Conduce Chile

Hola nuevamente!

Como les comente, compré un honda accord 2006. Muy contento con la compra. Le cambié los aceites(incluido caja), filtros y bujías y está andando súper. Sin embargo, cuando acelero fuerte, siento como si la dirección "flotara", como si se quedara en el aire y luego, cuando vuelve a tomar contacto con el pavimento, pega un "volantazo". Creo que podrían ser los amortiguadores pero me gustaría saber vuestra opinión antes de cambiar nada. El auto tiene 90.000.

Gracias.

Tienes un buje de suspensión con juego, tuve los mismos síntomas en el Octavia y fue un parto encontrarlo, pero es así, el buje con juego producto que la goma perdió sus cualidades, al acelerar la rueda tiende a abrirse (motivo por el que se siente que flotara la dirección), cuando el auto deja de acelerar a full, el buje deja que la rueda retorne a su posición original, motivo del volantazo,  si tienes el síntoma hace tiempo, acusa desgaste irregular en el neumático. Revisa los bujes delanteros de los brazos de control.

Para los tracción delantera, si lo haces patinar es normal que sientas "cosas raras" en el volante, porque hay pérdida de tracción.

A que te refieres con "volantazo"  ?? se va para los lados, golpea, vibra   ???


Que auto tenías antes  ??  tal vez solo sea producto que este motor es mas potente.

Sí, efectivamente este auto es más potente que los que tuve previamente (forester e i30). Y se siente. En realidad la secuencia es la siguiente: se acelera a fondo (salidas o en segunda) y se pierde sensibilidad en el volante (como si quedara en el aire y no respondiera). El volantazo lo pega en ese momento pero además cuando la entrega de potencia se estabiliza. En este último momento, más que un volantazo, existe un movimiento producto que se vuelve a sentir la tracción sobre el pavimento. No vibra, se va un poco para el lado (el manubrio, no el auto) saludos!

Sí, efectivamente este auto es más potente que los que tuve previamente (forester e i30). Y se siente. En realidad la secuencia es la siguiente: se acelera a fondo (salidas o en segunda) y se pierde sensibilidad en el volante (como si quedara en el aire y no respondiera). El volantazo lo pega en ese momento pero además cuando la entrega de potencia se estabiliza. En este último momento, más que un volantazo, existe un movimiento producto que se vuelve a sentir la tracción sobre el pavimento. No vibra, se va un poco para el lado (el manubrio, no el auto) saludos!

Igual revisa los bujes de la barra estabilizadora y otros de la suspensión, pero podría ser simplemente que el auto está patinando.

Comenta como te va, Saludos.

Y has probado cuando pasas por superficies irregulares?  Se siente vibración o golpeteos en la dirección?

Torque Steer. Igual revisaría por si acaso. Esa sensación de que la dirección flota es mientras forrea?

Auto FWD con mas de 150hp y sin control de tracción: fail

Gracias a todos. Revisaré el tema de los bujes que parece ser la causa del problema.

En todo caso, aclaro que esta situación no se produce con los neumáticos derrapando. No se produce una pérdida de tracción, o al menos no es evidente. Lo que hay es una pérdida de sensibilidad del manubrio, con movimientos bruscos al acelerar.

 :megusta:o

Sea "torque steer", "shimmy" o algo de ese estilo, sería razonable revisar en busca de articulaciones gastadas o desalineamientos. En los buenos talleres de alineamiento se ejecuta rutinariamente una revisión de la articulaciones antes de alinear, así que partiría por ahí.
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Gracias. Alguna recomendación de taller donde hagan buenas Alineaciones? Bosch service? Tengo que cambiar neumáticos y pensaba comprarlos en el supermercado del neumático. Harán ahí bien esa pega?

mira nose ainte sirva pero el suzuki aveces cuando lo acelero en salida y patinan las ruedas un poco, la direccion da esa sensacion, y da ese "volantazo", yo lo encuentro totalmentw normal, eso si se activa el control traccion, corta la inyeccion y vuelve todo a la normalidad,

Qué dice el manual de Suzuki? No todos los controles de tracción funcionan igual, dependiendo del fabricante utilizan el freno, otros solo el corte de inyección, otros primero corte y luego freno, etc.