Hmmm...pero habla de "Mínimo" 87, el recomendado tengo entendido que es 91 (AKI hablando), ademas dice que usar un octanaje mayor puede dar una performance mejorada, que es en el fondo lo que tb se discute aca.
No se toy mas confudido ahora.
El asunto es así: el motor puede funcionar bien con 87 AKI (91 RON) en prácticamente cualquier condición. Eso significa que con ese octanaje mínimo el motor no cascabeleará o solo lo hará muy ocasionalmente en condiciones de alta exigencia ya que el computador detecta las detonaciones y ajusta el encendido para que estas desaparezcan. El problema es que cuando esos sistemas de adaptación de octanaje operan, se produce una leve baja en el rendimiento y en la potencia.
Ahora, ¿que pasa si uso un octanaje mayor?. En ese caso el motor tendrá menos tendencia a cascabelear, aún en condiciones de muy alta exigencia (p.ej. tirar un remolque o pedir alta potencia a bajas RPM). Entonces, al no haber detonaciones, no operan los mecanismos de adaptación de octanaje y el motor se mantiene en sus condiciones de máximo rendimiento.
Entonces, si se tiene un manejo normal, la bencina de 93 octanos permitirá un funcionamiento adecuado en la mayoría de las condiciones y solo se tendrán leves pérdidas de rendimiento en condiciones muy exigidas. Si usas 97 octanos tendrás un funcionamiento óptimo aún en condiciones muy exigidas, pero será un desperdicio de dinero en la mayoría del tiempo en que el auto se maneja en forma normal ya que esos octanos "demas" no harán que el motor ande mejor en esa condición.
Como dije antes, lo mejor es probar en tus condiciones de manejo. De acuerdo a los manuales, cualquiera de las tres bencinas de acá son permisibles en tu motor.
