Conduce Chile

Mi humilde opinión es que tendrás que arreglarlo igual y después venderlo. El autocastigo del precio del arreglo lo vas a perder igual. Ya que el auto va a valer "precio de mercado" reparado y, en el caso que no lo arregles, te va a costar mucho que  una persona te lo compre malo con la incertidumbre de aparte de gastar casi 1 millón en la reparación. Lo otro sería que lo entregues en parte de pago y veas si logras el negocio en alguna automotora que no lo revise o que si lo haga no le castigue mucho el asunto.

Mi humilde opinión es que tendrás que arreglarlo igual y después venderlo. El autocastigo del precio del arreglo lo vas a perder igual. Ya que el auto va a valer "precio de mercado" reparado y, en el caso que no lo arregles, te va a costar mucho que  una persona te lo compre malo con la incertidumbre de aparte de gastar casi 1 millón en la reparación. Lo otro sería que lo entregues en parte de pago y veas si logras el negocio en alguna automotora que no lo revise o que si lo haga no le castigue mucho el asunto.

Muy de acuerdo,  vender un auto con una pana aleja posibles clientes, en vez de acercarlos,   y de existir un interesado te castigará mucho el valor de venta,  por consecuencia lo razonable sería reparar, y darle venta.   En una automotora darlo en parte de pago,  es peor,  si ya castigan el precio de un auto en estado normal,  no quiero imaginar en cuanto te lo recibirán.

Conclusión,  reparar y vender

Mi humilde opinión es que tendrás que arreglarlo igual y después venderlo. El autocastigo del precio del arreglo lo vas a perder igual. Ya que el auto va a valer "precio de mercado" reparado y, en el caso que no lo arregles, te va a costar mucho que  una persona te lo compre malo con la incertidumbre de aparte de gastar casi 1 millón en la reparación. Lo otro sería que lo entregues en parte de pago y veas si logras el negocio en alguna automotora que no lo revise o que si lo haga no le castigue mucho el asunto.

 , gracias, se le dara una vuelta mas al asunto.

Pero eso al parecer le pasa solo al tuyo sino todos los Kisazhi andarían con el mismo problema. Y si partes solucionando lo de la canaleta?

estaba sucia y se acumulaba agua en medio, mala cuea por la chuc..,

no soy experto asi que cualquier cosa me dicen, pero una gota puede dejar tremenda cagaita?

Imposible amigo: Suzuki Japonés, 0% falla, 100% confiabilidad.

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estan con arena en cierta parte los fan de peugeot 

Imposible amigo: Suzuki Japonés, 0% falla, 100% confiabilidad.

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si no vas aportar, por lo menos deja la.ironia por otro lado, preocupate de ir andar a carretera para que no se te tape el filtro de  particulas 

si no vas aportar, por lo menos deja la.ironia por otro lado, preocupate de ir andar a carretera para que no se te tape el filtro de  particulas 

Qué lástima no te resulta el trolleo, ando un 95% por carretera 60 kms diarios

On Topic: No sé qué aporte más necesitas, el consenso es que debes repararlo sino perderás mucho.

pero si cambia el cuerpo seguirá goteando, a menos que cambie la canaleta, arreglalo nomas, si no perderas mucho

de todas formas raro un suzuki fallando a los 55 mil km, se supone que duran bastante y son otros autos los que fallan luego y tan reiteradas veces 

Tuve una historia parecida. Mi papá me pidió vender un furgón que no se usaba y estaba en el patio, casi todo impecable salvo que tenia la caja de cambios mala (un Ford Courier), trate de venderlo así y me daban muy poco, al final compre la caja y le saque mucha mas plata que la invertida.

Espero te sirva de guía.