Conduce Chile

Hola a todos, les quiero comentar a ver si alguien cacha...
Resulta que siento al prender la calefa de mi V16, que no calienta como debiera, con suerte tira aire la p pero la p de tibio, esto lo hace con la palanquita a full rojo y en cualquiera de las 2 posiciones, de entrada de aire desde el exterior y recirculacion del interior.
Y a lo mejor le falta algo de potencia al tirar el aire.
ayuda please

Saludos

por delante si levanto el capot la otra vez limpie una rejilla que tiene, pero era metalica y no muy fina, asi que asumo que es solo para mugre grande...
La otra vez tambien removi la consola central, donde va la radio y todo eso, pero no tiene aceso, solo queda sacar tablero completo
y aunque soy weno pa desarmar y armar, me preocupan los grillos
any information???

Saludos

+ 1 a lo que indica foxbuster, lo otro seria ver si el radiador de la calefacción o las mangueras que lo alimentan estén limpias y no obstruidas y no circule agua en el....

pero para urguetearlo tengo que necesariamente desarmar too el tablero???

Saludos

Pd: obviamente con motor caliente

Oookey...trabajo pal sabadito...una chelita unos cigarretes y a gozar.
Otra duda na que ver... quiero cambiar el tambor del lado derecho, ya que cuando se calienta empieza como a chirriar al momento de frenar asicomo... weeeweeeweeeweeeweeeweee.
tendre que cambiar los 2 obligado obligado??? y junto con esto tengo que cambiar balatas tambien??? yo creo que esta ovalado.

Saludos

Otra duda na que ver... quiero cambiar el tambor del lado derecho, ya que cuando se calienta empieza como a chirriar al momento de frenar asicomo... weeeweeeweeeweeeweeeweee.
tendre que cambiar los 2 obligado obligado??? y junto con esto tengo que cambiar balatas tambien??? yo creo que esta ovalado.

Si vas por el cambio te aconsejo ambos tambores,
Puesto que la diferencia de frenado puede verse comprometida.
Debes cambiar todo el dispositivo (tambor-balatas) para
un correcto funcionamiento .   

No me aguante hasta mañana y me meti en el toco...
Saque una parte de unos 15 o 20 cm de diametro que conecta el motor que sopla con el radiadorcito de adentro, de ahi probe el motor sin eso, osea desconectado totalmente del circuito de aire y funciona genial...tira un millon de aire.
tambien vi que la paleta que se supone permite el aire caliente no hace su total recorrido, puede que al quedar a medias permita paso de frio y caliente??? y tambien haga que no tenga tanta fuerza para despedir el aire???
mañana temprano me meto de nuevo para ver que hago.
Como saber si circula el agua por este radiadorcito que encontre??? calente el auto y el radiador este estaba calentito pero no para quemarme.

Saludos

¿Cómo está el nivel del refrigerante del motor?
Si está bajo, no esperes una  buena  calefa.

ya. me meti en la calefa, saque la guantera, saque una union medio cuadrada que una el motorcito que tira aire, con el resto del circuito, vi que la piola que muevo para rojo o azul hace que una como paleta abra y cierre, pero esta no hacia todo su trabajo ya que por algun motivo no terminaba el recorrido y por lo que vi, esto permitia que al yo querer aire caliente pasaba, pero tambien pasaba aire frio.
La cuestion es que por aki y por aya logre que terminara el recorrido y quedo del 1º.
Tambien mejoro el powaa del motorcito, pero solo lo desconecte y conecte denuevo

Ya, Saludos