Autor Tema: FIAT Uno S - Muy GASTADOR!!!1 HELP!!! (Leído 15084 veces)

Manolito · « **en:** Septiembre 03, 2010, 22:12:09 pm »

Hola a todos

les cuento mi drama, desde hace un año tengo un Fiat Uno S (1.3) año 2000, nada que decir, impecable, barato de repuestos, aperrado, tiene bueno potencia, económico en consumo de bencina.....hasta ahora...
Como desde hace 2 meses que su consumo bajó violentamente, pasó de darme 15 kms/lt en promedio, a dar con suerte 10.
Creí que era por el afinamiento, ya que estaba en el límite, lo hice, y la variación fue mínima, le cambié los cables de bujías, y nada, sigue gastando un montón.
Amigos me han dicho que puede ser flujómetro, otros que es no se que sensor, otros que es la "mariposa" que no tengo idea que es, etc.

Es por eso que acudo a uds, saber si alguien ha tenido un problema similar con con, ojalá el mismo modelo o uno similar y como solucionarlo, ya que en INDRA me dijero que podia hacerle un scanner, pero después el mismo tipo me dijo que no, ya que el scanner no me arrojaría errores asociados a consumo.

Cualquier ayuda será bienvenida.
Saludos cordiales

pipe_5 · « **Respuesta #1 en:** Septiembre 03, 2010, 22:23:47 pm »

mmm puede ser sensor de oxígeno, y hasta donde se eso te lo acusaría el scanner, podrías hacerle una limpieza de inyectores también.

Es monopunto??? ningún comportamiento extraño del autito?

pincel600 · « **Respuesta #2 en:** Septiembre 03, 2010, 22:23:49 pm »

Mira, al menos con el uno de otras generaciones pasadas ocurría que jodía el flujómetro y eso alteraba inmediatamente el consumo... en un uno turbo me contaba un buen amigo y colega tuerca que le jodió el flujómetro y el auto le quedó dando 6 por litro (antes le daba 10 aprox)

podrían medirle los parámetros de los sensores, eso si se puede hacer con el scaner de la marca...

Manolito · « **Respuesta #3 en:** Septiembre 04, 2010, 11:09:13 am »

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mmm puede ser sensor de oxígeno, y hasta donde se eso te lo acusaría el scanner, podrías hacerle una limpieza de inyectores también.

Es monopunto??? ningún comportamiento extraño del autito?

Es multipunto, compa.
No, ningún problema grande, lo que si me ha pasado un par de veces, es que en la primera partida, se apaga y después parte bien, y sería, o a veces cuando está detenido (neutro), baja la potencia, como que se va a apagar, pero no pasa nada, sólo baja un milisegundo y sigue normal.

Llamé a INDRA recién y me dicen que mi auto NO tiene flujómetro, y que si es sensor de oxígeno o inyección, eso lo acusaría un scanner, asi que al parecer, esa es mi opción.

Más comentarios?
Gracias por la ayuda

The South Face · « **Respuesta #4 en:** Septiembre 04, 2010, 12:18:17 pm »

si varía el ralentí y aumentó considerablemente el gasto.... complicado por el tema lucas, puede ser el tps, una reparación no te quedaría bien y de hacerlo volvería a fallar en el corto plazo... ¿el sist. de inyección es bosch??? y el encendido también?? o magneti marelli??

AlfredoVregion · « **Respuesta #5 en:** Septiembre 04, 2010, 15:40:19 pm »

La recomendacion estandar: descarta
Parte cambiando el sensor de oxigeno, de seguro es muy barato y facil de cambiar.
Siempre hay que partir por las opciones mas sencillas y baratas. Yo creo que la cosa va por el lado del sensor.

The South Face · « **Respuesta #6 en:** Septiembre 04, 2010, 16:17:40 pm »

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La recomendacion estandar: descarta

si empiezas por descarte vas a terminar haciendo el motor nuevo y no vas a pillar la falla... es un fito compadre, las panas suelen ser tonteras, pero pillarlas cuesta un mundo

como son fallas recurrentes en todo fiat, hago la consulta de si el sistema de inyección es bosch...

pincel600 · « **Respuesta #7 en:** Septiembre 04, 2010, 16:38:20 pm »

El descarte en un fiat como dice Mauro es como jugar pocker

una muy buena mano te da certeza, lo demas solo rogar que resulte. Al no ser monopunto se descarta TBI

lo que es bueno, son 200 lucas que sale el chiste ese. La inyección debe ser bosch, al menos en lo que recuerdo, solo los 1.3 fire tienen electrónica secuencial Marelli y el S na que ver

puedo estar errado si...

Foxbuster · « **Respuesta #8 en:** Septiembre 04, 2010, 21:41:01 pm »

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Llamé a INDRA recién y me dicen que mi auto NO tiene flujómetro, y que si es sensor de oxígeno o inyección, eso lo acusaría un scanner, asi que al parecer, esa es mi opción.

Manolito

Tiene que haber un medidor de flujo de aire, (a eso yo lo llamaría flujómetro, aunque algunos llaman así solo a los medidores de flujo del tipo de filamento caliente, MAF). Fiat suele tener sistemas de medición de flujo de aire basados en diferencia de presiones (MAP). Si el este "flujometro" (o como quieran llamarlo) informa un flujo incorrecto de aire, el computador inyecta una cantidad errónea de combustible. Yo apostaría que el problema está en este dispositivo.

Como el consumo aumentó tan drásticamente yo diría que el problema no es el sensor de oxígeno, ya que este produce correcciones de menor magnitud en la inyección.

En todo caso, es necesario corregir pronto este problema ya que aparte de gastar mucho combustible, se esta matando el catalizador.

pincel600 · « **Respuesta #9 en:** Septiembre 04, 2010, 21:48:01 pm »

Cita de: Foxbuster en Septiembre 04, 2010, 21:41:01 pm

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Llamé a INDRA recién y me dicen que mi auto NO tiene flujómetro, y que si es sensor de oxígeno o inyección, eso lo acusaría un scanner, asi que al parecer, esa es mi opción.

Manolito

Tiene que haber un medidor de flujo de aire, (a eso yo lo llamaría flujómetro, aunque algunos llaman así solo a los medidores de flujo del tipo de filamento caliente, MAF). Fiat suele tener sistemas de medición de flujo de aire basados en diferencia de presiones (MAP). Si el este "flujometro" (o como quieran llamarlo) informa un flujo incorrecto de aire, el computador inyecta una cantidad errónea de combustible. Yo apostaría que el problema está en este dispositivo.

Como el consumo aumentó tan drásticamente yo diría que el problema no es el sensor de oxígeno, ya que este produce correcciones de menor magnitud en la inyección.

En todo caso, es necesario corregir pronto este problema ya que aparte de gastar mucho combustible, se esta matando el catalizador.

Y los anillos

Manolito · « **Respuesta #10 en:** Septiembre 05, 2010, 00:32:48 am »

Wow!!!!
Muchas respuestas en una sola tarde.....desde ya, muchas gracias.

Vamos por parte, como diría Jack el destripador...(cuek)

La inyección es Marelli, y vale 65 lucas cada uno (4 en total).
Sensor de oxígeno Bosch $36.400 y $24.300 la alternativa.

Vi también en unos foros argentinos, ya que allá está lleno de UNO´s y salían casos similares donde hablan de una posible falla en la "mariposa", que al estar mal regulada deja pasar mucha bencina. A que le llaman asi? No cacho mucho.

Creo que en primera instancia lo más sano es el scanner o no? O me voy altiro por el cambio de sensor de oxígeno?

Gracias una vez más

pincel600 · « **Respuesta #11 en:** Septiembre 05, 2010, 01:04:39 am »

Andate a INDRATEC

y pide escaner.... ellos calibran y dejan los parámetros originales del auto. El diagnóstico te sale 17 lucas

carlos1985 · « **Respuesta #12 en:** Septiembre 05, 2010, 01:07:22 am »

no estoy seguro, pero parece que un forero se dedica hacer escaner a los autos

pincel600 · « **Respuesta #13 en:** Septiembre 05, 2010, 01:13:57 am »

Cita de: carlos1985 en Septiembre 05, 2010, 01:07:22 am

no estoy seguro, pero parece que un forero se dedica hacer escaner a los autos

Preferible indratec

Manolito · « **Respuesta #14 en:** Septiembre 05, 2010, 12:29:41 pm »

Sale 16 lucas, llamé ayer.

Entonces, sólo para estar 100% seguro, si están fallando los inyectores o el sensor de oxígeno, eso lo acusará el scanner?

Si es asi, mañana mismo lo hago y les cuento como me fue.
Debo perdir que lo dejen con los parámetros originales del auto, o ellos lo hacen por defecto??

Saludos

The South Face · « **Respuesta #15 en:** Septiembre 05, 2010, 12:38:30 pm »

si no te enciende el check engine es probable que el scanner no indique ninguna falla;

lamentablemente debo indicarte que el sistema M. Marelli es mas delicado que el bosch y es mas caro de arreglar ya que el bosch de fiat lo equipan algunos psa, y en esos autos practicamente no dá problemas, así que desarmaduría habría sido buena opción si el donante era por ejemplo un peyote.

Sobre la falla mas común y barata de arreglar al estilo descarte en fiat, cables y conectores....
el sist. de inyección marelli no lo conozco muy bien, mis fitos equipaban el bosch, pero deberían llegar unos conectores al cuerpo completo (3 eran en mis fitos al menos), esos conectores revísalos bien, ponle limpiacontactos o mejor aún cómpralos en INDRA y cambias ese cableado, son baratos.
No dejes que algún mecánico manipule el tps, algo tan sencillo cono soltar un solo tornillo y mover la posición que tiene te hará dejar la mansaca y terminarás gastando muchas lucas en comprarlo nuevo.

Manolito · « **Respuesta #16 en:** Septiembre 05, 2010, 12:55:44 pm »

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No dejes que algún mecánico manipule el tps

TPS??? perdón, no conozco toda la terminología técnica, soy novato en el tema autos...

Lo que hice fue cambiar los cables de bujías cuando lo afiné, ya que eso también me lo recomendó el mecánico.

Estos se llaman cables de inyectores?
Los compro asi?

Gracias

Manolito · « **Respuesta #17 en:** Septiembre 07, 2010, 09:13:49 am »

Me recomendaron también una limpieza con ultrasonido de los inyectores.
Lo hago?

Igual no es tanto, me sale 18mil en Indratec.

Saludos

MK1 · « **Respuesta #18 en:** Septiembre 07, 2010, 09:20:26 am »

Llevelo a un taller de la marca y pida un diagnostico, no es caro ...
Si te pones a cambiar cosas tratando de adivinar el problema te saldrá mas caro.

pincel600 · « **Respuesta #19 en:** Septiembre 07, 2010, 21:50:12 pm »

¿cómo te fue en indratec?

a mi me calibraron todo el sistema electrónico de la fiorino (TPS, partida en frio y el pulso de inyección) + el chequeo del cableado de los sensores y el trabajo del sensor O2

Sensor TPS: sensor de posición de la mariposa de aceleración

ese es un potenciómetro que en base a resistencia indica ángulo de apertura y cierre de ésta. Va calibrado en una posición, si se manipula y se pierde el pto de calibración, ponerlo al ojo nuevamente es un soberano web.....

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