Conduce Chile

Estimados:

Ayer y hoy me toco manejar el legacy, que no lo manejaba de hace mucho, hace un tiempo atras lo maneje y me encontre con la falla en el sistema de refrigeracion, que aparecio despues de el ajuste en el taller, donde le cambiaron la tapa del radiador, y esta provocaba fallas en el sistema.

Bueno ahora lo maneje mas, y en condiciones normales (generalmente cuando lo uso lo exprimo mucho, pero este fin de semana sali con mi familia, asi que manejaba como caballero), y me encontre con 2 fallas:

1.- el auto cuando lo sacas lento y suave, tironea, como fallas electricas de falta de chispa, pasas cambio y en la aceleracion, pega de nuevo esos tirones, en alta, sobre las 2500 rpm no tironea nada.

2.- esta super gastador, siempre daba 12 y 14, 11 a 13, pero nunca lo que esta dando ahora 7 por litro mixto, en carretera, en ciudad igual, es decir, en cualquier condicion.

Cuando lo ajuste se le cambio todo, recien ahora que lo maneje y me toco llenar estanque me di cuenta de lo gastador, mi señora me confirma que desde que llego del taller el estanque le esta "durando" 400 kms, antes duraba facil 700...

De las ideas que me puedan dar, ire realizando las reparaciones, de la mas simple a la mas costosa y compleja...gracias

cables de bujias? a lo mejor venia uno cortado y anda a 3 patas

la verdad, tambien pense que podrian ser cables de bujia...vere que hare, en el scanner de la marca, tienen como medir la calidad de la chispa, vere si lo pueden scanear..ya que los cables no me costaron muy baratos que digamos, los originales...los antiguos despues del ajuste los bote. Tengo un par de amigos con legacy, vere si me puedo conseguir los cables con ellos, pero el tema es que podre darme cuenta tan solo probandolo...prefiero pagar el scanner...

Si usa cables de bujia, pero no de bobina, es año 96 Touring wagon.

Tambien pienso que podria ser sensor de oxigeno, en la semana lo cambiare, por ultimo como mantencion..

mmm sintomas de flujometro o sensor de oxigeno. Revisa bien eso. Aceleralo y mira si sale humo negro y olor a combustion mala.

Humo..mmm no...siempre que despido a mi señora sale pisando a fondo el auto y no sale nada de humo..y el olor es el habitual, siempre el auto ha tirado un olor fuerte en las partidas en frio o mientras se calienta...

Ahora en la tarde cuando llegamos, le pegue unas aceleradas en vacio y tampoco salio humo o algun olor extraño

Por el síntoma de las vacilaciones al acelerar en baja no me parece falla de Sensor de oxígeno (en todo caso, podrías verificar con un tester si produce la típica señal fluctuante).

Si no falla al exigirse en alta, tampoco me parece que sean fallas de encendido, pero no lo descartaría.

Mis "apuestas" resultan un poco mas caras:
- Falla en el sensor de aceleración
- Falla en el sensor de flujo de aire

Siendo optimista y pensando que es una cosa menor, antes de entrar a revisar estos sensores, yo partiría por limpiar y ajustar todos los conectores, tanto los de las bujías como los de todos los sensores e inyectores. Otra cosa que haría sería sacar e inspeccionar las bujías en busca de mezclas ricas.

quizás falla igual pero no e sperceptible para el conductor, al menos así me pasaba en la nissan, ya desde tercera y sobre 60 km/hr la falla no se hacía muy notoria, mientras mas alto el cambio y mas alta velocidad menos perceptible era.

Me pasó algo parecido con una forester, resultaron ser cables de bujía (motor levemente inestable, pero con aceleración era prácticamente imperceptible).
Igual podrías partir limpiando la zona del cuerpo de aceleración por ejemplo. Exito.

A todo esto, un escaneo podrá determinar si hay problemas de flujómetro, cuerpo de aceleración o sensor de oxígeno?

Y cuando las bujías están gastadas que síntomas se pueden dar?

A todo esto, un escaneo podrá determinar si hay problemas de flujómetro, cuerpo de aceleración o sensor de oxígeno?

Y cuando las bujías están gastadas que síntomas se pueden dar?

Normalmente rateos sobretodo en la mañana o cuando ha estado mucho rato parado. Con frío se nota mas todavía.

Ya pos Claudio, ahí tienes opiniones para todos los gustos. Igual creo que un scanner de la marca sería útil.

Otra duda ¿Como anda en la entrega de potencia?, ¿puede alcanzar altas velocidades o picar sin problema cuando el motor alcanza altas RPM?.

Flujometro, sensor de o2.

Sobre los tirones bujias o cables. (yo tenia ese sintoma, las cambie la semana pasara y las bujias salieron blancas enteras, quemadas por temperatura. Solucion de los tirones en baja)