Conduce Chile

Lo puedes hacer de distintas maneras:
- cambiando en X
- Moviendo cada neumático un puesto a la derecha (puedes incluir el de repuesto si quieres y tiene desgaste similar a los otros)
- Cambiar los de adelante por los de atrás

Todo esto a menos que tus neumas sean asimétricos o direccionales, en ese caso solo los puedes mover adelante/atrás pero no cambiar de lado. Si tus neumas son de este tipo los puedes reconocer porque en el costado tienen una flecha indicando el sentido de giro correcto.

saludos

La respuesta de Patagonia es clara y completa, esas son las alternativas. Sólo le agregaría el tema de la tracción en el sentido de que dependiendo del nivel de desgaste de los mas "viejos" y aunque estén al filo del reglamento, no es tan positivo ubicarlos en el área de tracción porque pierdes un porcentaje no menor en la seguridad de conducción, o sea, en ese caso mejor comprar nuevos nomás, pero por lo que mencionas, con 10.000 km les queda para rato todavía.

Yap, opté por cruzarlos, tal como dice el esquema.

Vale

Sólo le agregaría el tema de la tracción en el sentido de que dependiendo del nivel de desgaste de los mas "viejos" y aunque estén al filo del reglamento, no es tan positivo ubicarlos en el área de tracción porque pierdes un porcentaje no menor en la seguridad de conducción

Disculpando la intromision, eso no es del todo correcto.

Si bien es cierto, lo apropiado es tener neumaticos en buen estado, cuando se esta en presencia de un par de neumaticos mas gastados que otros, el ideal es poner los neumaticos mas nuevos en el eje que NO tiene traccion, ya que ese tren no tiene la misma adherencia que el de traccion, al ser solo de arrastre, con neumaticos en mejor estado mejoras la adherencia.

Pero como digo, la rotacion sirve para mantener todos los neumaticos con el mismo nivel de desgaste, asegurando su buen estado.

Saludos

Llamé a la Citroën y me contaron que se debe rotar manteniendo el sentido, es decir, como si fueran unidireccionales.

Así que lo haré así.

Gracias por las respuestas.

Respecto a la forma de rotar los neumáticos (cruzándolos o manteniendo el lado), hay información que parece contradecirse. En el caso de neumáticos unidireccionales (los cuales vienen con una flecha impresa en el costado), el asunto es claro: como no se debe cambiar el sentido de rotación no se pueden cruzar de lado y el de atrás se debe ponerse adelante y viceversa (salvo que se desmonten del aro y se inviertan, en cuyo caso podrían cruzarse).

Ahora, en el caso neumáticos radiales (que no sean direccionales) he leído información antigua y pocos artículos nuevos que indican que estos tampoco deben cruzarse. Sin embargo, la información actual mayoritaria no parece apoyar esto y numerosas fuentes respetables no hacen mención a esta supuesta restricción y aunque prácticamente todos los neumáticos actuales son radiales, igual recomiendan "cruzar" los neumáticos en la rotación sin importar si son o no radiales (en varios casos se especifica radiales y se recomienda cruzarlos).

De mi experiencia, puedo mencionar que he cruzado neumáticos radiales en la rotación sin notar ningún efecto negativo a corto ni a largo plazo.

Solo como ejemplo, algunas fuentes:

http://www.firestone-usa.com/warranty/warr10.htm
http://www.kumhousa.com/Basics_TireRotation.aspx
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43&PID=3196500&AID=10398365&
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
http://www.carbibles.com/tire_bible_pg2.html
http://www.tiresafety.com/maintenance.asp
http://www.idavette.net/tire_wheel/tire_myths.htm
http://www.bridgestone-usa.com/warranty/warr8.htm
http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/

Manual de un Legacy 2008: