se va a sentir mas lenta que un CX5 2WD. Ahora, por un tema de peso (por tener que cargar con cardan, diferenciales, etc del sitema de tracción trasera), puede que sea mas lenta, pero no creo que sea tan incomodo, sobretodo reconociendo que la CX5 2WD 2.0 AT ya es de las lentas del mercado.

SALUDOS

Según la ficha técnica son aprox. 70kgs más en la versión AWD. No debería ser una diferencia tan significativa (es como andar con otra persona en el auto).. pero por algún motivo se siente (a pesar de que se supone que la potencia se distribuye a los 2 ejes solo cuando se activa el AWD).

Si me compro la MT se supone que este tema debería ser menos notorio, cierto? Ya que puedo estirar las marchas hasta lo que quiera.

Saludos

Según la ficha técnica son aprox. 70kgs más en la versión AWD. No debería ser una diferencia tan significativa (es como andar con otra persona en el auto).. pero por algún motivo se siente (a pesar de que se supone que la potencia se distribuye a los 2 ejes solo cuando se activa el AWD).

Si me compro la MT se supone que este tema debería ser menos notorio, cierto? Ya que puedo estirar las marchas hasta lo que quiera.

Saludos

Por la relacion de caja en la MT respecto a la AT (datos en ficha tecnica), debiese sentirse un poco mas alegre la MT, pero no esperes que sea un bolido al lado de la AT. El tema es que si no quieres un SUV lento (pero bastante economico en compensacion), mejor dejar pasar el CX5 2.0 e ir por un 2.5 o definitivamente un SUV de otra marca y modelo (Escape Turbo o el ultimamente muy amado en el foro, Tiguan 1.4T, que con su explosion de torque dejas atras a cuanto auto hay en el semaforo  .... pero supongo que 4motion son mas caras que el Mazda).

La CX5 2.0 no es rapida (pique o reprises). A mucha gente eso no le importa, porque privilegian el consumo y el hecho de que usa bencina 93. Mi mamá esta feliz con la CX5 2.0 AT 2WD (generacion anterior), porque la encuentra confortable, suave, gasta poco (ella tiene un mixto de 12.5 km/l), usa 93 y no necesita mas potencia de la que tiene el Mazda.

SALUDOS

Según la ficha técnica son aprox. 70kgs más en la versión AWD. No debería ser una diferencia tan significativa (es como andar con otra persona en el auto).. pero por algún motivo se siente (a pesar de que se supone que la potencia se distribuye a los 2 ejes solo cuando se activa el AWD).

Si me compro la MT se supone que este tema debería ser menos notorio, cierto? Ya que puedo estirar las marchas hasta lo que quiera.

Saludos

También hay que sumar la pérdida de eficiencia en la transmisión, que es más alta en una AWD. Este es un caso donde el AWD está más por un tema de contar con tracción cuando se necesite por alguna condición en el camino, no para poner la potencia al piso, como sería el caso de un deportivo con tracción integral.

Cambiando de tema, si bien coincido en que la gente busca comodidad en este tipo de vehículos, tengo la impresión de que muchos o creen que son rápidas o les exigen harto, pues habitualmente las veo circulando bastante rápido, y es típico que tratan de ganar en aceleración para meterse a la mala en algún lugar o saltarse una fila.

Es así en todos los "on demand" más populares, que desde 0 parten como AWD???
No tenía idea.

Saludos.

cuando maneje la tiguan nueva diesel noté esa retencion a baja velocidad... probablemente es propio del comportamiento de estos sistemas de traccion que en la partida reaccionan por la falta de torque al iniciar la partida.