Conduce Chile

Es muy probablemente problema de balanceo. Las vibraciones por desbalanceo son mayores en la medida que aumenta la velocidad.

Por otra parte, aunque probablemente el desalinemiento no sea la causa del problema, con nuestras calles un alineamiento anual (o cuando uno se agarra un cráter) no estaría demás . Un auto desalineado gasta mas neumáticos, combustible y tiene peor manejo.

Como bien dijo el Joyo, ten ojo con las capacidades de esos neumaticos, tal vez los estes llevando o sobrepasando sus capacidades

echa un ojo por aca:

http://www.conducechile.cl/sitio/foro/index.php?topic=578.0

Si te gusta andar a esa velocidad, al menos invierte un poco y cómprate un auto con al menos frenos abs. El V16 claramente no está diseñado para esa velocidad (por suspensión, neumáticos, frenos, etc).

Recuerda tambien que el tema de la suspension es sumamente importante, ya que debe ser hecha para esas velocidades.
Si te fijas, todos los autos deportivos son superduros a baja velocidad, pero en alta velocidad amortiguan.

Por otro lado, el V16 arreglado, puede correr hasta los 200, pero debes mejorar muchos temas en las suspension y neumaticos.

Años atras yo tenia un Fiat 125 Special, el cual tenia la suspension mejorada y neumas Good Year Eagle, no vibraba absolutamente nada y como tenie el Cuentakms malo, solo me giaba por tacometro, en 5ta a 6 mil RPM, no se la velocidad, pero el mundo pasaba muy rapido a mi lado, ademas que al final del camino habia una subida y puente... ha sido la unica vez en mi vida que he volado en un auto... despues de eso no quise arriesgar mas y me controle.

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Es muy probablemente problema de balanceo. Las vibraciones por desbalanceo son mayores en la medida que aumenta la velocidad.

De acuerdo hasta la mitad estimado Foxbuster. En problemas de balanceo, normalmente existen márgenes de velocidad en los que la vibración aparece, desaparece y vuelve a aparecer. Me explico,cuando comienzas a acelerar "por lo general" la vibración se nota como a los 70 km y desaparece en la línea de los 100 o 110 y de ahí vuelve a aparecer como a los 130, claro está que no es una regla fija en cuanto a los rangos pero es lo mas típico en desbalanceos no tan agresivos.  También pasa que al frenar a velocidades sobre los 70 vibre con un poco mas de fuerza.

Me explico:

Las vibraciones producidas por desbalanceo son producidas por fuerzas centrífugas no compensadas debido a mala distribución en la masa de la rueda. Visto así, como la fuerza centrífuga depende de las RPM al cuadrado, las fuerzas excitatrices que producen estas vibraciones también tienden a aumentar en esta forma.

Ahora, como el auto incorpora sistemas masas-resortes-amortiguaciones cuya respuesta ante fuerzas repetidas no es nada de simple, ocurre que es común que a medida que aumenta la velocidad del auto se produzcan fluctuaciones en la vibración. Esto es debido a que los sistemas poseen frecuencias resonantes en las que la oscilación se amplifica y también otras frecuencias en las cuales la oscilación se amortigua. Al aumentar la velocidad del vehículo, se van aumentando las RPM de la rueda, y se van "barriendo" estas frecuencias críticas de los diferentes sistemas, produciendo las fluctuaciones que mencionas y que dependen de las características de cada auto por lo que no es fácil dar cifras, pero la tendencia es que, como la fuerza excitatriz de la vibración es creciente con la velocidad, a medida que esta velocidad aumenta, la energía de las vibraciones, en promedio por rangos, comunmente aumenta.  

Cabe acotar que también se suelen producir vibraciones debido a resonancias del sistema elástico del auto con irregularidades repetidas en el camino y que no tienen relación con desbalanceos. En estos casos, algunos autos, en algunos caminos específicos a una velocidad determinada tienden a vibrar, pero no lo hacen en otros caminos a la misma velocidad o en el mismo camino a otras velocidades.  Un ejemplo extremo de esto es cuando uno baja esas rampas ranuradas en algunos estacionamientos ¿se han fijado que a una velocidad determinada el auto vibra mucho mas que a velocidades mas altas o bajas?  

Quede semi plop pero algo entendi.
Lo de los neumas... que le pasa al neumatico a cierta velocidad para la que no esta diseñado...se empieza a desformar y por eso la vibracion???

Saludos

El Nissan V16 no está hecho para esas velocidades, esos neumáticos, menos.

Incluso, habiendo neumáticos fabricados para alta velocidad, no hay que confiarse.

Aquí una gráfica interesante.


Este balón estaba diseñado para cumplir una función que, a alta velocidad, no cumplía.

Preocúpense más de llegar sanos a casa que de saber que se siente al correr un vehículo, cuídense más.

Quede semi plop pero algo entendi.
Lo de los neumas... que le pasa al neumatico a cierta velocidad para la que no esta diseñado...se empieza a desformar y por eso la vibracion???

Saludos

Los neumáticos vienen con un código impreso en el costado que especifica la velocidad máxima a usarse en forma segura. Estos códigos son letras y prácticamente todos los neumáticos actuales para autos tienen código S hacia arriba. Los valores comunes son:

Indice...... Km/hr

R.........     170
S.........    180
T.........    190
U.........    200
H.........    210
V.........    240

Cuando un neumático aumenta la velocidad, aumentan las fuerzas sobre este y la frecuencia en que estas se aplican. El efecto será un aumento de temperatura del material. Esto, unido a las mayores fuerzas aplicadas, podrían poner en riesgo la integridad del neumático. No intentaría alcanzar y menos superar la velocidad correspondiente al código impreso en el neumático.

Ooookey!!! No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc. No correr sin neumaticos adecuados, hacer balanceo, hacer alineacion, mejorar suspencion.etc,etc,etc.
Solo si quiero correr asi denuevo...pero no creo ya que a 120 esta bien.

Saludos

Ahora lo de los neumaticos...  tambien le echo la culpa a eso, ya que como dijo alguien por ahi, son los direction de 17 lucas cada uno

Me queda más que claro. Es increíble la diferencia que hace un neumático. Independiente si vas a andar otra vez a 165 o no, busca una mejor alternativa, porque a 120 si andarás y las diferencias son notables.

Saca la llanta y gira el neumático con la mano sobre él y trata de sentir si está desformado. Aveces el balanceo queda perfecto, pero cuando el neumático gira apoyado en el pavimento, la cosa cambia y la vibración sigue.