Conduce Chile

Estimados:

Me tomo un tiempo para hacer las observaciones del auto en cuestion. Como todos ya saben compre este auto a finales de diciembre del 2012 y ya va acumulando mas de 6 mil km. Al dia de hoy muy contento con el tanto por su comodidad interior, motorizacion, tenida en ruta y equipamiento.

Exterior.

El vehiculo tiene un aspecto peculiar, entre un CUV y un utilitario, viene montado en llantas de 17 pulgadas y neumaticos Pirelli. Tiene focos halogenos con neblineros, luces de circulacion diurna y funcion de cornering. La trasera es totalmente cuadrada con sus opticos en los extremos, un parachoque voluminoso y escape doble. Tiene intermitentes en lso espejos e incluye una luz bajo estos para iluminar el piso al bajarse. Es un vehiculo bastante acristalado que facilita la visibilidad hacia el exterior.

Interior.

Es el punto alto de este vehiculo. Si bien en materiales es correcto (la Koleos que tenia es mas "lujosa" que el yeti), esta muy bien resuelto, muy bien rematado y ajustado y, si bien es de diseño sencillo, es agradable. El tablero de instrumentos esta iluminado en blanco, con agujas blancas. Tiene una pantalla multifuncion donde se pueden ver diversos datos del vehiculo (consumo, km recorrido, autonomia, temp. del aceite, velocidad, aviso de velocidad maxima, temperatura, etc), ademas de poder ver los datos de la radio, telefono tambien en esta pantalla. la iluminacion de botoneras es verde. La radio es touch, la version Amundsen, tiene 4 parlantes de bajos y 4 de agudos, de muy buen sonido (pero no a la altura de la Koleos BOSE). El volante es bastante pequeño, lo encuentro comodo de empuñadura y esta forrado en cuero. Los controles de radio, telefono y computadora estan todos en el volante y son iluminados, un detalle que me agrada. Al igual que otro forero, la rueda del volumen de la radio en el volante, uno la puede pasar a llevar y subir el volumen involuntariamente, lo que es mas que incomodo. En ese sentido, si bien se critica mucho el sistema de comandos satelite de Renault, en un manejo entusiasta, creo que es mejor solucion que la rueda del volumen en el mismo volante.

Lo que es crucero, sensores de luces y lluvia, esta en las palancas tras el volante. El auto cuenta con sensor de luces y lluvias, funcion cornering de los neblineros, esp con ASR, control de presion de neumaticos. Ademas, de confort cuenta con climatizador bizona (climatronic). Las butacas delanteras son muy comodas y si bien se ve pequeño por fuera, en los asientos traseros entran mis dos niños con sus sillas y un adulto de talla normal a grande. Cuenta con 4 airbags, abs con ebd, esp con ASR. Las butacas estan revestidas con una tela agradable y de facil limpieza.

La modularidad es un punto que voy a tratar a parte. Las butacas traseras, son independientes, como pasa en vehiculos del tipo de la Scenic o la Piccaso. Se pueden ajustar de manera independiente, recojes y retirar del auto. Uno que tien niños estas funciones son muy comodas ya que personalmente, sui necesito mas espacio, avanzo los asientos traseros y gano mucho espacio, sin contar que de necesitarlo, puedo sacar el asiento central y ganar mucho espacio sin incomodar a mis chicos. En mis vacaciones de verano me entraron las mismas cosas que en la Koleos. la maleta es muy regular, venia con mallas de fabrica. Donde va la rueda de repuesto resolvieron muy bien los espacios muertos del compartimiento creando unas cajas muy regulares en los cfuales entra mas cachureo o cosas. Obviamente el auto fue pensado asi desde su comienzo y se agradece.

Tiene guantera y apoya brazos refrigerados. En los bordes de las puertas tiene sendos portaobjetos, con una linea que permite que estos no se caigan e incluso, entra una botella de litro y medio en la puerta del pasajero y en la del conductor tambien. Sobre el tableroprincipal hay otra caja portaobjetos de generoso tamaño como para guardar documentos, telefono, etc. En el techo hay un portagafas, luces de plafon e iluminacion led, que al estar todo apagado en el auto, ilumina el sector de la palanca de cambios, detalle que tambien tenia mi Laguna II, me gusta ya que permite buscar cosas en ese sector sin tener que encender las luces del plafon.


Motorizacion.

Monta un motor TDI Common Rail de 110 hp y 250 nm de torque. Tiene caja de 5 velocidades. No dare datos tecnicos ya que estos se pueden conseguir en cualquier sitio web y prefiero darles mi impresion. Viniendo de autos bencineros si tuve que tener un periodo de adaptacion ya que se me calo varias veces el motor, intentando realizar maniobras como lo hacia en mis autos bencineros. Despues de esa etapa de acostumbramiento empece a disfrutar de el. Es un motor muy silencioso cuando ya esta a temperatura y personalmente encuentro que responde muy bien, es bastante lineal aunque se nota cuando el turbo sopla lleno. Tiene una primera y segunda cortas, en las cuales a veces extraño la CVT de la Koleos, pero el disfrute viene en tercera, donde el auto se destapa sobre las 1500 rpm, llega a ser muy entretenido de picar y apretar un poco mas el rendimeinto del auto. Como buen diesel se nota mucho el torque y se olvida que es de poco hp. Si me preguntan, no hecho de menos en este sentido la Koleos, me da una sensacion muy similar de manejo y debe ser por que el torque es similar en ambos. Enc arretera es un agrado de auto, consume muy poco (camino a Santo Domingo, yo solo sin carga, a 115 km/h me rindio 20 km/lt). Enc ondiciones de uso normales para mi en carretera, 4 pasajeros, sillas y carga, el auto da 17-18 km/lt. En ciudad, con el tramo de mierda que hago todos los dias, ela uto rinde 13-14 km/lt. A eso sumar el precio del Diesel y es un agrado manejarlo. Lleno el estanque con la luz de reserva encendida con 29 mil pesos.

A velocidades ilegales (si, lo probe pero sin familia, despues de llevarlo a alinear) llego a 170 km/h y el auto se siente muy solido y pegado el piso. No se coloca nervioso ni liviano en la ruta. Aun a esa velocidad es economico, segun computadora, a esa velocidad el auto iba a 10 km/lt.

En ciudad en taco es medio agotador el tema de 1º-2º-3º ... pero reconozco que me pasa ya que vengo de un auto automatico.

Yo no noto el delay del acelerador electronico, pero, yo vengo de 4 autos con acelerador electronico, por loq ue puede ser que yo ya estoy acostumbrado.

Personalmente pienso que el motor esta calzado para el auto, tendria que manejar el de 140 hp para ver si hay alguna diferencia que haga valido o justificado gastarse casi 3 millones mas (obviamente incluyendo el 4x4, el techo panoramico, DSG y el park assist).

Resumen

Estoy feliz con el auto, cumple todas mis necesidades, es muy economico, es entretenido de manejar y si bien el look es cuestionable para algunos, a mi me agrada. Quizas no hubiese sido malo esta msima version pero con DSG (por lo que he leido en europa existe e incluso 4x4).

PROS:

1º Lejos motorizacion contundente y muy lineal.
2º Modularidad Interior.
3º Equipamiento.

Contra:
1º Ubicacion de controles de la radio.
2º Diseño interior sencillo.

sobre la seguridad.. el 3008 no solo tiene 6 airbags.. tambien tiene ESP de serie lo que es un gran plus....

por otro lado, aunque ruidoso y no demasiado progresivo.. el korando tiene nada menos de 175 cv y 360 nm de torque.. el 3008 "solo" 115 y 270 nm.. asique en prestaciones hay diferencia  aunque como tu dices.. los consumos son distintos.. los datos reales que manejo hablan de 16 km/l mixto para el peugeot y 12-13 para el korando...

otra diferencia estaria en el espacio.. el 3008 no tiene demasiado espacio para las piernas en la segunda fila cosa que el korando si..  pero ambos tienen un ancho piola y piso plano.. de maletero 3008 tiene un pelito menos, pero mas versatil con su doble fondo ajustable ( con eso queda en como 500 lt) y portalón con doble apertura

de panas en chile.. conozco personalmente un 3008 que no tiene quejas.. por internet conozco tres mas, de los cuales uno tenia problemas de ruidos y vibraciones a bajas rpm...los otros dos impecable

del korando, no conozco ninguno en persona, pero he oido un par de casos de problemas con la valvula EGR y uno en la dirección.. pero tb de 2o 3 casos ( no recuerdo exacto el numero) muy buenos..

no pos  ...EPS.. indica que la dirección esta asistida electricamente ( cosa que es cada vez mas comun en los autos actuales)... nada que ver con el ESP, control de estabilidad....

CITY, me equivoque, pero si, en el catalogo que me pasaron dice que tiene ESP (Programa electrónico de estabilidad), pero puede que me esten vendiendo la poma.. voy a consultarle al vendedor si es efectivamente así.

yo creo que el 2008 es buena carta para ti si tienes la paciencia de esperarlo y no se funden con el precio......aunque es menos auto que el 3008