Hola, me cuestioné esto, ya que por ejemplo, cuando ajustaron el renault 5, quedó todo estandar, las camisas se cambiaron y no hubo que hacer ningún tipo de rectificación, en el caso de motores que no usan ese tipo de camisas, en caso de desgaste en un cilindro, no queda otra que rectificar y poner todo en sobremedida.
Pero, pocos motores usan camisas flotantes poh, que desventajas tiene ese sistema???, en el caso del R5 encontré buenísimo que volviera a quedar todo estándar en esa zona al menos.