Autor Tema: Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza  (Leído 32473 veces)

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Re:Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza
« Respuesta #40 en: Julio 25, 2013, 21:39:53 pm »
Semi-OT: Estuve leyendo sobre el funcionamiento de la Amarok AT y es interesante, tiene ocho marchas, siendo la primera de ellas una reductora para uso off-road y para remolque, mientras que la octava sirve para desahogo extremo en carretera, además de las 6 convencionales.

Es la mas cara de todas, Highline 8AT.......... pero 23MM.  :-[ :-[

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Re:Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza
« Respuesta #41 en: Julio 25, 2013, 21:42:47 pm »
Pero se saben tantas panas de la amarok.. Es bien linda (la más linda a mi gusto),  pero,  pero,  pero

PD: la bt50 es MUY fea


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Re:Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza
« Respuesta #42 en: Julio 25, 2013, 21:44:06 pm »
Es la mas cara de todas, Highline 8AT.......... pero 23MM.  :-[ :-[

SALUDOS

Cierto, y por ese precio ya puedes mirar otras camionetas (Ridgeline, F150, RAM, etc.), aunque si te interesa el consumo no deja de ser buena opción, ya que estas Amarok son de las más económica del segmento y se mueven bien.
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Re:Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza
« Respuesta #43 en: Julio 25, 2013, 21:58:45 pm »
Es la mas cara de todas, Highline 8AT.......... pero 23MM.  :-[ :-[

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Esa es muy buena.  Y a los 23 palos hay que agregar el antivuelco, las pisaderas y el cubre pick up. Demasiado cara.

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Re:Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza
« Respuesta #44 en: Julio 25, 2013, 22:52:48 pm »
Si ahora se amplía el espectro de candidatos, la Hilux es la más carne de perro y confiable.

La Amarok biturbo es muy delicada ,  pero rica. Imagina que si fallan los turbos, ahora puede fallar el doble.

La nueva Ranger o BT50 son muy ricas, pero no tengo antecedentes de estos nuevos modelos.

Hablar de RAM, Silverado o F150 y comparar con camionetas de trabajo es mezclar peras con manzanas , aparte la RAM sólo tiene versión diesel, que de pasada es un cañón , pero incómoda y aunque cueste creerlo, de plazas traseras estrechas.

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« Respuesta #45 en: Julio 25, 2013, 23:05:59 pm »
La Amarok biturbo es muy delicada ,  pero rica. Imagina que si fallan los turbos, ahora puede fallar el doble.

Nah, yo creo que eso es más mito que realidad, de hecho es bastante "heavy duty" en su segmento según sus pruebas. Sobre el turbo, jamás van a fallar los dos al mismo tiempo, además que todas las camionetas diesel actuales son turbo, así que no hay mucha diferencia.

Otra cosa son las fallas reportadas, pueden ser casos puntuales, no tenemos antecedentes para pensar que son comunes al modelo.
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« Respuesta #46 en: Julio 25, 2013, 23:13:14 pm »
Sobre el turbo, jamás van a fallar los dos al mismo tiempo

Jajaja ósea si falla uno solamente está bien. Si quieres subo de nuevo la foto de la AllRoad BIturbo con ambos malos. Y esa es alemana, no argentina.

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« Respuesta #47 en: Julio 25, 2013, 23:19:05 pm »
Jajaja ósea si falla uno solamente está bien. Si quieres subo de nuevo la foto de la AllRoad BIturbo con ambos malos. Y esa es alemana, no argentina.

Más altura de miras estimado y calme su fobia. Sabemos que todas las marcas les puede fallar el turbo si no hay cuidado, el o "los" turbos, sabemos los cuidados básicos a los turbocompresores -para eso también están los turbotimers-.

Sobre lo de que son argentinas, son las que se envían a casi todo el mundo con esos estándares. Por otra parte, si es por camionetas argentinas también podemos buscar otras marcas para criticar, ¿no?  ::)

En relación al Audi, si te dedicas a la fotografía de difamación de la marca como si te pagaran para ello, claro que encontrarás, como he visto fotos de connotados autos japoneses incendiados y otros. Como decía en otro post, hasta yo he tenido que prestarle agua a un vehículo japonés, jajaja, así que lo que planteas es mera casuística y carece de seriedad.

Veamos tasas de fallos, fallos conocidos y reportados en muchas unidades, recalls y esas cosas, creo que son más útiles que tirar bosta con ventilador porque sí ;).
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« Respuesta #48 en: Julio 25, 2013, 23:21:40 pm »
Recordar estimado que VW fábrica la Amarok también en Alemania.

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« Respuesta #49 en: Julio 25, 2013, 23:25:06 pm »
Recordar estimado que VW fábrica la Amarok también en Alemania.

Cierto, pero muy pocas unidades para el mercado local. Por eso el "casi", porque para casi todo el mundo se importa desde Argentina.
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« Respuesta #50 en: Julio 25, 2013, 23:28:33 pm »
Fundamente su respuesta. Y pregunto en serio pues por ej en México la importación de autos desde Argentina ha bajado mucho por los nuevos impuestos que tienen los autos del Nafta, con la imposición argentina a los importadores -deben exportar lo mismo en producto argentino- no se sí la producción argentina llegue a tantos lados.


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« Respuesta #51 en: Julio 25, 2013, 23:38:22 pm »
Por lo que he estado averiguando por inet (me intrigaba el porque se la existencia de los 2 motores), es que el TDI de un turbo y 140 HP (ahora el 2013) no se resiente al ocupar petroleo de menor calidad, pero para el bi-turbo de 180 hp se aconseja el petroleo mas limpio (como en las uropas).

En rigor, se puede entender que el motor de un turbo es mas aperrado, aunque tiene menores prestaciones (140HP vs 180HP).

Otra diferencia de la Amarok respecto a su competencia:

- Euro 5
- Discos traseros


Es verdad que he leido fallas de la amarok, pero la mayoria es en la 4x4 por una falla reportada en el transfer delantero..... ahora, igual voy a investigar mas al respecto. :thumbsup: :thumbsup:

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« Respuesta #52 en: Julio 25, 2013, 23:38:49 pm »
Fundamente su respuesta. Y pregunto en serio pues por ej en México la importación de autos desde Argentina ha bajado mucho por los nuevos impuestos que tienen los autos del Nafta, con la imposición argentina a los importadores -deben exportar lo mismo en producto argentino- no se sí la producción argentina llegue a tantos lados.

A vuelo de pájaro:

"Desarrollada durante más de 4 años en Alemania y Argentina, Amarok es producida en Latinoamérica en la planta de General Pacheco, República Argentina, desde donde se abastece a los mercados de Sudamérica, México, Oceanía, Sudáfrica y Rusia, ya que desde septiembre de 2010 los modelos que se comercializan en Europa y en otros mercados de pequeño volumen salen de la planta de Hannover, Alemania."

http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Amarok

El concepto de la Amarok:

"Es la primera vez, que VW fabrica una pick up y lo hace en Argentina para todo el mundo, imponiendo una gran tecnología y con los mismos estándares de calidad, como si fuera fabricada en Alemania."

http://historico.ovaciondigital.com.uy/111226/automov-614829/automovilismo/Es-el-auto-del-ano-Vertigo/

Cuando salió la Amarok:

"Está previsto un volumen de producción de cerca de 40.000 unidades del Amarok en un año completo de fabricación, que se entregarán a clientes de Europa Occidental y del Este, y también de África. La producción en la planta de Pacheco en Argentina se destinará a Sudamérica y América Central."

En relación a la producción europea:

"La producción en Hanover supondrá mayor disponibilidad y menores plazos de entrega para los clientes de Europa"

http://cidnewsmedia.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6345%3Avolkswagen-vehiculos-comerciales-producira-el-exitoso-amarok-en-argentina-y-alemania&Itemid=62

Al 2011 iban 100.000 Amarok vendidas:

http://www.tomamateyavivate.com.ar/industria-nacional/volkswagen-celebra-la-produccion-de-la-amarok-n%C2%BA100-000-en-gral-pacheco-argentina/
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« Respuesta #53 en: Julio 25, 2013, 23:41:37 pm »
Por lo que he estado averiguando por inet (me intrigaba el porque se la existencia de los 2 motores), es que el TDI de un turbo y 140 HP (ahora el 2013) no se resiente al ocupar petroleo de menor calidad, pero para el bi-turbo de 180 hp se aconseja el petroleo mas limpio (como en las uropas).

En rigor, se puede entender que el motor de un turbo es mas aperrado, aunque tiene menores prestaciones (140HP vs 180HP).

Otra diferencia de la Amarok respecto a su competencia:

- Euro 5
- Discos traseros


Es verdad que he leido fallas de la amarok, pero la mayoria es en la 4x4 por una falla reportada en el transfer delantero..... ahora, igual voy a investigar mas al respecto. :thumbsup: :thumbsup:

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« Respuesta #54 en: Julio 26, 2013, 10:30:15 am »
Hablar de amarok  con los forestales es hablar de cachos ademas una terrano anda similar a la vw

Eso si la vw es mas aplomada
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« Respuesta #55 en: Julio 26, 2013, 10:58:46 am »
las amarok que he visto en el cerro, no han presentado fallas y eso que en minería les dan como caja... pero como caja caja... De todas formas, se ven más Navara y Terrano. Dp vienen las l200. Amarok hay, pero menos... al menos lo que he visto yo

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« Respuesta #56 en: Julio 29, 2013, 08:03:51 am »
De las camionetas que comentas la unica que me compraria seria una hilux aunque la dimax igual ma encuentro buena,aqui en la empresa compramos 2 nissan mexicana y comparadas con las japonesas son un water en todos los sentidos.
// Chevrolet Corsa Sedán 1.6 98-99 (2) // Chevrolet Corsa HatchBack 1.6 2000 // Suzuki Alto 800cc 2010 // Chevrolet Spark GT 1.2 Full 2011 // ZC32S SWIFT 1.4 GA AC 2013 (J) // ZC32S SWIFT SPORT 1.6_2016 RIP // ZC32S SWIFT SPORT 1.6_2016 // XP150 New Yaris Sedán 1.5 Dual vvti 2018 // SUZUKI S-PRESSO 2021 // XP150 New Yaris Sedán 1.5 Dual vvti 2021 // MG3 2022 // ZC63S SWIFT GL Sport 1.2_2023 //

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Re:Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza
« Respuesta #57 en: Julio 29, 2013, 08:05:38 am »
Que diferencia tiene la terrano mexicana con la otra?


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« Respuesta #58 en: Julio 29, 2013, 11:03:45 am »
La Amarok es muy rica camioneta, por el trabajo mi viejo se compro una cuando recien llegaron (2011) , la mas basica 4x2 pero bi-turbo, creo que trajeron solo un embarque de esa serie..
La camioneta ya tiene 100.000km, solo carretera, el unico upgrade fueron unas llantas 18 de bmw x5 (vienen con el logito para m3 ;D) y neumaticos mas anchos y nada mas. Y todas las mantenciones en el concesionario. Y niuna falla mecanica. El unico problema que tuvimos fue con la chapa, como que se bloqueba, pero era de fabrica y se cambio por garantia

-La camioneta es un cañon, sin darse cuenta y he llegado a 180 km/h y todavia daba mas
-Nunca le hemos medido el consumo que tiene, pero yo he andado 2 días con la luz prendida, y andando mucho

Es entretenido andar con esa tremenda carroceria y tener el mismo volante de VW Gol jajajaja
 
Ahora ya toca cambiar la camioneta y se va a ir por la nueva Ranger de gasolina, porque ya las mantenciones del diesel son muy caras
(claro son caras por el kilometraje que tiene en tan poco tiempo)

Si tienes alguna duda con la camioneta pregunta  :)

Saludos  ;)

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Re:Eleccion camioneta: Terrano / Actyon / Amarok / Hilux reporte visita Autoplaza
« Respuesta #59 en: Julio 29, 2013, 11:58:04 am »
Ahora ya toca cambiar la camioneta y se va a ir por la nueva Ranger de gasolina, porque ya las mantenciones del diesel son muy caras
(claro son caras por el kilometraje que tiene en tan poco tiempo)

Si tienes alguna duda con la camioneta pregunta  :)

Saludos  ;)

Hola, bienvenido!

Una pregunta, ¿la diferencia de costo de las mantenciones no será equivalente a la diferencia en gasto de bencina? Porque claramente la Ranger gasta harto más que la Amarok TDi. Lo digo por la "racionalidad" del cambio, ya que te ves tan contento con la camioneta.
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