Conduce Chile

Obligado a ir por el Status para reemplazar a mi Megane   

Nota aparecida el dia de hoy que ratifica, que el Kizashi, siendo un buen vehículo, ha sido para Suzuki un verdadero fracaso....... TSF a cortarse las venas.

Fuente: es.autoblog.com

Cada vehículo nuevo que se lanza al mercado tiene unos costes de desarrollo muy altos. A Suzuki parece que con el Kizashi las cuentas no le salen y según comenta la filial australiana, es un vehículo que no debió ver la luz.

Pese a su condición de producto global, el Kizashi ha jugado siempre en tierra de nadie. Pequeño para el mercado estadounidense y sin un diésel interesante para el europeo, al final está viviendo una carrera comercial tímida que hasta la fecha no justifica su lanzamiento ni la inversión realizada en su desarrollo.

Es verdad que su introducción tuvo lugar en un momento complicado. Fue en 2009 y en plena crisis financiera en la que los mercados no estaban muy receptivos a productos como el Kizashi, de precio caro y el primer sedán del segmento D vendido fuera de Japón de la marca.

Por esta razón parece que el Kizashi no tendrá un sucesor directo. Sabemos que la marca está trabajando en una berlina compacta para el mercado chino y en India dentro de poco habrá un derivado del S-Cross con tres volúmenes pero no hay planes para un coche similar para Europa.

De haber tenido un éxito relativo, Suzuki habría invertido en un bloque de seis cilindros que aumentase sus atractivos sobre todo en esos países en los que el precio de la gasolina no es tan elevado. Según fuentes de la marca, el Kizashi tuvo un costo de desarrollo muy alto para lo que ha generado (pérdidas, lógicamente). Un posible sucesor sufriría los mismo problemas, con una inversión muy alta para obtener muy poco a cambio.

En Autoblog tuvimos la oportunidad de probar este modelo hace ya un par de años y lo cierto es que cómo producto quizás este un poco apartado de lo que buscan las masas, pero también es justo reconocer que es un coche muy completo, atractivo, muy equipado y no especialmente caro si se analiza lo que se recibe a cambio. Poder optar por una berlina con tracción total no es algo común y puestos a buscar defectos, uno de ellos es el motor de 2,4 litros de gasolina con 178 CV (demasiada cilindrada para lo que aquí se compra, una potencia poco llamativa y unos consumos alejados de lo que un diésel actual ofrece).

adjunto link.

http://es.autoblog.com/2013/12/07/suzuki-cree-que-no-deberia-haber-lanzado-el-kizashi/

Sole resta decir.......   BUELA HALTO Kisashi...!!!!!

Se veia venir , era un auto para el mercado gringo, y ahora ya no estan en el mercado gringo... poca variedad de motores y ninguna version mas potente. Me encanta el auto, de hecho esta en mis planes la version sport con faldones, lips frontales y llantas de 18 con rayos... el unico drama es que es CVT, no se como andara con esa caja.

Una lastima, era una opcion bien racional y es bien bonito.

Se enfocaron mal, lo hacían sobre los 4.8 m de largo y con el 3.2 V6 y otro gallo cantaría en USA. En Europa, le chantaban un motor diesel PSA o VAG con el largo original y más success.

Lástima que el mercado no lo apreció, estaba muy bien terminado, muy muy equipado y encima a precio de compacto.

Y en Chile y otros mercados similares, debieron meterle también de un motor mas chico, 1.8 - 2.0 máximo.

A la gente le da "miedo" un motor por sobre los 2000 cc. por gastador,.

Y en Chile y otros mercados similares, debieron meterle también de un motor mas chico, 1.8 - 2.0 máximo.

A la gente le da "miedo" un motor por sobre los 2000 cc. por gastador,.

Es como la tónica común el ignorar muchas cosas sobre motor en este país, un primo se compró un Vitara 1.6 porque le iba a gastar menos, las pelotas...chupan como v8 gringo.

Y en Chile y otros mercados similares, debieron meterle también de un motor mas chico, 1.8 - 2.0 máximo.

A la gente le da "miedo" un motor por sobre los 2000 cc. por gastador,.

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Habría consumido lo mismo, pero sicologicamente no babria afectado tanto el saber que no es 2, 4 sino 2, 0

Enviado desde mi Galaxy tab2 usando Tapatalk2

Rico auto el Kizashi....incomprendido por su cilindrada, me encantó cuando lo probé. Sólo lo descarté porque estaba sobre mi presupuesto la versión que me interesaba, pero nada que decir. Producto redondo.

Slds

parece increible pero así es: la gente cree que entre un 1.6 y el 2.4 , el 1.6 gasta menos y anda exactamente igual. Si les ofrecen un 1.3 en ese auto lo mismo, van por ese porque es mas económico de bencina.

No se ná yo, pero entre el 1.6 del Megane y el 2.0 del Fluence, gasta bastante más el 2.0.
Quizás que magia hicieron con el 2.4 para que gaste lo mismo que un 1.6, pero no es la regla.

Otra cosa es que el Cm tenga tanto pero tanto dinero que no note la diferencia.
O que los consumos de Conduce Rommel sean menos confiables que comentario de TSF.

Nos referimos a una misma carrocería y caja de cambios.

El Fluence es mas pesado que el Megane.

En su momento casi compré el Kizashi, pero no me quisieron bajar un puto peso por el, entonces al final terminé comprando el Legac AWD con menos chiches pero a 1,5 millones menos que la versión del Suzuki que yo quería. Ese auto estuvo como 6meses en vitrina después.

Ni una gota de arrepentimiento. Ahora tampoco.