Conduce Chile

Me puse a revisar el defroster del maruti que no funca desde que lo compramos, medí y tengo continuidad en todas las líneas, medí desde la linea vertical gruesa que hay a un lado, con cada linea horizontal y todas tienen continuidad, lo hice alrevés (desde la otra linea vertical a cada horizontal) y tb tengo, voltaje me llegan los 12 volts, medí entre los dos terminales que llegan, uno a cada lado de la luneta, entonces si tengo voltaje y continuidad, que chucha puede estar fallando?????

  Si po  he andado con el vidrio full empañado y el defroster no hace absolutamente nada!, wea rara, ahora medí voltaje solo con contacto sin motor andando, mañana mido con motor andando por si hubiese algún corte pero no creo.

Si po  he andado con el vidrio full empañado y el defroster no hace absolutamente nada!, wea rara, ahora medí voltaje solo con contacto sin motor andando, mañana mido con motor andando por si hubiese algún corte pero no creo.

Debería  ser lo mismo, con  contacto tiene que  funcionar .... y punto.

Dos  cosas: 
1.  ¿Cómo  mediste  el  voltaje?  seguramente  entre el cable que alimenta  el  defroster  y una tierra  cualquiera, en  cualquier  parte, ¿no?
2. ¿Revisaste  el  contacto de tierra del defroster? para que  funciones  AMBOS  deben estar  en buenas  condiciones  no sólo  el  (+)

Me puse a revisar el defroster del maruti que no funca desde que lo compramos, medí y tengo continuidad en todas las líneas, medí desde la linea vertical gruesa que hay a un lado, con cada linea horizontal y todas tienen continuidad, lo hice alrevés (desde la otra linea vertical a cada horizontal) y tb tengo, voltaje me llegan los 12 volts, medí entre los dos terminales que llegan, uno a cada lado de la luneta, entonces si tengo voltaje y continuidad, que chucha puede estar fallando?????

Basta que una sola de la lineas este buena para que se tenga continuidad por todos lados si se mide con el tester en la opción resistencia. Pero, ¿cuantos ohms hay entre los dos conectores pegados en el vidrio?

Recomendaciones de un manual Nissan:

Para buscar lineas cortadas, envolver una punta del tester con una lámina de papel metálico (como se ve en la figura) y para medir, presionar este papel con un dedo sobre la línea (esto para no arriesgar romper una línea con la punta de prueba). 



Con el defroster encendido, poner una de las puntas del tester (en DC Volts) en uno de los conectores del costado y la otra (con el papel metálico) cerca del centro de la línea. La lectura deberá ser cerca de 6 volts si la línea está buena.



Si la línea está cortada, la lectura será de 0 volts o 12 volts.



Para ubicar el punto de ruptura, poner una punta en el costado y la otra (con el papel metálico) pasarla a lo largo de la línea. Al pasar sobre el punto de ruptura, la lectura cambiará bruscamente de 0 a 12 Volts o al revés.

Jajajaja es una opción, al menos ahora funcionan un par de lineas XD.

Voy a hacer la prueba que me recomiendas foxbuster, ya que al maruti le saqué el polarizado que tenía en la luneta, quizás el papel salió con pedazos de lineas así que haré la medición para asegurarme.

en todo caso el auto es tan chico,que aun manejando puedes estirar el brazo hacia atraz y pasar un pañito en el vidrio   ,en todo caso son medios lenteja para calentarse.