Conduce Chile

En chile tampoco y estamos llenos de autos viejos como los Lancia, Ferraris Dino, Morgan, hasta un Bugatti de los 30 tiene el de tur bus.

Quiridi, con plata la coja baila.

Lo que pasa es que en Chile hace un par de años, salió una ley que permite la importación de autos clásicos o de colección con mas de 40 años, pero solo puedes utilizarlos los fines de semana.

Para que te den el "certificado" de auto clásico o de colección, hay dos clubes de autos clásicos que emiten el documento, y no aceptan cacharros corrientes como un Datsun, solo CLÁSICOS de verdad como los que tu nombras.... si no es na chacota la cuestión.

Error, a mi modo de ver, en unos 20 o 30 años más, también será un clásico.   

Se debe hacer la distinción entre auto Clásico y auto viejo... un V16 en 30 años mas solo será un auto viejo, lo mismo un Lada, un Fiat 147, Mazda 3, Legacy, Kizachi, etc, etc....   o cualquier otro del montón.

Saludos.



 

lo único rescatable de datsun es el 280zx

Sapbe..¡¡

Los únicos Datsun considerados clásicos, son los 240-260-280 ZX y los Skyline antíguos.

Saludos.

Todo poderoso po jaja


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Ese Datsun era un auto barato y muy corriente en su tiempo, dudo que pueda considerarse un clásico. Es un auto floppy por donde se le mire: bajo peso, poca potencia, ruedas chicas, latas blandas, suspensión débil, estructura blanda (peor ahora que la corrosión ya debe haber hecho su pega), etc. No me gustaría andar en ese auto con el tránsito riesgoso de ahora. Un amigo choco y se mató junto a su familia en uno de estos.

Chuta man, se me quitaron todas las ganas de comprarlo. Ahora, yo no estoy tan de acuerdo con que Datsun fuera en esos años una marca tan básica. Recuerdo que mi padre tuvo un datsun laurel 2.4 y era la raja, con un equipamiento muy superior a la media de esos años. De hecho pienso que este datsun es más que muchos autos de su época, como un Fiat 147; una charade o un escarabajo...

Ese 120A, es el equivalente a lo que fue en su momento el V16 de dos puertas 

Y respecto al Laurel, era el buque insignia de la marca. Competía, entre otros, con el Galant, con el 505, con el Citroen CX entre otros similares

Meeenos que cualquier V16....... el 120 pesa casi 700 Kg (bastante menos que un Spark) y no es ni tan chico. Eso da una idea de la construcción y solidez de ese modelo.

Y claro que habían Datsun buenos. El Laurel, el 160 J, el 180 Sylvia, el Bluebird 1.8, eran harto respetables. 

....... Son autos para querer y cuidar.....

Diría que es al revés. Lo que yo espero es que el auto me cuide a mi...... cosa que este auto difícilmente hace. 

Ningún auto antiguo lo hace. Hasta ahora nunca he visto un 125, 404, 250 c, 2002, Nova, Falcon, Dart, etc. con air bags, cabina con deformación programada, etc.

Son autos para gozar, para sacar los fines de semana, no para usarlos a diario, ni para correrlos.

Por mucho que esos autos que mencionas no tengan estructuras tan finamente diseñadas o sistemas de seguridad como los actuales, no se comparan en solidez con ese Datsun 120 de 700 Kg. Yo anduve en varios de los que mencionas y también en un 120......nada que hacer. A ese Datsun yo lo compararía con algo así como una renoleta.

Compralo, hay pocos y los que hay estan flaiteados. 1 paito tope, si son 7 gambas mejor.

Este a 4 palos, como está?
Datsun 260Z For Sale, Restored